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Es una autoridad mundial en micología

Canarias7.es

La gran dama de las setas
ROSE MARIE DÄHNCKE LLEVA 25 AÑOS ESTUDIANDO LOS HONGOS DE LA ISLA

Santa Cruz de La Palma

Es una autoridad mundial en micología. Desde hace 25 años, la alemana Rose Marie Dähncke estudia con rigor la setas de La Palma. Ha catalogado ya más de mil especies, 80 de ellas comestibles y sólo unas pocas tóxicas.
La Palma, para Rose Marie Dähncke, es un verdadero tesoro micológico que emerge, cada año, con la llegada de las primeras lluvias otoñales. Esta micóloga, cuando visitó la Isla por primera vez, decidió quedarse para siempre en ella, y como lugar de residencia eligió la parte alta de San Isidro (Breña Alta), la zona donde primero crecen las setas, una auténtica estación micológica. Su casa se sitúa en medio de un umbroso bosque de castañeros, un paraíso para los hongos y también para Rose Marie, que siente verdadera pasión por los entornos húmedos. El cuarto de siglo que lleva en La Palma lo ha dedicado por entero al estudio de este campo, pero su labor científica se remonta cincuenta años atrás. En su país dirigió una institución para fomentar el conocimiento de las setas. Es autora del libro Las setas de La Palma (1999), una guía editada por el Cabildo que es única en el mundo en su género, y de un CD-Rom sobre el mismo tema.

Gracias a esta investigadora, los palmeros conocen hoy mejor el patrimonio micológico de la Isla, desconocido para la mayoría hasta su llegada. «He notado que ahora hay muchísimo más interés que hace algunos años», señala.
Ella ha sido la impulsora de la Sociedad Micológica de La Palma, una asociación de reciente creación, a la que ha donado su valiosa colección de setas, y de la jornada El día de las setas, en la congrega anualmente a numerosos participantes con el objetivo de recolectar y degustar hongos.

35 biotopos. Dähncke no para de trabajar. Está a punto de concluir una gran obra sobre los 35 biotopos de setas que ha localizado en La Palma y que controla cada día en la época de lluvias. El trabajo se editará en breve. Para esta singular mujer, haber dedicado su vida al estudio de las setas ha sido «un placer». «Disfruto tanto que quiero que otras personas experimenten esa misma sensación», explica en su casa de San Isidro, en cuyo jardín cultivó el pasado año, en nueve metros cuadros, strophania ruguso-annulata, una seta de primera calidad, muy aromática. La cosecha fue todo un éxito: recolectó 20 kilos. Del más de millar de setas catalogadas hasta ahora, Dähncke dice que unas doce o quince son endémicas . La más tóxica es la amanita phalloides, que ha localizado en dos sitios y cuya ingestión es mortal en la mayoría de los casos.

Es una autoridad mundial en micología. Desde hace 25 años, la alemana Rose Marie Dähncke estudia con rigor la setas de La Palma. Ha catalogado ya más de mil especies, 80 de ellas comestibles y sólo unas pocas tóxicas.

Promotora del turismo micológico
El trabajo científico de Dähcke ha trascendido las fronteras insulares. Su libro y su página web están promoviendo y difundiendo el turismo micológico por todo el mundo. Aficionados a las setas de Europa y hasta de Estados Unidos, desde hace algunos años, se desplazan a La Palma en los próximos meses para aprovechar la temporada. Rose Marie Dähncke siempre advierte de que es peligroso comer setas que no se conocen, porque pueden ser venenosas. Las comestibles más conocidas son los boletus y cantharellus. Escuchar a esta singular mujer es adentrarse en el apasionante mundo de los hongos.

El misterio del mar fosforescente

El Mundo, 14-10-2005

MADRID.- Desde hace siglos, miles de marineros de buena parte del mundo han contado fábulas increíbles sobre unos mares "que brillaban en la oscuridad hasta allí donde llega la vista". Son historias que han pasado de la leyenda a la más pura realidad después de que el fenómeno haya sido fotografiado por primera vez desde un satélite.

Hasta el capitán Nemo a bordo de su 'Nautilus' describió perfectamente uno de estos 'mares brillantes' en el libro '20.000 leguas de viaje submarino', escrito por Julio Verne en 1869. "Era un 'mar de leche', una balsa de agua que brillaba en la oscuridad", decía. Los científicos todavía no han logrado explicar totalmente el fenómeno, pero un satélite de Defensa estadounidense ha conseguido tomar las primeras imágenes de estos misteriosos brillos, lo que proporcionará a los científicos material para estudiar durante los próximos años.

Las imágenes, tomadas en 1995 y publicadas ahora por la revista 'Proceedings of the National Academy of Sciences', muestran un área de unos 250 kilómetros de largo y una superficie de 15.400 kilómetros cuadrados del Océano Índico, cerca de las costas de Somalia, que brilla de forma extraordinaria. El fenómeno se produjo durante tres noches consecutivas en el mes de enero, y además de desde el aire -con el satélite, a 800 km de altura- fue también visto por un barco británico, el SS Lima, que transitaba la zona.

Desde que se tomaron las fotografías, científicos de todo el mundo tratan de dar respuesta al enigma. Por el momento, la hipótesis que toma más fuerza es que se trate de florecimientos de bacterias luminíferas, probablemente las Vibrio Harveyi, que viven asociadas a algas. Estas criaturas podrían producir un brillo continuo muy diferente de los flashes breves y a intervalos que producen los dinoflagelatos, muy comunes en grandes cantidades de agua.

El equipo de expertos que sostiene esta teoría, liderado por el doctor Steve Miller, del Laboratorio de Investigación Naval de California, asegura que para que el brillo del agua sea visible desde 800 kilómetros de altura, la zona debe tener una población extraordinariamente grande de estas bacterias.

Sin embargo, los científicos no han podido corroborar esta teoría, que por el momento es apuntalada por muchos y criticada por otros. El hecho de que, diez años después de tomar las imágenes, los investigadores todavía no hayan logrado dar una respuesta exacta al fenómeno demuestra que las profundidades del mar son uno de los lugares del planeta menos estudiados.

La OMS señala que no hay pruebas de que las antenas de telefonía móvil sean perjudiciales

El País, 13-10-2005

Los últimos estudios realizados en el mundo, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), no demuestran que las ondas de las antenas de telefonía móvil tengan efectos negativos en la salud de los ciudadanos. Desde España, los expertos señalan que lo mejor para evitar cualquier riesgo, “son más antenas de telefonía móvil con menos potencia”.

El coordinador de la Unidad de Radiación y Salud Medioambiental de la OMS, Michael Repacholi, y el ex-subdirector general de Sanidad Ambiental y Salud Laboral del ministerio de Sanidad y Consumo, Francisco Vargas, coincidieron en Madrid en señalar que el teléfono móvil “más peligroso si se utiliza cuando se conduce porque aumenta hasta cuatro veces el número de accidentes”.

