Un tren en Gran Canaria

El Gobierno retoma la creación del tren descartado por el Cabildo para conectar Maspalomas con Agaete

NATALIA VAQUERO-La Provincia.es

Convertir a Canarias en "una verdadera plataforma tricontinental".
Éste es el principal objetivo del plan de infraestructuras y
transportes que ha diseñado el Gobierno autónomo para un plazo
de 15 años y que será presentado mañana por el presidente Adán
Martín y el consejero de Infraestructuras, Antonio Castro Cordobez.
En el texto destaca la apuesta del Ejecutivo por la instalación
de trenes en las dos islas capitalinas. En Gran Canaria, la vía
transcurrirá entre Maspalomas, Las Palmas de Gran Canaria y Agaete,
a pesar de que el Cabildo de Gran Canaria descartó el año pasado
la creación de una línea ferroviaria después de que la corporación
insular se hubiese gastado 2,3 millones (390 millones de pesetas)
en estudios y sondeos.

Los raíles en Tenerife conectarán la capital con el aeropuerto
del Sur y Las Américas. El tranvía no se incluye en este plan
del Gobierno autónomo.

El Ejecutivo isleño espera además que este documento pueda "integrarse,
de alguna forma" en el Plan Estratégico de Infraestructuras del
Transporte (PEIT) que la semana pasada presentó el presidente
del Gobierno central, José Luis Rodríguez Zapatero, y que ha
dejado, de momento, fuera a Canarias por tener asumidas las
competencias en carreteras y en los puertos de la comunidad autónoma.
"Nuestro objetivo es aglutinar en un mismo documento todos los
planes de infraestructuras que venimos realizando desde 1997",
junto a las actuaciones previstas para la mejora de los transportes
y de las comunicaciones, explicó ayer Castro Cordobez, quien
avanzó que este "ambicioso" plan tendrá que contar con financiación
privada, sin olvidar los recursos del fondo de cohesión de la
UE, del Estado y de la propia Comunidad Autónoma de Canarias.
Más que de financiación, Castro subrayó la necesidad de fijar
las prioridades y temporalidades de este documento. "Hay que
saber las necesidades de cada Isla", continuó, al tiempo que
avanzaba que el borrador recopila obras que están a punto de
licitarse y tachaba de "prioritaria" la ampliación del puerto
de Agaete y el corredor del norte de Gran Canaria.

Castro negocia con Fomento la aplicación en Canarias del PEIT
porque" no tiene sentido que cada administración planifique por
su lado", concluyó el consejero.

3 comentarios

[Jose Maria - 26 de abril de 2007 - 22:14]

Respeto las opiniones de todos pero creo que seria mejor, mas rentable y mas necesario construir un tren en Fuerteventura y ademas unido con Lanzarote, con un puente, ya que la profundida maxima en el estrecho de La Bocaina es de tan solo 36 metros. Estas islas son las de mayor crecimento demografico, y turistico. ¿Se imaginan un residente en Jandia que trabaje en Orzola?. Tardaria 1,30 horas solamente en recorrer los 240 km del recorrido. Se abarataria la cesta de la compra y ademas seria una tercera potencia en las islas a todos los efectos. Perfectamente viable, amortizable y lo mas importante, rentable.

[Federico - 02 de noviembre de 2006 - 19:33]

Tambien podrian poner un tren es las palmas no solo en tenerife..

[alejandro h.c. - 16 de julio de 2006 - 19:04]

vengo oyendo lo del tren en gran canaria desde hace varios años, y los de siempre lo han impedido, a estas alturas ya deberiamos tener por lo menos dos lineas, y seguro que no habrian hecho falta tanto coches y trafico,¿ Porqué los politicos grancanarios no se dan una vuelta por cualquier ciudad de España, y ven lo beneficioso que es el transporte del tren y el tranvia ?