TURCÓN - Ecologistas en acción

DiarioHoy.net, 7-8-2006

Víctor Bronstein
Ingeniero, especialista y consultor en energía y política
Instituto de Investigaciones Gino Germani, Facultad de Ciencias Sociales, UBA

Vivimos en la era del petróleo. Pero a diferencia de otras épocas, estamoscondenados por la geología a producircada vez menos. El problema es que elcrecimiento se sustenta con mayorconsumo de energía. Y las energíasalternativas están en una etapa incipiente.

Cuando miramos al mundo, su desarrollo, su crecimiento, sus avances tecnológicos, sus procesos de integración y sus conflictos vemos que toda está dinámica está sustentada en el petróleo.

El petróleo ha modelado nuest

Carlos Acosta

La Provincia, 14-6-200

Cuatro expertos alertan de las consecuencias que tendrá para Canarias la subida del precio del petróleo, un combustible del que el Archipiélago depende ahora plenamente, pero también consideran que la economía tiene sus propios mecanismos para estabilizar el mercado. En cualquier caso, recomiendan la introducción de energías alternativas.

Los técnicos consultados son el director territorial de La Caixa en Canarias, Andrés Orozco; el presidente de Canarias ante la Crisis Energética (Calce), Juan Jesús Bermúdez; el director de la División de Investigación y Desarrollo Tecnológico del Instituto Tecnológico de Canarias (ITC), Gonza

Marcel Coderch
Vicepresidente de TechFoundries

Foreign Policy (ed. española), oct-nov. 2004

Las grandes cantidades de crudo depositadas en el subsuelo del planeta –sobre todo, en los países menos favorecidos– han hecho posible el enorme desarrollo demográfico, económico y social de las sociedades occidentales. Sin embargo, los expertos coinciden: el planeta está entrando en una nueva era en la que la exploración y extracción del oro negro no será tan rentable. La tendencia alcista del precio del crudo es imparable, pero aún hay tiempo para desarrollar una estrategia energética mundial alternativa.

Si en los últimos 150 años el hombre ha podido d

Por favor, cumplimente la siguiente encuesta del HYMAC pulsando aquí (Atención: página de carga lenta)

Descargar documento divulgativo La economía del hidrógeno (PDF, 435 Kb)

Proyecto HYMAC (Plan para la Implantación de la Economía del Hidrógeno en la Macaronesia)

1. Objetivos Generales

El objetivo fundamental del proyecto es identificar las tecnologías de producción, almacenamiento y uso del hidrógeno, tanto en forma centralizada como en forma descentralizada y como combustible para transporte terrestre, analizando

CanariasAhora.com, 13-8-2006

Juan Jesús Bermúdez Ferrer
Presidente de la Asociación Canarias ante la crisis energética

Desde 1998 el precio del petróleo se ha multiplicado por siete. Ha pulverizado todas las predicciones hechas desde las administraciones públicas y elevado considerablemente el coste directo energético de las actividades económicas. ¿Tendrá final esta espiral alcista? Al contrario, hay numerosos indicios de que veremos como el barril alcanza cifras de tres dígitos, y no necesariamente empezando por uno. Estamos en el cenit del petróleo y comienza, más pronto que tarde, su declive. Como es sabido, la capacidad excedentaria de los productore

Fuente: APPA (Asociación de Productores de Energías Renovables) Info, mayo-julio 2006, n. 22
http://www.appa.es

Consultar el Real Decreto Ley 7/2006, de 23 de junio (PDF, 153KB)

EDITORIAL

Unidad en la adversidad

La pésima política relativa a las energías renovables desplegada por el dimisionario secretario general de Energía del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, Antonio Fernández Segura, ha tenido un importante efecto colateral: la unidad de todo el sector de las energías limpias en España. Por primera vez, las asociaciones

Aunque todavía queda petróleo y gas para bastantes años, el nivel de demanda de combustibles fósiles es ya superior al nivel de oferta, lo que augura una crisis económica mundial para 2010-2011. Antes de que se agote asistiremos a nuevas guerras por su control y más contaminación y aumento del cambio climático y sus consecuencias catastróficas en todo el mundo. Por ello, apostemos ya por un cambio en nuestro modelo de vida basado en el usar y tirar, en la insostenibilidad y la insolidaridad. Apostemos ya por investigar y aplicar alternativas tecnológicas basadas en el uso de energías renovables, no monopolizadas y no contaminantes.