En cuanto a la repercusión en la salud de las antenas de telefonía móvil, ambos constataron la ausencia de efectos negativos por la exposición a campos electromagnéticos en la vida cotidiana. Pese a ello, los dos especialistas resaltaron la necesidad de seguir investigando en este campo y mantenerse alerta para poder garantizar un uso seguro.

Repacholi aseguró que los diversos estudios internacionales han demostrado que las estaciones base de telefonía móvil no producen efectos para la salud, incluido el cáncer, a largo plazo. Además, indicó que las exposiciones de estas estaciones son generalmente más bajas que otras fuentes de radiofrecuencia como la radio y la televisión.

Según dicho experto, la exposición a campos de radiofrecuencia causa efectos en la salud de las personas si está por encima de los 4 watios/kilogramos, lo que produciría cambios en el comportamiento. Repacholi precisó que se están investigando ciertos efectos no establecidos de los campos de radiofrecuencias como la pérdida de memoria, el cambio de presión sanguínea, la barrera hematológica cerebral y el cáncer.

Por su parte, el doctor Francisco Vargas, ex subdirector general de Sanidad Ambiental y Salud Laboral, resaltó que los estudios epidemiológicos en humanos voluntarios, los ensayos 'in vitro' o en animales han demostrado que no hay ningún tipo de asociación y de peligro entre exposición a campos electromagnéticos procedentes de antenas de telefonía móvil y la salud.

"Los niveles de exposición a campos electromagnéticos a los que estamos sometidos cuando salimos a la calle procedentes de antenas de telefonía están miles de veces por debajo de los niveles considerados como seguros por la OMS, por el Consejo de Ministros de la UE, y el Comité científico coordinado por el Ministerio de Sanidad y Consumo", explicó.

No obstante, el ciudadano debe acceder a una información "objetiva, transparente y clara" sobre el uso de la tecnología móvil, que favorezca la convivencia y el desarrollo de la sociedad de la información. Además, recordó que se está expuesto a otro tipo de ondas de radio, de televisión y otros campos electromagnéticos "sin que nadie rechace su uso, aunque es importante hacer un uso razonable e inteligente".

En este sentido, insistió en que no se debe utilizar el teléfono móvil en un sótano, aparcamiento o ascensor porque la energía se ve obstaculizada por el cemento y la señal no llega con facilidad al receptor, por lo que el portátil necesita forzar dicha energía para contactar con la antena. Por ello, indicó que "cuantas más antenas haya mejor, ya que el aparato las localizará con facilidad debido a la proximidad, teniendo que emitir menos potencia".

Prevención en niños

El experto de la OMS aseguró que no se han evidenciado efectos del uso de los teléfonos móviles entre la población infantil, aunque se necesitan más investigaciones a largo plazo. Vargas señaló que se recomienda que los niños no mantengan el teléfono móvil durante mucho tiempo porque se transfiere una energía que puede producir una cierta elevación de temperatura y, que a la larga, puede ser perjudicial porque el sistema neurológico del niño está en proceso de crecimiento.

La ampliación del aeropuerto de Gando no es prioritaria para Madrid

AENA prevé iniciar en 2008 las obras de la segunda pista del ’Reina Sofía’
El Archipiélago recibirá 185 millones el próximo año y 840 millones más hasta el 2010

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) tiene previsto iniciar en 2008 la construcción de la segunda pista en el ’Reina Sofía’. En total, el ente público se gastará 162,2 millones de euros en esta obra, que espera finalizar en cinco años. De esta forma y si no hay imprevistos, en 2012 Tenerife Sur será el primer aeropuerto del Archipiélago que tendrá dos pistas paralelas de uso civil, adelantándose al Gran Canaria. De acuerdo con la información recogida en la propuesta de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para el 2006, AENA da prioridad a la ampliación del campo de vuelo del ’Reina Sofía’ mientras que en Gando mejorará primero la terminal de pasajeros.

A fecha de hoy, Canarias es una de las comunidades autónomas más beneficiadas por los presupuestos de AENA del próximo año. Mientras que la inversión general sube un 12,31%, en el Archipiélago se incrementa en un 22%. En total, las Islas recibirán 185 millones de euros en 2006, de los cuales 100 millones irán a parar a la provincia tinerfeña y los 85 millones restantes a la provincia oriental. Además, de acuerdo con el plan de inversiones previsto por AENApara Canarias, se gastarán otros 840 millones desde el 2007 al 2010.

Desglose insular
El senador socialista por Tenerife, José Vicente Bethencourt, anunció ayer que el Estado incrementará el próximo año los fondos para los dos aeropuertos de la Isla. La administración central ha consignado 60,8 millones de euros en exclusiva para las dos instalaciones aeroportuarias tinerfeñas, casi 15 millones más de lo que recibieron en 2005, lo que representa un alza del 32,36%.

De acuerdo con el PGE, el aeropuerto ’Reina Sofía’ es el más beneficiado junto al de Fuerteventura. Las dos instalaciones recibirán cada una cerca de 45 millones de euros, lo que en total da 90 millones, prácticamente la mitad del presupuesto regional. A continuación y por asignación económica están los de La Palma y Gran Canaria, con 37,7 millones y 28,4 millones. Los Rodeos obtendrá 14,5 millones, mientras que Lanzarote tendrá poco más de cuatro millones de euros. Los aeródromos de El Hierro y La Gomera apenas reciben dinero para mejoras, mientras que el Centro de Control Aéreo de Canarias (con base en Gran Canaria) recibirá 9,3 millones de euros.

Valoración
El senador Vicente González valoró el incremento presupuestario que hará el próximo año el Ministerio de Fomento, a través de AENA, en los dos aeropuertos tinerfeños. Además, recordó que el aeropuerto de Gran Canaria es el quinto en importancia de España, mientras que el ’Reina Sofía’ está en sexta posición.

Dentro de las actuaciones que se harán en Tenerife el próximo año, destacó la construcción de una nueva torre de control en Tenerife Norte, así como la expansión de la plataforma de estacionamiento de aviones. En lo que se refiere a los pasajeros declaró que se mejorará la atención de aquellos viajeros que tienen que presentar su pasaporte a las autoridades, ya que en la actualidad se producen largas colas cuando llega el avión de Venezuela. Asimismo, se ampliará la sala VIP, que podrá recibir a 80 personas en lugar de las 24 actuales y que ahora está vedada a los pasajeros de Iberia por sus reducidas dimensiones.

El aeropuerto ’Reina Sofía’ también recibirá importantes mejoras, que beneficiarán principalmente a los usuarios. AENA se gastará 10,6 millones en mejorar las salas de salida de la terminal y añadirá 40 mostradores de facturación. Con esto esperan reducir las largas colas que se forman cuando los turistas toman el avión de regreso a su país de origen. También se destina dinero en agrandar la sala de llegada, principalmente en la zona en la que recogen las maletas. Si todo marcha según lo previsto, en 2007 se habrá duplicado el número de cintas de recogida de equipajes. Ya en la parte más aeronáutica, se sigue trabajando en el apartadero de espera y en el nuevo acceso a la cabecera de la pista. Con esto esperan agilizar las operaciones de manera que podrán aterrizar y despegar más aviones a la hora, reduciendo los retrasos.

