Acosados

El Roto (en El País)

Jornadas de Nutrición y alimentación en Las Palmas de Gran Canaria

II JORNADAS DE NUTRICIÓN ALIMENTACIÓN Y NUTRICIÓN EN LA ESCUELA: ¿QUÉ DEBEMOS SABER LOS PADRES?

COLABORA: GRUPO DE INVESTIGACIÓN EN NUTRICION. DEPARTAMENTO CIENCIAS CLÍNICAS. ULPGC.

Dirigido a: Padres, profesores y personal de los comedores escolares.
Lugar: Centro Social y Cultural Santa Teresita
C/. Tomas Morales 73 Las Palmas Gran Canaria

Inscripción: [e-mail] // FAX [phone]
Información 628.666.507. Juana Teresa
Cuota: Gratuita

La familia es la primera institución responsable de la instauración de los hábitos alimentarios en sus miembros. El ambiente familiar puede transmitirles aversiones y preferencias en relación con los alimentos.
La imitación de los niños y las niñas es decisiva y su familia constituye un referente que les permite incorporar gestos, gustos actitudes y conductas. Cuando el niño o niña acceda al medio externo al familiar lleva ya un importante bagaje de conocimiento, normas y creencias.

Las acciones de educación nutricional desarrolladas en el medio familiar son muy importantes: contribuyen a la formación de hábitos, constituyen un patrimonio de cultura alimentaria de partida.

Programa de actos:
Viernes 3 de febrero de 2006 (16:00 a 20:30hs)

16:00-16:30. Presentación y apertura de las jornadas
Magnifico y Excelentísimo Sr. D. Manuel Lobo Cabrera
Rector de la ULPGC

16:30-17:15 Desayuno saludable
Dr. Lluís Serra Majem
Catedrático de Medicina Preventiva y Salud Pública. Director del Departamento de Ciencias Clínicas. Coordinador del Grupo de Investigación en Nutrición. ULPGC.

17:15-18:00 Presentación del Proyecto Delta de Educación Nutricional del Servicio Canario de la Salud
Dr. Alberto Armas Navarro
Médico Especialista en Medicina Preventiva y Salud Pública
Presentación del libro “En busca de la alimentación perdida”.

18:00-18:45 Pausa

18:45-19:30 El niño/a, diabético/a
Dr. Pedro de Pablos.
Jefe del Servicio de Endocrinología, Hospital Universitario de Gran Canaria.
Dr. Negrín. Profesor Titular de la Facultad de Ciencias de la Salud ULPGC.

19:30-20:15 Grupos de apoyo a la lactancia, promoción de la lactancia materna en los centros educativos.
Dª Cristina Gomez Macia y Dª Magdalena Villanueva Cabrera
Presidenta y Coordinadora de los grupos de apoyo. Asociación Canaria Pro-Lactancia Materna

Sábado 4 de Febrero de 2006 (9:30 a 13:30hs)

09:30-10:15 Celiacos: estrategias: Nutrición, dieta del celiaco y concienciación de la comunidad educativa
Dr. Luís Peña Quintana.
Profesor titular de pediatría. ULPGC. Unidad de gastroenterología y nutrición infantil. HUMIC Las Palmas. Grupo de investigación en nutrición. ULPGC.

10:15-11:00 La Asociación de Celiacos como apoyo a los pacientes y a las familias. Recomendaciones para la familia y el entorno educativo.
Carlos Castellano y Teresa Martel
Presidente y secretaria de la Asociación de Celiacos

11:00-11:30 Pausa

11:30 -12.15 Impacto de la nutrición en el desarrollo intelectual del niño/a
Dr. Abel Albino
Presidente de la Fundación CONIN (Cooperadora para la Nutrición Infantil)
Mendoza. Argentina

12:15-13:.00 Educación Nutricional en la Escuela
Dra. Margarita Serra Alías.
Bióloga y Nutricionista. Profesora de la Universidad Ramón Llull. Barcelona.

13:00 Clausura
Exma. Sra Dª María del Mar Julios
Vicepresidenta de Gobierno de Canarias y Consejera de Sanidad.

Abierto el plazo para propuesta a Premio "César Manrique" de Canarias

PRESENTACIÓN DE CANDIDATURAS AL PREMIO “CÉSAR MANRIQUE”
DE MEDIO AMBIENTE

Se informa, a todos los particulares y entidades en general, que se encuentra abierto el plazo para la presentación de candidaturas al Premio “César Manrique” de Medio Ambiente, en su edición del año 2006, hasta el día 31 del presente mes de enero, de acuerdo en lo previsto en la base 5ª del Anexo del Decreto 54/2001, de 19 de febrero (B.O.C. nº 29 de lunes 5 de marzo de 2001), por el que se regula el Premio “César Manrique” de Medio Ambiente.