Por la importancia del tema, el Colectivo Ecologist

- Usemos el transporte público siempre que sea posible, porque contamina menos. Además, casi siempre sale más económico que el propio. Si no nos cree haga la prueba: vea cuánto se gasta en impuesto de circulación, mantenimiento habitual, reparaciones, repuestos y combustible al año y divídalo entre 12 para saber el coste mensual. Luego saque bonos de transporte público para sus desplazamientos habituales durante un mes y compare.

- Usemos gasolina sin plomo. El plomo de los gases de escape perjudica el hígado, el cerebro y los riñones del ser humano, además de al efecto invernadero.

- Usemos la bicicleta siempre que podamos. Es más ecológica, no contamina, resulta muy saludabl

Fuente: Tendencias tecnológicas, 16-10-2005

Ingenieros daneses han puesto a punto una nueva tecnología capaz de dar a los vehículos de hidrógeno la misma autonomía de la que disfrutan los coches de gasolina. Se trata de una especie de píldora o comprimido que almacena hidrógeno sólido y que puede ser trasladado con seguridad y consumido a discreción. Se recarga empapando de nuevo con amoniaco su superficie. Con esta tecnología un vehículo podría recorrer 600 kilómetros con un depósito de hidrógeno equivalente a uno de gasolina. Por Yaiza Martínez.

Un equipo de ingenieros daneses ha conseguido almacenar hidrógeno altamente concentrado en una especie de píldora, lo que puede

Fuente: Terra.org, Ecología práctica

Accede al foro público sobre vehículos de hidrógeno

Hace más de medio siglo que los trenes se mueven gracias a los bogies, es decir con ruedas unidas por un eje que incorpora el motor en el eje. También hace años que estos funcionan con electricidad demostrando su fiabilidad, capacidad de aceleración, bajo coste en mantenimiento y alta eficiencia.

Por todo ello resulta curioso que la industria del automóvil se haya obstinado en la vetusta mecánica de la transmisión y las complejidades de la carburación de los combustibles fósiles. Sin embargo, parece que por

El Mundo, 4-8-2006

CÉSAR URRUTIA

¿Puede el automóvil divorciarse del petróleo? Las alternativas al gasóleo y la gasolina no son nuevas, sí lo es la voluntad de aplicarlas. Con carburantes más caros y nuevas ’tasas verdes’ a la vuelta de la esquina, las alternativas al diésel y a la gasolina cobran importancia. Pero aparte de la imagen medioambiental, aún aportan poco a los conductores. Si es usted uno de los muchos conductores a quienes les cuesta entender la farragosa nomenclatura que a menudo identifica la mecánica de los vehículos, los problemas no han hecho más que empezar.

Bio, Flexi, Eco, Multi Cero, Green... Con girasoles y margaritas como iconos, la lista de p

La consejera de Industria, Comercio y Consumo del Cabildo de Lanzarote, Lourdes Bernal, ha presentado hoy a los miembros de la comisión informativa de su área las alegaciones al documento borrador de Orden de condiciones técnico-administrativas para la aplicación del Decreto 32/2006 que regula la asignación de parques eólicos y que, divididas en cuatro apartados, plantean al Gobierno de Canarias la posibilidad de hacer más sostenible la gestión del agua en la isla.

Según Lourdes Bernal, "el agua es un producto energético en Lanzarote, en cuya producción y depurado se consumen millones de kilovatios, por lo que, ahora mismo, generar agua nos cuesta petróleo". Por ello, continúa, "