En Gran Canaria, AENA continuará la mejora de la terminal. En total, se gastará 131,6 millones en adecentar el edificio principal que espera terminal en 2011. Sin embargo, el PGEno hace ninguna referencia a la construcción de la segunda pista civil de Gando (tercera del aeropuerto).

En La Palma, el ente público confía en acabar la construcción de la nueva terminal, para lo que dedicarán casi 100 millones de euros.

El presupuesto del Ministerio de Medio Ambiente para 2006 crece un 11,5 %

El presupuesto del Ministerio de Medio Ambiente para 2006 crece un 11,5 % respecto al del año anterior

Este aumento se concentra en la inversión prevista de las Confederaciones Hidrográficas, como consecuencia de la aceleración de los proyectos existentes en materia de política de agua, en el contexto del año hidrológico más seco del que se tienen datos fiables.

Los gastos de personal crecen un 6,2 por ciento como resultado del aumento de efectivos para tareas de control y vigilancia de cauces y de costas, así como de mantenimiento de las infraestructuras hidráulicas, en particular en las Confederaciones Hidrográficas del Ebro, del Júcar y del Segura.

La inversión y las transferencias de capital del Ministerio crecen un 15 por ciento, como resultado de los incrementos registrados en todos los programas de política del agua, así como en la Dirección General para la Biodiversidad (donde se incrementan las partidas correspondientes a actuaciones de prevención y de extinción de incendios) y en la inversión en innovación y desarrollo tecnológico.

La estructura del gasto por inversión del Ministerio de Medio Ambiente sigue consolidando la tendencia iniciada en el pasado ejercicio, con una disminución relativa en el peso de la inversión en infraestructuras hidráulicas convencionales y un aumento en el peso de la inversión en depuración, reutilización y desalación, así como en los programas de protección del medio natural.

La distribución por comunidades autónomas refleja una inversión por habitante de 83,9 euros para el conjunto de España, destacando los valores correspondientes a la Comunidad Autónoma de Murcia (263,4 euros), La Rioja (221,8 euros), Cantabria (198,1 euros), Ceuta (188 euros), Aragón (179 euros) y Castilla-La Mancha (168 euros).

En su explicación a los medios de comunicación, la Ministra ha destacado, además, el programa de seguridad de presas que estará dotado con 15 millones de euros, así como el programa para mejorar el control en el consumo del agua (52 millones de euros), el correspondiente a la mejora de las técnicas de depuración y de reutilización de las aguas residuales (225,2 millones de euros), así como una reserva inicial de 186 millones de euros para las actuaciones ligadas a sequía e inundaciones.

El presupuesto del Organismo Autónomo Parques Nacionales se incrementa ligeramente para atender a los compromisos ya adquiridos con anterioridad al inicio de la transferencia de los parques a las comunidades autónomas.

En la Dirección General de Costas vuelve a incrementarse la partida correspondiente a la delimitación del dominio público marítimo-terrestre y a las dotaciones para favorecer el acceso del uso público de la costa. La Ministra ha anunciado una partida de 12 millones de euros para la adquisición de terrenos colindantes con el dominio público marítimo-terrestre, que podrá ser ampliada con cargo a los fondos asignados a cada una de las provincias.

La Oficina de Cambio Climático incrementa su participación en el presupuesto del Ministerio de Medio Ambiente como consecuencia de los gastos de mantenimiento del Registro Nacional de Derechos de Emisión, así como por la elaboración ya iniciada del Plan Nacional de Adaptación al Cambio Climático, que establecerá directrices, entre otras cosas, para el correcto uso de los recursos hídricos y de los espacios del litoral en España, tomando en consideración los efectos del cambio climático ya evidentes.

portaldelmedioambiente.com 2004

Hallan los fósiles de dos nuevas especies de reptiles voladores

COMPETÍAN POR EL TERRITORIO
Hallan los fósiles de dos nuevas especies de reptiles voladores

El paleontólogo Keller, junto a dibujos de 'sus' criaturas. (Foto: REUTERS)

RÍO DE JANEIRO (BRASIL).- Un equipo de científicos brasileños ha identificado en China dos especies de reptiles voladores que vivieron hace 120 millones de años y que, aparentemente, peleaban por el territorio con aves primitivas.

El descubrimiento de fósiles de estas dos especies hasta ahora no conocidas, del que también informa en su última edición la revista Nature, fue hecho en el marco de un acuerdo entre instituciones académicas de Brasil y China.
Las dos especies identificadas por los brasileños, el "Feilongus youngi" y el "Nurhachius ignaciobritoi", medían cerca de 2,5 metros de envergadura y se alimentaban básicamente de peces e insectos, dijeron los paleontólogos en una rueda de prensa en Río de Janeiro.

Ambos reptiles tenían una mandíbula de unos 33 centímetros de ancho, dientes afilados y alas de unos 2,4 metros, mientras que de la cabeza del "Feilongus" salían dos crestas.

Los fósiles fueron hallados en la región china de Liaoning, un rico yacimiento en donde han sido identificadas hasta ahora 2.000 ejemplares de 26 especies de aves primitivas y 140 ejemplares de 16 especies de "pterosauros" o reptiles voladores.

A partir de esa constatación los investigadores han elaborado una nueva teoría sobre la competencia y ocupación de esa zona por parte de aves primigenias y reptiles voladores durante el período cretácico.
Según el estudio, las regiones continentales eran dominadas por las aves y las zonas costeras por los reptiles voladores.

Ahora los investigadores tratan de descubrir si había enfrentamiento directo entre ambos grupos de animales, cuáles eras sus hábitos alimentarios y cuáles alimentos se disputaban.

El proyecto fue realizado en conjunto por investigadores del Instituto de Paleontología de Vertebrados y Paleonantropología de China, y por los brasileños Departamento Nacional de Producción Mineral y Museo Nacional de Brasil.

La investigación es resultado de un acuerdo de cooperación entre las academias de Ciencia de Brasil y China para investigar en conjunto las especies de reptiles voladores localizados por científicos chinos.
El equipo fue dirigido por el brasileño Alexander Kellner, del Museo Nacional de Río de Janeiro.

La isla homenajea a sus sabios

Canarias7 -
La isla homenajea a sus sabios
AGRICULTORES TRADICIONALES RECIBEN EN OSORIO EL RECONOCIMIENTO DEL CABILDO GRANCANARIO

Concurrida. La exposición fotográfica de Javier Gil atrajo numeroso público.