Las candidaturas, debidamente motivadas y con las oportunas certificaciones de los méritos alegados, podrán presentarse en las Oficinas de Registro de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial del Gobierno de Canarias situadas en:

Agustín Millares Carló 18
Edificio de Servicios Múltiples II, 5ª planta
Las Palmas de Gran Canaria, 35071 Rambla General Franco 149
Edificio Mónaco,
Santa Cruz de Tenerife, 38071

El Premio César Manrique de Medio Ambiente es un premio de carácter anual creado en 1996 por la Consejería de Política Territorial y Medio Ambiente con el objetivo de incentivar aquellas actividades tanto de instituciones como de particulares en favor del Medio Ambiente de Canarias.
El nombre de los premios alude a la figura de César Manrique Cabrera, que se distinguió siempre por la defensa de los valores medioambientales de Canarias y por el embellecimiento de nuestras islas, y que merece el reconocimiento de todos por la labor encomiable que realizó en este orden de actividades.

A quien va dirigido
El premio puede otorgarse a colectivos, entendiendo por éstos a instituciones, sociedades, asociaciones, empresas y grupos de carácter público o privado, así como personas a título individual que se hayan destacado a lo largo del año anterior del que se trate por actividades especialmente significativas desde el punto de vista de la mejora del Medio Ambiente en Canarias.

Cuantía del premio
El premio está dotado con una cuantía de 18.030,36 euros (3.000.000 de pesetas).

Entrega
La entrega del premio se realizará el día 5 de junio de cada año, fecha en que se celebra el Día Mundial del Medio Ambiente, por el Presidente del Gobierno de Canarias.

Propuesta de candidatos
Hasta el 31 de enero del año que corresponda, los particulares y entidades en general, que así lo deseen, podrán presentar al Jurado la candidatura al premio que estimen conveniente, la cual deberán estar motivada y debe ir acompañada de las certificaciones que acrediten los méritos que se consideran. El Decreto que regula los premios establece como fecha límite para presentación de candidaturas el 31 de enero de cada año.

Otra Información de Interés
• Normativa
• Contenidos específicos que se premiarán
• El Jurado

Ediciones Anteriores
• Premios "César Manrique" 1997
• Premios "César Manrique" 1998
• Premios "César Manrique" 1999
• Premio "César Manrique" 2000
• Premio "César Manrique" 2001
• Premio "César Manrique" 2002
• Premio "César Manrique" 2003

© 2003. Viceconsejería de Medio Ambiente. Gobierno de Canarias.
© Reservados todos los derechos.
Mas información: [e-mail]

Guaguas estrena un bono recargable por internet

Guaguas estrena un bono recargable por internet
LA TARJETA TAMBIÉN SERVIRÁ COMO MEDIO DE PAGO EN TAXIS Y APARCAMIENTOS

J.Darriba -Las Palmas de Gran Canaria - Canarias-7.es

Guaguas Municipales presentó ayer un nuevo título de viaje revolucionario: la tarjeta en marcha. Se trata de un bono que se puede recargar con el número de viajes que se desee o usar como monedero para pagar, más adelante, los taxis, los aparcamientos o las gasolineras.

El uso del nuevo bono, que es conocido como tarjeta inteligente de transporte o En Marcha, es sencillo: el usuario se acerca hasta una sede de Guaguas Municipales y solicita el título con el número de viajes que desee. Los paga y luego al subir a la guagua no hace falta ya meter la tarjeta en la canceladora sino que se pasa por encima de un lector con lo que en teoría se reducirán las colas.

