La bicicleta gana espacio

Pamplona tendrá una red vial para bicicletas que sumará 116 kilómetros.

El Plan de Ciclabilidad fue presentado ayer en el foro agenda 21.

La propuesta se ejecutará por fases y con distintas soluciones en función de las características de cada barrio

La futura red de itinerarios para ciclistas de Pamplona sumará un
total de 116 kilómetros si bien se utilizarán diferentes soluciones en
función de las características concretas de cada barrio, con la intención de
unir todos ellos de forma radial. En la actualidad, Pamplona dispone de sólo
12 kilómetros de carril bici, la mayor parte de ellos en los barrios de
nueva creación.

Esta es la principal de las conclusiones del Plan de Ciclabilidad, que fue
presentado ayer en el marco del Foro Agenda 21, en el que participan varias
entidades y agentes sociales de la capital. El objeto del plan es "diseñar
una red de rutas para la bici" en la ciudad, con arreglo a criterios tales
como la funcionalidad y la seguridad.

El Plan de Ciclabilidad se acomete tras la redacción del Pacto de Movilidad
sostenible, que se prevé suscribir próximamente por las entidades
representadas en el foro que deseen adherirse al mismo. El foro deberá
asumir el plan en los próximos días antes de que sea aprobado por el pleno
del Ayuntamiento.

A partir de ese momento se deberán establecer las
prioridades y asignar las correspondientes partidas presupuestarias, por lo
que su plazo de ejecución -por fases- es todavía una incógnita. El estudio fue presentado ayer por Patxi Lamíquiz y Rocío Tapia, técnicos de Consultrans, la empresa madrileña que ha redactado tanto el Plan de
Ciclabilidad como el Pacto de Movilidad Local. El plan trata de aportar las
líneas generales "para el desarrollo de una red de itinerarios ciclistas que
no necesariamente son carriles bicis separados de las calzadas", apuntó Lamíquiz.

En concreto, se plantean tres anillos para unir la totalidad de los barrios,
incluidas las vías radiales, que tendrán que realizarse por fases ante las
dificultades para desarrollarlos en los barrios ya consolidados. El primero
de ellos, denominado central o básico, se implantará en torno al Casco
Antiguo, los dos Ensanches y la Ciudadela. El segundo, complementario,
bordeará la meseta de Iturrama y discurrirá por el perímetro exterior de la
ciudad.

El último, anular y periférico, conectará todos los barrios de nueva
creación y recorrerá además los cauces fluviales del Arga y del Sadar. barrio a barrio En cuanto a las soluciones concretas que se deberán adoptar en cada zona, Patxi Lamíquiz explicó que en el Casco Antiguo las secciones
de las calles, de entre 8 y 10 metros como máximo, hacen inviable habilitar
un carril bici en sentido estricto. Así, "lo que se hará es señalizar
mediante señalización horizontal y vertical los itinerarios ciclistas
preferentes". Tanto en este barrio como en el resto el criterio que se
seguirá es que "el vehículo más rápido deberá adaptar su velocidad a la del
lento". En cuanto a los dos Ensanches, Lamíquiz explicó que "hemos llegado
en buen momento porque se está redactando su PERI -Plan Especial de Reforma
Interior-, lo que ha posibilitado colaborar con el equipo redactor para
definir los itinerarios que atraviesan el barrio". La opción elegida ha sido
la de "diseñar calles compartidas, que van a tener la misma rasante -sin
bordillos-, con dos bandas separadas con bolardos para circular en bicicleta
que irán pegadas a las aceras".

En opinión del técnico, no se debe generar ningún problema siempre y cuando
los conductores de vehículos de motor "sean conscientes de que la prioridad
en la circulación no es suya". Además, los accesos a los garajes "estarán
perfectamente señalizados ya que deberán cruzar las nuevas bandas". En cuanto al resto de los barrios, se tenderán itinerarios radiales que evitarán pasar por las vías de mayor densidad de circulación. El plan
propone aprovechar las zonas periféricas de los espacios verdes y las calles
amplias en las que se implantará aceras-bici.

Por último, el Plan de Ciclabilidad deja constancia de que todas estas
medidas deben ir acompañadas de una política de concienciación impulsada
desde el Ayuntamiento para promover alternativas al uso del vehículo
privado.

participación El Foro Agenda 21 de Pamplona es el órgano de participación
social constituido para redactar el Pacto por la Movilidad Sostenible y el
Plan de Ciclabilidad de la ciudad. El foro fue creado por acuerdo plenario
municipal en el año 2000 como órgano de participación ciudadana en el
proyecto de la Agenda 21, habiendo desarrollado entonces dos fases de
actuación en los años 2000, 2001 y 2002.

El foro tiene carácter consultivo, funciona en pleno y por comisiones o
grupos de trabajo y consta de 60 miembros: representantes de instituciones
públicas y privadas, asociaciones, mundo empresarial, universidades, grupos
políticos, etcétera. Para esta nueva fase de participación, el foro ha sido
renovado con la integración de representantes de diversas organizaciones,
todas ellas relacionadas con la movilidad.