Unas mil personas homenajearon ayer a los llamados Sabios de la tierra, agricultores y ganaderos de la Isla que mantienen las técnicas tradicionales para el cultivo y la aplicación de la fuerza animal para sus tareas en torno al campo. El presidente del Cabildo, José Manuel Soria, reconoció su trabajo haciéndoles entrega de unos diplomas y abriendo el plazo de ayudas de 2006.

Al entrar a Osorio, unos balcones abarrotados y el suelo lleno de piñas todavía embarbadas, anunciaban la descamisada que un grupo de agricultores pertenecientes al programa de los Sabios de la Tierra iba a llevar a cabo como muestra de las actividades tradicionales.
Unas mil personas se habían dado cita en la finca del Cabildo para participar en el homenaje a estas personas que, en base a los cultivos que mantienen y las tradiciones más antiguas con respecto al campo, van sumando puntos que a su vez le otorgan una subvención.
La definición sería la de personas que viven en la naturaleza y saben sacarle fruto sin degradarla ni destruirla, más bien todo lo contrario. Construyen bancales de piedra, rehabilitan senderos y los mantienen porque por ellos pasan a diario, plantan árboles, encauzan torrenteras y practican una forma de ecología que no es más que su día a día.

Los gestores del programa, técnicos del Cabildo de Gran Canaria bajo la dirección del consejero de Agricultura, Domingo Bueno, consideran que «la clave del programa no es la cantidad en la producción sino la calidad», como dicen algunos de ellos, «a mi casa no se puede venir a pedir dinero, pero a comer, los que quieran».
Algunos de los sabios cultivan frutas, verduras, plantas medicinales, leguminosas, forrajeras, plantas espontáneas y cultivos que no son especialmente populares en la isla como puede ser el maracuyá, el zapote o el chirimoyo. Además de eso, buena parte de los árboles y arbustos forrajeros que plantan son para alimentar al ganado, cuyo estiércol abona precisamente aquellos cultivos que luego han de comerse. Con las cañas hacen cestos, mermeladas con la fruta, con el trigo pan, aceite de almendras y un largo etcétera que forma la sostenibilidad más evidente.

La COTMAC impide a un experto exponer sus conocimientos sobre la hubara isleña

CanariasAhora.com, 11-10-2005

La COTMAC aprobó este lunes el trazado de la autovía entre Puerto del Rosario y Corralejo, en una reunión política en la que su presidente, Fernando González, impidió al experto alemán Joachim Hellmich que expusiera en la comisión sus conocimientos sobre la hubara canaria, una especie de ave protegida y en peligro de extinción que se verá afectada por el trazado de la carretera. Hellmich iba a argumentar en contra del informe oficial que restaba importancia al impacto del trazado sobre las aves y que minimizaba su protección legal.

"Me preguntó [Fernando González] cuánto tiempo necesitaba para exponer mi comentario [contrario] al informe del Jefe de Servicio de Biodiversidad [del Gobierno de Canarias, José Luis Martínez Esquivel] y dije que soy alemán y que mi castellano es lento, por eso pedí nueve minutos y cincuenta segundos", explicaba este lunes Hellmich a CANARIASAHORA desde el aeropuerto de Gando.

La respuesta de Fernando González, en la reunión que la Comisión de Ordenación del Territorio y del Medio Ambiente de Canarias (COTMAC) mantuvo este lunes en la capital grancanaria fue contundente: "Sólo tiene cinco minutos". Hellmich, uno de los grandes especialistas de la hubara canaria, no podía salir de su asombro. Ni siquiera horas después, a punto de coger un avión.

El experto en esta especie, conocida en Fuerteventura como avutarda, admitió que "no puedo decir que [Fernando González] lo haya hecho mal, porque según la ley no ha podido actuar de otra manera, ya que era una reunión de políticos en la que se limitan a levantar la mano y punto".

A Hellmich le explicaron en la COTMAC que su exposición sobre la afección del trazado a la supervivencia de la hubara canaria debía haberla hecho en la ponencia técnica que, previa a la reunión política, decide qué parámetros tomar en cada actuación urbanística que afecte al medio ambiente. "Creo que hubo falta de información entre el Gobierno y Ben Magec [invitado a la COTMAC y organización que colabora con el experto alemán], pero no puedo opinar sobre eso".

Al respecto, Antonio Hernández, en nombre de Ben Magec, aseguró a este diario que "no nos llegó la convocatoria de la comisión técnica ni tampoco de esta política, de la que nos enteramos por otras vías, y pedimos a su presidente que por circunstancias especiales como estas dejara hablar al señor Hellmich".

No hubo manera. El trazado de la autovía fue aprobado sin que se escuchara el comentario del miembro de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) referente al impacto sobre un ave considerada como el símbolo de la naturaleza de Fuerteventura.

Joachim Hellmich explicó a este diario que "encima, en una parte del informe del Jefe de Biodiversidad, se basa en un trabajo mío de 1998 sobre la avutarda pero que se centra en la zona de Tindaya y Lajares, no en la de Parque Holandés donde se ve afectada ahora por el trazado de la carretera". El experto alemán lamentó que "en un país civilizado pasen estas cosas de mezclar medias verdades y falsedades, de convencer de que no pasa nada si hacemos una carretera, porque podemos construir y las aves se van a otro sitio".

Denuncia que "esto va contra le legislación canaria, española y europea, porque en ese informe se establecen nuevos criterios en el grado de amenaza sobre la especie e indica que la avutarda se clasifica como de interés general, que es el grado más flojo de protección, cuando en Canarias, en España y en Bruselas está catalogada como especie en peligro de extinción".

El especialista mundial en esta especie en peligro de extinción aseguró que "más que enfadado estoy triste, porque es una telaraña increíble todos los trucos, excusas y manipulación de datos que hacen para permitir una carretera y decir que no afecta para nada". Asegura que para "identificar esa telaraña que montan hay que ir de aquí al Polo Sur".

Bastante indignado por el trato recibido en la COTMAC este lunes, Hellmich explicó que "la gente no se da cuenta que separan [los técnicos del Gobierno] zonas amplias que pertenecen a un sólo ecosistema en trozitos y trozitos y así es difícil indentificar sus trucos y falsedades".

El trazado de la autovía afecta a dos núcleos de machos de avutardas que "no son flexibles, que todos los años anidan en el mismo sitio y se solapa un mapa de su ubicación con el de la carretera se verá que es el mismo sitio donde trece machos [de un total de noventa en toda la isla] tienen cinco o seis sitios de cortejo, que es la base fundamental para el funcionamiento correcto de la reproducción de la especie".

Antonio Hernández, en nombre de Ben Magec, lo explicó más gráficamente a este diario: "Las aves no conocen de leyes", en referencia a que la aprobación del trazado de la carretera por parte de la COTMAC se ha hehco este lunes con condicionantes de "aminorar los impactos". Ben Magec entiende que "simplemente por alterar su habitat ya se cargan la especie".