Se estima que el tiempo necesario para validar el viaje con el sistema de la tarjeta inteligente es la mitad del que se emplea en la actualidad con las tarjetas con bandas magnéticas. Y no sólo porque ya no habrá que introducirla en la canceladora sino porque con ello se evitará la posibilidad de que la tarjeta se quede enganchada en la máquina.
«Facilitará una mayor velocidad comercial en Guaguas Municipales», dijo ayer el concejal de Movilidad Ciudadana, Paulino Montesdeoca, quien informó que este sistema es pionero en Canarias.
Las posibilidades técnicas del bono En Marcha, que ya no será una tarjeta magnética sino que funcionará con un chip, son casi ilimitadas. El director de Informática de Guaguas Municipales, José Hernández, explicó que también se podrá recargar la tarjeta on line. «El usuario haría una compra normal en Internet con su tarjeta de crédito y luego sólo tendría que ir a un poste de recarga, acercar el título y, vía GPRS, ya lo tendría cargado». «También se podría recargar en los cajeros de los bancos siempre y cuando los cajeros se adapten porque todavía no lo están», prosiguió José Hernández.
prototipos. La inversión que ha hecho la empresa Guaguas Municipales para poner en marcha este proyecto es de unos 300.000 euros y en principio sólo se pondrá en marcha con prototipos que se distribuirán entre los trabajadores de la empresa para ver cómo marcha el sistema. Luego, en torno al verano, se extenderá a los actuales títulos nominativos (tarjeta familiar, bono fácil, bono estudiante y bono jubilado) y, por último, al bono guagua, ya el año que viene.
Paulino Montesdeoca aclaró que durante dos años coexistirán el actual sistema de tarjeta magnética con el nuevo de tarjeta sin contacto o inteligente. La posibilidad de pago directo también se mantendrá aunque la intención del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria es que los conductores cada vez ejerzan menos labores de cobradores.
Para garantizar la facilidad de uso del nuevo sistema de pago se ha previsto distribuir por toda la capital grancanaria una red de máquinas de recarga, aunque en esta primera fase la recarga sólo está prevista en las oficinas comerciales de Guaguas Municipales. El siguiente paso sería contactar con la Autoridad Única del Transporte para hacer extensible el uso de la tarjeta inteligente a las guaguas de la compañía Global, a los taxis y a los aparcamientos. En este sentido, Sagulpa ya ha puesto en funcionamiento en el aparcamiento de La Feria del Atlántico un sistema de tarjeta inteligente.
El sistema es pionero en Canarias. La directora general del Transporte del Gobierno de Canarias, Rosa Dávila, afirmó que «será una revolución», por lo que calificó la jornada de ayer como «un día muy importante». También optimista se mostró el consejero insular Juan José Cardona, quien dijo que era «una magnífica noticia para el transporte público».
también para las bibliotecas
La tarjeta inteligente se ha dividido en varios compartimentos de memoria y cada uno de ellos se podrá utilizar para una cosa distinta. Así, no sólo se almacenarán los viajes en guagua, sino que también se puede utilizar como monedero electrónico o incluso como pase para edificios públicos, como bibliotecas, según el director de Informática de Guaguas Municipales, José Hernández.

los 'roces' entre el gobierno y el cabildo
Tranvía. El consejero de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Juan José Cardona, volvió a reclamar el mismo dinero para transporte que recibe Santa Cruz de Tenerife gracias al tranvía. «Con el mismo dinero, tendríamos el mejor transporte público del mundo», aseguró, «Gran Canaria expresa su máxima ambición para acceder al mismo sistema de financiación».
El dinero. La directora general de Transportes del Gobierno de Canarias, Rosa Dávila, aseguró que Gran Canaria recibe 44 millones de euros -36 del Estado y 8 del Gobierno de Canarias, «sin contar las infraestructuras»- para el fomento del transporte. Por eso dijo que «esto demuestra la apuesta por el transporte público». Para este año, el aumento de fondos es de un 20% con relación a 2005.

Medio Ambiente encomienda al Colegio Oficial de Biólogos la actualización del Banco de Datos de Biodiversidad de Canarias

Ambas instituciones han suscrito un convenio de colaboración hasta 2006

Medio Ambiente encomienda al Colegio Oficial de Biólogos la actualización del Banco de Datos de Biodiversidad de Canarias

El departamento autonómico que dirige Domingo Berriel destinará 126.212 euros a la conservación de especies de interés comunitario

El seguimiento de las poblaciones naturales y la evaluación del estado de conservación de las especies terrestres de flora y fauna de interés comunitario que se encuentran en el Archipiélago canario son los principales objetivos del Banco de Datos de Biodiversidad de Canarias. De su actualización se encargará, hasta diciembre de 2006, el Colegio Oficial de Biólogos de Canarias. Así lo establece el convenio de colaboración suscrito esta mañana entre la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial, que dirige Domingo Berriel, y la mencionada institución.

Para el desarrollo de estas acciones, el departamento autonómico invertirá 126.212,54 euros, mientras que el Colegio Oficial de Biólogos se encargará del mantenimiento de todo el material informático, del sistema de funcionamiento del mismo y de la gestión de las bases de datos donde se llevará a cabo el registro de la información.

