Aeropuerto de Barcelona : investigación judicial por el ruido de los aviones

INVESTIGACIÓN JUDICIAL DE LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA DEL AEROPUERTO

El fiscal pide que Gavà Mar deje de sufrir el aterrizaje de aviones

La Audiencia de Barcelona decidirá si ordena la suspensión de forma cautelar

El ministerio público ve indicios de delito ecológico en el ruido de la tercera pista

XAVIER ADELL
EL PRAT

Los vecinos de Gavà Mar, que presentaron una querella criminal
contra Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) por la
contaminación acústica que provoca el uso de la tercera pista
del aeropuerto, cuentan con un aliado en su cruzada contra el
ruido: el fiscal de Medio Ambiente.

El ministerio público ha solicitado a la Audiencia de Barcelona que
suspenda de forma cautelar los aterrizajes en la nueva rampa de El
Prat por encima de Gavà Mar porque pueden ser constitutivos de
delito.

Los vecinos ya reclamaron hace casi un año que se prohibiera el uso
de la tercera pista, pero un juzgado de El Prat lo desestimó por
considerarlo "demasiado extraordinario", según David Jurado, abogado de la Asociación
de Vecinos de Gavà Mar.

EL 7% DE LAS OPERACIONES

Pero un informe elaborado por los Mossos d'Esquadra a petición de la fiscalía, que
actúa de oficio, está a punto de darle un giro de 180 grados al proceso. Jurado
subrayó ayer que el fiscal ha recurrido, al igual que los vecinos, contra la negativa,
porque considera que "los indicios de delito en los aterrizajes por Gavà Mar son tan
claros que deben prohibirse como medida cautelar" mientras no haya una
sentencia.
En el caso de que el tribunal acepte el recurso, sólo afectaría a los vuelos en
configuración Este, es decir, a los que utilizaran para aterrizar la cabecera de la
tercera pista más próxima a Gavà. Estas maniobras suponen el 7% de todas las
que se hacen en el aeropuerto. La petición no afecta a los aterrizajes en
condiciones normales, que se realizan desde la Zona Franca, ni a los despegues.
El abogado alertó de que la audiencia puede tardar "entre tres y seis meses" en
tomar una decisión. Esta dilación del proceso podría hacer que, en el caso de
GRAN BARCELONA
Un avión sobrevuela edificios de Gavà, ayer. Foto:
JOAN CORTADELLAS
12/04/2006 http://www.elperiodico.com/print.asp?idpublicacio_PK=5&idnoticia_PK=294537&id...
aceptarse el recurso del fiscal, la suspensión coincidiera con el inicio de la nueva
configuración del aeropuerto, que en principio no prevé aterrizajes por encima de
Gavà Mar.
PISTAS SEGREGADAS
Pero la prohibición sí que afectaría a los planes de El Prat de funcionar con pistas
independientes (se usan tanto para despegues como para aterrizajes) ya que sólo
permitiría las pistas segregadas: una para despegues (tercera) y otra para
aterrizajes (principal).
La presidenta de la Asociación de Vecinos de Gavà Mar, Elisabeth Martínez, se
mostró ayer "muy satisfecha" por la decisión de la fiscalía y aprovechó para
denunciar que AENA sigue saltándose los acuerdos para minimizar el impacto
acústico. Martínez criticó que "los aviones pasan a todas horas, incluso de
madrugada". El 7% de las operaciones que podrían prohibirse suponen el paso de
100.000 aviones, con puntas de ruido de 100 decibelios, cuando el máximo legal es
de 65.
Noticia publicada en la página 52 de la edición de 8/4/2006 de El Periódico - edición
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