El trazado de la carretera no sólo afecta a la hubara, en peligro de extinción, sino al corredor, sensible a la alteración de su hábitat, a la ganga ortega, calificada como vulnerable, y al alcaraván, clasificado como de interés especial, según informa Ben Magec en un comunicado remitido este mismo lunes a esta redaccíón.

Ben Magec recuerda que la inclusión de estas aves en el Catálogo Nacional, implica que su habitat, tanto de reproducción como de migración, está estrictamente protegido (artículo 31 de la Ley 4/89 de 27 de marzo) y que cualquier alteración o destrucción del habitat de estas especies se consideran infracciones muy graves (artículo 37 de la Ley 4/89 de 27 de marzo).

En consonancia con lo anterior, cualquier alteración o destrucción del habitat de estas especies, está tipificado como delito con penas de prisión o multa (artículos 332 y 334 de la Ley Orgánica 10/1995 de 23 de noviembre del Código Penal). Por ello la organización ecologista solicita al presidente del Gobierno de Canarias que en el tramo referido se mantenga el trazado de la actual carretera entre Puerto del Rosario y Parque Holandés preservando los llanos esteparios y los valores característicos más propios de Fuerteventura.

Las plagas de la Amazonia

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Más medios para legalizar las viviendas ilegales

Ayuntamiento de Telde: URBANISMO PONE MÁS MEDIOS PARA LEGALIZAR LAS CASAS CLANDESTINAS

El plazo para la presentación de los documentos se ha ampliado una semana más, hasta el 14 de octubre, debido a la avalancha de solicitudes

Teldeactualidad.com

La Concejalía de Ordenación Territorial ha incrementado los recursos para la tramitación de los expedientes de regularización de las casas ilegales construidas en suelo rústico. El dispositivo especial de 8 trabajadores que atiende a los propietarios de estas viviendas se ha aumentado en cuatro, informó ayer Guillermo Reyes.

De otro lado, el plazo para la presentación de los documentos, que acababa el viernes 7 de octubre, se ha ampliado una semana más, es decir, hasta 17 de octubre, debido a la gran avalancha de personas que han acudido a la llamada efectuada por el edil Guillermo Reyes para que tramiten la legalización de sus construcciones clandestinas.

El Parlamento de Canarias dio este jueves su apoyo a la construcción del puerto de Granadilla

El Parlamento de Canarias dio este jueves por unanimidad su apoyo a la construcción del puerto de Granadilla e instó al Gobierno canario a que pida tanto al Ejecutivo central como a la UE que se comprometan tanto política como económicamente con este proyecto que consideran "vital para el progreso de Tenerife y Canarias".

Santa Cruz de Tenerife-EFE

El pronunciamiento de la Cámara se produjo en el debate de una proposición no de ley del grupo Popular, que aceptó las enmiendas presentadas por el grupo Socialista, que requieren que el proyecto se ajuste a la legislación medioambiental europea, española y canaria y que esta infraestructura sea complementaria y no sustitutoria del puerto de la capital tinerfeña.

El diputado del grupo Popular Manuel Fernández, que rechazó una enmienda de CC al entender que el texto era el mismo que el propuesto por su grupo, consideró que el Parlamento no puede seguir eludiendo su responsabilidad sobre este asunto, y subrayó que "sería de locos" desaprovechar la opción de construir un puerto en Granadilla por lo que ello supone para el futuro de Canarias.

Dijo que mientras en otros lugares se reclaman infraestructuras, en Canarias se protesta porque se hacen, y estimó que los partidos y grupos que dicen "no a todo" no sacarían ni un voto si se presentasen a las elecciones.

El parlamentario reclamó un pronunciamiento del Parlamento y del Gobierno porque, agregó, "no se puede escurrir el bulto" y no tomar decisiones importantes para Canarias, y recriminó que los partidos políticos se presten "al juego de la voz callejera sin más".

Además Fernández consideró que si no hay desarrollo no hay sostenibilidad, opinó que propuestas como la del grupo Socialista en el Cabildo de Tenerife de reducir la dimensión del puerto "destruye y no sirve para nada" y defendió un modelo integrado de doble puerto, capaz de atender en el presente y el futuro las necesidades del transporte marítimo internacional de mercancías.

El portavoz de Coalición Canaria, José Miguel González, dijo que cuando se habla del puerto de Granadilla se habla del sistema económico de Canarias y afirmó que si algo ha evolucionado es el transporte marítimo y en concreto el tráfico de contenedores.

Además, González consideró que es preciso que Canarias se convierta en un gran centro logístico del comercio internacional y para ello necesita las instalaciones existentes y los programados puerto de Granadilla y de Arinaga.

"Sería una irresponsabilidad histórica no aprovechar esta opción" indicó el portavoz parlamentario, quién estimó que el desarrollo futuro de Canarias depende de la capacidad de las Islas para proyectarse hacia el exterior al tiempo que avaló el pronunciamiento positivo para la construcción del puerto con medidas medioambientales correctoras y como infraestructura complementaria al puerto de Santa Cruz.

El diputado del grupo Socialista Santiago Pérez indicó que el apoyo parlamentario a una propuesta de este tipo no sirve, ya que se requiere el cumplimiento del ordenamiento jurídico en las normativas medioambientales, y recordó que el Cabildo de Tenerife en su plan insular de ordenación tiene a Granadilla como gran centro de mercancías y le da al puerto de Santa Cruz un uso residual.

Pérez defendió las movilizaciones ciudadanas contra este proyecto y subrayó que no solo constatan un requerimiento medioambiental sino que también demuestran una desconfianza hacia unas decisiones políticas que han sido poco transparentes.

Recordó que su grupo nunca se ha negado a la construcción del puerto de Granadilla siempre que cumpla con la legislación medioambiental y que sea complementario al puerto de Santa Cruz, estimó que el gran consenso entre los grupos no ha habido porque no ha existido un marco de negociación adecuado y advirtió de que el acuerdo sustentado en una proposición no de ley puede quedar solo en el papel.

En los antecedentes de la iniciativa aprobada este jueves se recuerda que en el primer proyecto del polígono de Granadilla incluía la construcción de un gran puerto, con una nueva refinería, astilleros, prestación de servicios a petroleros, industrias de abonos químicos y cementeras.

Se precisa que el actualmente proyectado es de menor dimensión y tiene un coste de 282,9 millones de euros comprometidos con cargo a la Unión Europea, al Ministerio de Fomento a través del ente público Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, y con participación también de iniciativa privada.

El proyecto prevé también, si fuera necesario a medio o largo plazo, la ampliación del puerto de Granadilla mediante el desarrollo de la instalación hacia el sur y el establecimiento hacia el norte de una dársena para albergar graneles líquidos (combustibles), planta desgasificadora y sólidos.

Además, se precisan las medidas ambientales que se adoptarán para paliar el impacto que puede tener esta infraestructuras y que van desde la protección del lugar de interés comunitario a otras medidas sobre el medio terrestre, marino y sobre las playas y dunas.