A fin de procurar una adecuada política de conservación de dichas especies y hacer un seguimiento de las mismas, la Consejería de Medio Ambiente ha encomendado al Colegio Oficial de Biólogos de Canarias el cartografiado de las poblaciones de las especies de interés comunitario presentes en Canarias a partir de la información de expertos.

El director general del Medio Natural del Gobierno canario, Juan Carlos Moreno, ha señalado la importancia de este acuerdo, afirmando que “el Banco de Datos de Biodiversidad es el instrumento oficial que tiene la Consejería y el Gobierno de Canarias para situar y conocer las especies en el territorio”.

Moreno, asimismo, ha valorado que los datos de Biodiversidad, que incluyen una relación de especies amenazadas, “pasen primero por el tamiz científico”, ya que son “vitales para tomar decisiones”, por lo que considera fundamental “que estén actualizados, para tenerlos en cuenta a la hora de realizar actuaciones en el territorio”.

Para cada especie deberá registrarse la información más actual en cuanto a asignación taxonómica, nombre científico, validación del taxón, así como la información corológica más precisa posible, el nivel de endemicidad, los subnómines y la asignación del origen biogeográfico correspondiente, siempre que dicha información esté disponible de forma documental o pueda obtenerse como referencia de experto. Las especies que ya pudieran contener esta información, en todo o en parte, serán objeto igualmente de revisión y afinamiento de los niveles de precisión de los datos registrados.

El Convenio estipula que, para su desarrollo, se establecerá una Coordinación General del Proyecto, formada por un representante de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial y otro del Colegio Oficial de Biólogos de Canarias. Dichos coordinadores se encargarán de impulsar el desarrollo del proyecto, darle el visto bueno a los informes sobre el registro de los datos cargados y designar los coordinadores científicos por grandes grupos taxonómicos (al menos uno para la fauna y otro para la flora), encargados de organizar y dirigir la labor de los supervisores científicos. Asimismo, dicha Coordinación colegiadamente resolverá los problemas de interpretación y cumplimiento del presente Convenio que puedan plantearse.

Además, para evaluar la cantidad y calidad de los datos cargados, se creará una “Comisión de Calidad de la Carga de Datos”, que se encargará de establecer criterios de carga de la información sobre las especies que permitan mantener la coherencia y efectividad de la información almacenada de acuerdo con las directrices de funcionamiento del Banco de Datos de Biodiversidad establecidas por la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial, hacer balance del número de cuadrículas registradas en cada actualización y de elaborar los Informes de Calidad del Registro de los Datos.

El sur de Gran Canaria ha enterrado 2.000 palmeras enfermas durante los últimos

Fidel Araña

La Provincia, 20-1-2006

La práctica totalidad de las palmeras del municipio de San Bartolomé de Tirajana están enfermas. No únicamente las Phoenix canariensis, sino también las Washingtonias están corriendo el serio peligro de desaparecer en menos de 15 años si no se toma la decisión de combatir la plaga del escarabajo diocalandra frumenti, tan asesino o más que el picudo rojo. Así lo asegura Antonio Jiménez, director de Elmasa Medioambiente, la empresa contratada por el Ayuntamiento para el mantenimiento de los jardines públicos de la zona turística.

En los últimos cinco años, afirma dicho técnico, su empresa ha enterrado unas 2.000 palmeras muertas, la mayoría Phoenix canariensis y Dactylíferas. Ayer, sin ir más lejos, se talaron tres. Una de cuatro metros en Las Burras, otra de ocho metros a la entrada de Juan Grande, y la última en el enlace del Barranco de Tirajana con la autopista que lleva a la capital.

El edil de Medio Ambiente, Esteban Valido, reconoce que aquí la situación se está volviendo cada vez más insostenible, y pide ayuda al Gobierno de Canarias y al Cabildo para que las medidas que se están programando para la protección de las palmeras en los municipios no se ciñan sólo al daño que está ocasionando el picudo rojo o escarabajo ferruginoso, "sino también la dichosa Diocalandra", un escarabajo más pequeño, pero igual de dañino.

Creado el Foro Turcón de medioambiente y ecología en Canarias

El Colectivo Ecologista Turcón quiere fomentar el debate en la sociedad canaria sobre los temas que cada vez más son de interés general en la población: la crisis energética, la amenaza transgénica, la autoconstrucción, la moratoria turística, el exceso constructivo de infraestructuras, los pesticidas y un sinfín de temas que, habitualmente, sólo son comentados mandando correos en listas de distribución, mensajes que luego se pierden por no existir permanencia web de los mismos.