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Reconstrucción de la cabeza del mamut

BIOTECNOLOGÍA
Un equipo de científicos japoneses dice estar preparado para clonar un mamut muerto hace 18.000 años

EFE

Reconstrucción de la cabeza del mamut de 'Yukagir'. (

Un equipo de científicos japoneses está listo para clonar células del "Mamut de Yukagir", animal prehistórico que vivió hace más de 18.000 años en Siberia y que fue una de las atracciones más exóticas de la reciente EXPO-2005 de Aichi, Japón.

"Prácticamente ya no quedan dificultades técnicas para clonar a ese animal", anunció el científico japonés Niochi Tsutsui durante una reunión con Alexandr Akímov, vicepresidente de la república rusa de Yakutia, donde los restos del mamífero prehistórico fueron hallados en el distrito de Yukagir, que le dio nombre.
"No obstante, vamos que sopesar cuidadosamente los 'pros y los contras' antes de decidir la clonación del mamut, teniendo en cuenta las posibles consecuencias negativas que ello pueda acarrear para el mundo animal", subrayó el experto nipón.

Hallado por cazadores de renos hace dos años en el suelo congelado de Siberia, el mamut de Yukagir es uno de los descubrimientos paleontológicos más importantes de los últimos tiempos porque sus restos se conservaron en perfecto estado.

Las partes halladas no están fosilizadas y está casi intacta la cabeza con dos colmillos, las vértebras cervicales, las dos patas delanteras, algunas costillas, cierta cantidad de piel, porciones de tejido intestinal y otros órganos, entre ellos el reproductivo.
La sala, donde el "Yukagir" estuvo expuesto, siempre a 15 grados bajo cero, fue uno de los pabellones más visitados en la pasada Exposición Universal Aichi 2005, que se desarrolló en Japón bajo el lema "La Sabiduría de la Naturaleza".

A juzgar por el tamaño de la cabeza y la curvatura de los colmillos, los científicos suponen que el "Yukagir" fue un macho adulto de entre 40 y 50 años, de 2,8 metros de altura y de entre 4 y 5 toneladas de peso.
ADN 'intacto'
Según expertos del Centro de Biotecnología de la ciudad rusa de Novosibirsk, entre los tejidos del "Yukagir" hay células aptas para experimentos relacionados con la clonación.
"Desde el punto de vista científico, el material es excepcional en muchos aspectos, no sólo porque contiene intacto el ADN del mamut, sino porque muchas de sus células se han preservado en perfecto estado por más de 18.000 años", subrayó el instituto ruso en un comunicado.

Los resultados de investigaciones posteriores realizadas por científicos de Rusia, Francia y Japón fueron expuestos el año pasado en un simposio especial dedicado al mamut siberiano.
Niochi Tsutsui destacó los sorprendentes resultados de una tomografía electrónica realizada en el cráneo del animal, que permitió obtener una microscopía tridimensional con un alto nivel de resolución.
Aunque los científicos nipones no han revelado el objetivo de la clonación del "Yukagir", otros expertos suponen que las células en mejor estado serán clonadas e insertadas en embriones del elefante indio, su pariente genético más cercano.

El proceso deberá repetirse con sus descendientes hasta conseguir en unos 50 años una criatura que sería mamut en un 88%.
Sería convertir en realidad lo que ahora es ficción, ya que el experimento emularía la exitosa saga cinematográfica "Parque Jurásico", de Steven Spielberg, en la que científicos reviven especies de dinosaurios a partir de su material genético.
Su extinción, una incógnita
Los mamuts aparecieron en África hace 3 ó 4 millones de años, dos millones de años atrás emigraron hacia Europa y Asia y llegaron a América del Norte hace 500.000 años, pasando por el estrecho de Bering.
Para la ciencia sigue siendo una incógnita la causa de su desaparición, que se inició hace unos 11.000 años, cuando la población de estos animales empezó a descender hasta la total extinción de los últimos ejemplares siberianos hace 3.600 años.

La mayoría de los especialistas estiman que los mamuts se extinguieron por bruscos cambios de las temperaturas en la Tierra, aunque hay también quien lo atribuye al acoso de los cazadores.
Algunos científicos estadounidenses consideran que los mamuts desaparecieron por efecto de una gran epidemia contra la cual no tenían defensas y que se cebó en ellos con la rapidez de la gripe o el ébola.
Muchos expertos opinan que el descubrimiento del mamut de Yukagir puede proporcionar la pista para determinar el misterioso virus causante de la enfermedad si se encuentran sus huellas en el ADN o en los restos de tejidos mejor conservados.

La ministra de Agricultura trabaja para que no se abandone el campo

CanariasAhora.com, 8-10-2005

La ministra de Agricultura, Pesca y Alimentación, Elena Espinosa, aseguró este viernes que el Gobierno trabaja para crear instrumentos que posibiliten que la gente no abandone el campo y que pueda vivir dignamente del medio rural.

La ministra de Agricultura inició este viernes en Santa Cruz de Tenerife una visita a Canarias para reunirse con el consejero de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación, Pedro Rodríguez Zaragoza, y con representantes del sector primario en el Archipiélago.

"El Gobierno está trabajando en una nueva Ley de Orientación básica de desarrollo rural, que será presentada a finales del presente año en el consejo de ministros, y dentro de unos meses emprenderemos la modernización de las explotaciones agrarias, y con estos dos instrumentos posibilitaremos que la gente no abandone el campo y pueda vivir con la misma dignidad que se vive en el medio urbano", aseguró Elena Espinosa.

"Hemos tenido, en algunas comunidades más que en otras, problemas como inundaciones, heladas, seguimos con la sequía en muchas comunidades, la lengua azul, incrementos en el precio de gasóleo, etc, lo que significa que está siendo un año muy duro para la agricultura", aseveró la ministra. De todas "el Gobierno está ayudando al sector en todos los casos para salir de estas dificultades, independientemente de los seguros que tiene cada uno", subrayó Espinosa.

Sobre la situación del plátano canario, la ministra dijo que su departamento ha trabajado con la consejería y con los productores europeos, "y lo mejor es que los países productores europeos hemos ido unidos, siempre hemos tenido el mismo discurso. Ahora estamos en una situación de impase porque en pocos días sabremos que sucederá con la tarifa definitiva", añadió Espinosa.

Tras reunirse este viernes con Rodríguez Zaragoza, Elena Espinosa viaja este sábado a La Palma para mantener un encuentro con representantes de colectivos agrícolas, ganaderos y de desarrollo rural. Posteriormente, la misnistra se reunirá con la junta directiva de la Asociación de Productores de Plátanos Canarios (Asprocam, y asistirá a la presentación de la Reserva Marina de La Palma.

El puerto de La Luz acoge a petroleros monocasco vetados en el resto de la UE

CanariasAhora.com, 8-10-2005

Los Verdes-Partido Verde Canario ha denunciado a España ante la Comisión Europea, a través de la Oficina Verde Europea del eurodiputado David Hammerstein, por "incumplimiento de la normativa europea" que regula el tránsito de petroleros monocasco por los puertos europeos.

Denuncian Los Verdes que en el puerto de La Luz y Las Palmas de Gran Canaria tienen su base "vetustos" petroleros monocasco destinados al transporte de combustibles a la costa africana que estarían incumpliendo la legislación comunitaria. Algunos de los "cascarones flotantes" que operan con regularidad en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria son el Iballa G (1975), el Mencey (1972), el Archangel (1973) y el Imant Sudmalis (1968).

Los Verdes aseguran que todos los barcos citados han operado a lo largo del pasado mes de septiembre en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria, según consta en la página web de la Autoridad Portuaria de Las Palmas. Además, según se recoge en el registro World Shipping, tanto el Iballa G como el Mencey superan las 5.000 toneladas de peso muerto, por lo que no podrían estar operando en los puertos europeos.

Argumenta en su denuncia Los Verdes que "el Reglamento (CE) nº 1726/2003 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de julio de 2003, establece en su artículo 4 que a partir del 2005 los buques monocascos de más de 5.000 toneladas de peso muerto (DWT), entregados antes en 1977 no pueden operar en los puertos comunitarios". Asimismo establece el mencionado reglamento que desde principios de este año "todos los buques monocascos destinados al transporte productos derivados del petróleo, que tengan 15 o más años de antigüedad, tendrán que pasar rigurosos controles para poder atracar en cualquier puerto español".

El Iballa G, viejo monocasco de bandera panameña de 7.154 toneladas de peso muerto, protagonizó el pasado 29 de septiembre un vertido de fuel en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria durante las labores de carga del mismo. Este barco ya fue detenido en mayo de 2003 por 13 deficiencias, según consta en la lista de detenciones de Paris MOU.

Por ello, Los Verdes exige que los antiguos petroleros monocascos sean retirados de la navegación por el peligro que representan para el medio marino que rodea a las islas canarias, que ha sido declarado recientemente como Zona Marítima Especialmente Sensible (ZMES) por la Organización Marítima Internacional (OMI), así como de la adopción de medidas destinadas a proteger los ecosistemas marinos de las Islas frente al impacto del tráfico marítimo internacional.

El reglamento comunitario establece que los petroleros monocasco entregados antes de 1977 y con más de 5.000 toneladas de peso muerto no pueden operar en los puertos comunitarios. Según la denuncia de Los Verdes, uno de los buques, el Iballa G, tiene 30 años de antigüedad, pesa las 7.154 toneladas y fue detenido en 2003 por 13 deficiencias.

El sector agrario en las Islas está atravesando la mayor crisis de su historia

El Día, 7-10-2005

Fernando Jiménez dejará claro hoy a la ministra Espinosa, "aprovechando" su primera visita oficial a Canarias, que incluye reuniones en Tenerife y La Palma y que tendrá como tema estrella la reforma platanera, que "el sector primario está pidiendo a gritos una atención que está muy lejos de recibir".

"El sector agrario en las Islas está atravesando la mayor crisis de su historia" y " pide a gritos una atención que está muy lejos de recibir". Así se lo manifestará hoy a la ministra del área, Elena Espinosa, el presidente de la Asociación Provincial de Agricultores y Ganaderos de Santa Cruz de Tenerife (Asaga), Fernando Jiménez, "aprovechando la oportunidad" que le brinda el hecho de ser uno de los invitados a la cena que esta noche ofrecerá el Ejecutivo de Canarias, en la capital tinerfeña, a la número uno del Departamento de Agricultura del Gobierno central.

Fernando Jiménez hizo ayer un repaso, por escrito, de los principales problemas que tiene en este momento el sector primario de las Islas, algunos de los cuales confía en tener la oportunidad de exponerle a Espinosa, ya que la resolución de otros muchos dependen de decisiones que competen al propio Ejecutivo autónomo.

De entrada, Jiménez pondrá el acento en que "el precio del gasóleo se ha duplicado en los dos últimos años" y castiga a "las debilitadas economías del agro canario", por lo que se hace necesario permitir que en las Islas exista un gasóleo profesional, al igual que en la Península, que "mitigue el precio actual para todo el sector, además de unas ayudas suficientes que palien de manera importante el sobrecoste que este incremento ha producido en los gastos de producción de todo el sector agrario".

Otro de los grandes problemas está en que los productos autorizados por el REA "acogotan" la ganadería propia. "Resulta que los quesos, leches o carnes disfrutan de importantes beneficios, vía REA, y esos mismos alimentos producidos aquí tienen que competir sin subvención alguna", lamenta Jiménez. "Pero no paran ahí las desgracias ganaderas: nadie sabe qué se puede hacer con los cadáveres de los animales muertos en la explotación, aunque todos conocen lo que no se puede hacer. La difícil salida de los estiércoles y las pegas que los ayuntamientos ponen ante cualquier explotación ganadera, vienen a rematar al sector", apostilla Jiménez.

El presidente de Asaga, que demanda acciones de apoyo claras en Bruselas, por parte del Ejecutivo central, para garantizar el futuro de los dos principales cultivos de exportación de las Islas, el plátano y el tomate, en la Europa a Veinticinco, también exige más ayudas al prometedor sector del vino y al de las flores y plantas ornamentales, que está acusando el impacto negativo de la marcha de empresas a otros destinos, en particular de África, como único recurso para poder seguir siendo competitivas. Dentro de la crisis del sector, Asaga hace hincapié en la carestía del agua, "a veces difícil de conseguir a pesar de pagar precios de 0,6 € (100 pesetas) por metro cúbico o más y ser de calidad dudosa, cuando no francamente mala". En este sentido, la organización aboga por la construcción de desaladoras para el campo, con preferencia a cubrir las necesidades de las zonas de Güímar y Granadilla, "donde el Ministerio de Medio Ambiente ofreció tres desaladoras portátiles". Fernando Jiménez reclama mayor coordinación entre las administraciones para evitar que sigan entrando plagas en Canarias, algo que la aleja cada vez más de poder ganar la batalla de la agricultura ecológica y de calidad, su gran baza en Europa.

Hay que destacar que el Grupo de Senadores de Coalición Canaria (CC) presentó ayer una moción, que se debatirá en el próximo pleno, en la que insta al Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación a que respete el criterio de "habitualidad" de la flota canaria en aguas marroquíes antes de la ruptura del convenio. Esta demanda se hace en el marco de la regulación interna que se debe desarrollar para la distribución de las licencias del reciente Acuerdo entre el Reino de Marruecos y la Unión Europea.

Reactivar la pesca

CC demanda que "se respeten estrictamente los criterios de habitualidad y de afectación por la reducción de las posibilidades pesqueras, así como mantener lo dispuesto en la Orden de 27 de mayo de 1993 para el desarrollo del anterior acuerdo con Marruecos en lo referente a la prioridad de los barcos con puerto base en Canarias". Exige al Ministerio del ramo que "actúe con transparencia, es decir, sin negociaciones limitadas a determinadas comunidades que supongan trato de favor máxime, cuando históricamente son ajenas al escenario pesquero del que hablamos", en evidente referencia al País Vasco.