Pensando en mejorar esto y auspiciar el debate e intercambio de pensamiento y experiencias en múltiples temas de interés en el ámbito medioambiental para la sociedad canaria, el Colectivo Ecologista Turcón ha creado el nuevo Foro Turcón de medioambiente y ecología en Canarias, con acceso directo es http://www.foroswebgratis.com/foro-Tema.php?id_foro=37125

El acceso es libre y lo escrito será accesible de forma permanente pasado el tiempo. La entrada al mismo está visible en nuestra weblog en el apartado de "Enlaces" mediante un botón verde de entrada. Les animamos a divulgarlo y a propiciar su utilización para cuantos temas medioambientales sean de nuestro interés o preocupación.

La revolución del hidrógeno en la automoción

David Losa

DaimlerChrysler, General Motors, BMW, Ford y Fiat ya están inmersos en la carrera del combustible del futuro. La mayoría de los fabricantes se decanta por vehículos movidos mediante motores eléctricos y alimentados pila de combustible de hidrógeno como alternativa al petroleo.

Los fabricantes de automóviles han empezado la carrera más importante de los últimos 50 años, la que otorgará mayor gloria al primero en llegar. ¿Quién encontrará la mejor solución para prescindir del petróleo? La necesidad de buscar una alternativa a los carburantes procedentes de residuos fósiles (gasolina o gasóleo) se acrecenta a marchas forzadas y será insalvable dentro de 20 ó 30 años, cuando el oro negro de fácil acceso empiece a escasear, antes de agotarse, algo que, según estimaciones de la compañía petrolera Shell ocurrirá hacia el año 2040.

A partir de esa fecha, el petroleo restante se tendrá que extraer de forma no convencional (minería), lo que supondrá que el precio del barril se multiplique, como mínimo, por cuatro. Como consecuencia de los altos costes que esto supondría para la industria de la automoción y sobre todo, para los particulares, las marcas están invirtiendo miles de millones de pesetas en dar con la clave, con esa mecánica del mañana que necesitará otra fuente de energía más barata y, como no, más limpia.

Las pilas de combustible

En esa batalla por conseguir la verdadera energía verde que pueda dar resultados iguales o mejores a los de los motores de combustión convencionales y, lo más importante, que pueda ser aplicable a la vida real, hay una sustancia que centra todas las miradas. Se trata del átomo más pequeño del universo, un elemento que abunda en la tierra: el hidrógeno. La idea de este gas como combustible no es nueva, aunque hasta hace poco más de una década, su uso había sido considerado inaccesible y exótico, reestringido solamente al uso de motores espaciales. Pero su verdadera aplicación en el transporte ha sido allanada por otro descubrimiento paralelo: la pila de combustible, una batería, que con la ayuda del hidrógeno, genera electricidad de forma constante, sin necesidad de suministro exterior. Esto supera los principales obstáculos que tenían los motores eléctricos aplicados a la automoción, su pobre autonomía (entre 100 y 150 km) y el hecho de necesitar unas cuatro horas para recargarse.

En otras palabras, el que tiene más posibilidades de ser el coche del futuro funciona con un motor alimentado por una pila de combustión que, a su vez, genera electricidad constantemente por la reacción del oxígeno del aire con el hidrógeno almacenado en un depósito. Esta reacción genera agua, que se utiliza para refrigerar la pila. La energía liberada se utiliza para alimentar los motores eléctricos que mueven el vehículo. Esto presenta un gran ahorro frente a los motores de cosmbustión interna, que queman combustible para obtener energía: calor que se transforma en un movimiento vertical (pistones) que luego ha de transformarse en longitudinal (cigüeñal), antes de pasar por la caja de cambios, camino de las ruedas.

Además, gran parte de esta energía se pierde, en las plantas motrices tradicionales, en forma de calor disipado por el circuito de refrigeración, y en rozamientos parásitos de las diversas partes móviles (válvulas, pistones, bielas, cigüeñal, palieres, etcétera). Frente a este proceso, las pilas de energía obtienen energía eléctrica en un solo paso. Sin embargo, los mayores problemas que se plantean a los fabricantes son: cómo conseguir el hidrógeno y su almacenamiento dentro del vehículo. Es en ese punto donde difieren las investigaciones.