CC aconseja que se "evite cualquier actitud que suponga conculcar derechos y prelaciones ya consagradas en nuestro Derecho histórico, incorporando artificialmente un conflicto interterritorial no deseable". Y recuerda que Canarias ya pagó un precio "muy alto" en destrucción de empleos y desguaces de barcos por la falta de acuerdo con Marruecos.

El Congreso aprueba por unanimidad que se prohíba fumar en los centros de trabajo

El País, 6-10-2005

El Congreso aprobó ayer por unanimidad la prohibición de fumar en los centros de trabajo a partir del 1 de enero de 2006. La norma, que aún debe ser debatida en el Senado, limita también el consumo de tabaco en bares, discotecas y restaurantes con más de 100 metros cuadrados de superficie. En este tipo de locales, las zonas para fumadores no podrán exceder el 30% de la superficie. En su trámite parlamentario, el proyecto de ley ha incorporado dos enmiendas claves: una del PNV, que permite a las comunidades imponer la prohibición total en locales públicos, y otra de CiU, que prohíbe la entrada a menores en los establecimientos donde se fume. En España mueren al año 55.000 personas por la adicción al tabaco.

El Congreso aprobó ayer por unanimidad que se prohíba fumar en los lugares de trabajo cerrados. La decisión, que fue tomada por la Comisión de Sanidad, no tiene que pasar al Pleno, sino que irá directamente al Senado. De esta manera se agilizan los trámites para que la ley entre en vigor el 1 de enero de 2006. El polémico proyecto, un texto de 12 páginas, recibió 196 enmiendas. Las negociaciones se mantuvieron hasta el minuto antes de la votación. Los principales aspectos de la ley se exponen a continuación.

- Centros de trabajo. Al final, todos los grupos aprobaron que no se pueda fumar en ningún centro de trabajo cerrado. Además, está prohibida la creación de zonas para fumadores. El veto incluye todas las dependencias, incluidos despachos, salas de reuniones -aunque los asistentes quieran fumar- o las cafeterías de las empresas.

- Bares y restaurantes. El proyecto mantiene la distinción entre lugares de más de 100 metros cuadrados y locales menores. En los primeros, se podrán habilitar espacios aislados para fumar, con sistemas de ventilación independiente y que no sean de paso, que no ocupen más del 30% de su superficie. En los segundos, será el dueño el que decida si se trata de un establecimiento para fumadores. La misma regulación servirá para casinos, salas de juego o discotecas donde los menores no puedan entrar. Izquierda Verde pidió la prohibición total para proteger a los trabajadores del humo de los clientes, pero su enmienda no prosperó. Los establecimientos hoteleros podrán reservar un 30% de sus habitaciones para fumadores.

- Transporte. Está prohibido fumar en medios de transporte públicos y en las instalaciones correspondientes, salvo en las zonas habilitadas en aeropuertos y estaciones. ERC consiguió que se aprobara una enmienda para dejar fuera de esta limitación los andenes de subterráneos que estén al aire libre.

- Venta. Se mantiene la prohibición de vender pitillos o puros sueltos (salvo en los restaurantes donde se pueda fumar) y se limita este negocio a estancos y máquinas expendedoras. La excepción son las tiendas libres de impuestos y Canarias, donde no existe una red de estancos.

- Publicidad. Las únicas actividades de publicidad del tabaco permitidas serán las que se realicen dentro de los estancos -no en los escaparates- y en publicaciones del sector. CiU no consiguió que se permitiera el patrocinio de actividades deportivas como los grandes premios de motociclismo o automovilismo. Tampoco estarán permitidos los anuncios en ningún soporte, una medida que la UE ya tomó en julio.

- Tratamientos. La ley ha sido modificada para incluir un fomento de planes de deshabituación, pero no recoge las enmiendas del PP para que los tratamientos los pague la sanidad pública ni que los programas en las empresas desgraven fiscalmente.

La ministra de Sanidad, Elena Salgado, las sociedades médicas y el Comité Nacional de Prevención del Tabaquismo manifestaron su satisfacción por la ley. La Federación de Asociaciones de Consumidores y Usuarios indicó que temía que las tabacaleras burlen la prohibición de la publicidad. Por su parte, la Asociación Empresarial del Tabaco dijo que estaba estudiando el borrador. Esta asociación había afirmado anteriormente que apoya la protección de los menores, pero que le parece "inconstitucional" prohibir la publicidad, que les deja "sin posibilidad de competir". CC OO insistió en que trabajadores y empresarios negocien la creación de zonas para fumar. El presidente de la Asociación Nacional de Empresarios por la Calidad del Ocio, Dionisio Lara, manifestó que las ordenanzas impiden las obras para crear zonas de fumadores. "Ello sacará más gente a la calle, y aumentará la situación problemática de las zonas de ocio", afirmó.

Los expertos predicen otro devastador huracán en EEUU

focosdeinterés.com, 6-10-2005

Cuando faltan algo menos de dos meses para el fin de la temporada de huracanes, los expertos afirman que otra tormenta devastadora podría azotar a EEUU este año.

Esta dura temporada de 2005 comparte con otra anterior el segundo lugar entre las más terribles del país desde 1851, cuando comenzaron a llevarse los registros meteorológicos. Katrina es el huracán más mortífero de Estados Unidos desde 1928, con más de 1.100 muertes atribuidas a la tormenta. También se estima que es el huracán que mayores pérdidas ha causado en la historia del país.

La temporada acaba el 30 de noviembre

Los años de muchos huracanes tienden a tener varias tormentas en el mes de octubre, de modo que no se debe bajar la guardia, según el meteorólogo Stan Goldenberg, de la Dirección federal de Investigaciones sobre Huracanes. La temporada de huracanes continúa hasta el 30 de noviembre.

Los expertos de la Universidad Estatal de Colorado esperan un huracán más esta temporada y dijeron que podría tener vientos hasta de 179 kilómetros por hora. Los meteorólogos del gobierno federal vaticinan un huracán más, que podría alcanzar alguna de las categorías más potentes.

La ruta del Golfo de México

"Una de las rutas preferidas este año ha sido el golfo de México, desde Pensacola en La Florida hasta la frontera con Texas", dijo Goldenberg. "No me sorprendería ver otro huracán que se dirigiese hacia esa región".

Este año se han bautizado 19 perturbaciones atmosféricas, de las cuales diez se constituyeron en huracanes y cinco alcanzaron las máximas categorías. El año con mayor cantidad de perturbaciones que registra la historia estadounidense fue 1933, cuando se formaron 21 tormentas tropicales y huracanes. El promedio histórico anual es de diez tormentas tropicales, de las cuales seis se constituyen en huracanes y dos o tres de éstos alcanzan las máximas categorías.