El primer coche de hidrógeno

Por ejemplo, BMW presentaba el pasado mes de mayo en la Exposicición Universal de Hannover el que será primer coche de hidrógeno producido en serie de la historia, el 750 hL. Un automóvil con motor de 12 cilindros que desarrolla una potencia de 150 kW (unos 204 cv), y que es capaz de acelerar de 0 a 100 en 9,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 226 km/h. El 750 hL tiene además un depósito de 140 litros para transportar hidrógeno líquido criogenizado, es decir, a una temperatura de -250 ºC. ¿De dónde obtendrán estos coches el hidrógeno? Muy fácil y muy difícil a la vez. BMW prevé poner a la venta este producto en el año 2005. Hasta entonces, sus esfuerzos se centrarán en crear una red de estaciones para el suministro de hidrógeno (como las de gasolina) en colaboración con las grandes multinacionales de la energía. Serán suministros automatizados donde se tardarán aproximadamente tres minutos en llenar el depósito.

No lo tendrá fácil el fabricante alemán, ya que cinco años es un plazo breve, teniendo en cuenta que para abaratar el precio de este elemento hace falta primero, un pacto político internacional para aumentar de forma considerable la producción de hidrógeno, y segundo, librar la batalla con las compañías petroleras, que no están dispuestas a pasar por el aro, a menos que encuentren en ello un negocio seguro. Sin embargo, BMW va más allá y tiene previsto que en el año 2020 el 20% de sus coches funcionen con hidrógeno.Pero no se acaban ahí los retos del grupo germano en cuanto a cuidado medio ambiental se refiere, ya que no sólo se fijan la meta de mover coches con hidrógeno, sino que además pretenden conseguir este elemento a través de una fuente de energía renovable, lo que completaría un proceso totalmente limpio. El hidrógeno se consigue a través de la electrólisis y para esta reacción se necesita una gran energía inicial. Si ésta energía se obtuviera con productos químicos o derivados del petróleo, el coche ecológico perdería sentido, ya que su combustible necesitaría un proceso sucio de fabricación. De momento, BMW apuesta por la energía solar como así lo demuestra una enorme central fotovoltánica de hidrógeno que ha construido en el desierto californiano de Mojave.

La alternativa del metanol

Por su parte, DaimlerChrysler ha presentado el pasado noviembre sus credenciales en esta competición con dos vehículos: el NECAR-5 (la quinta y más sofisticada versión del coche eléctrico camuflada en un Clase A) y el Jeep Commander 2, dos modelos silenciosos y extremadamente ecológicos, pero que a diferencia del BMW 750hL, utiliza Metanol como carburante (un derivado del alcohol) para conseguir el hidrógeno necesario. Para el gigante germano-americano, el uso directo de hidrógeno es algo ideal en cuanto a sus niveles ecológicos (de hecho lo utilizó en su anterior prototipo, el NECAR 4), pero con un coste de infraestructuras demasiado grande. Por este motivo, apuesta por el metanol (NECAR 3 y ahora NECAR 5), más barato y fácil de transportar que el hidrógeno líquido, aunque algo más contaminante. Se comercializará en cuatro años.

Conferencia: "El fin del petróleo barato, consencuencias sociales y económicas para Canarias"

Organizadas por la Fundación Pedro García Cabrera y CC.OO. Canarias, se celebrarán en Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife sendas conferencias, con una charla – coloquio posterior, que serán impartidas por Pedro Pietro, experto en energía y Vicepresidente de la Asociación para el estudio de los recursos energéticos (AEREN), a la par que profundo conocedor de la realidad de los recursos de combustibles fósiles existentes.

Este debate afecta al conjunto de la sociedad canaria, sin exclusión, al afectar a las actividades económicas, empleo y calidad de vida de los ciudadanos de Canarias, por lo que reiteramos por ello nuestro deseo de contar con su presencia en la citada conferencia.

Las conferencias se celebrarán en:

- Las Palmas de Gran Canaria, el miércoles 25 de enero de 2005 a las 18:30 hrs. en el Club Prensa Canaria, c/León y Castillo 39.

- Santa Cruz de Tenerife, el jueves 26 de enero de 2005 a las 19:30 h. en el Círculo de Amistad XII de Enero, c/ Ruiz de Padrón, 12.

"La gasorruina": reportaje el sábado 21 en Línea 900

“LA GASORRUINA“

Sábado 21 de enero 2006, a las 19:30h, en La 2 de TVE

“Antes llenaba el depósito con 300 euros y ahora ya voy por 500; yo sólo sé eso”. Es el lamento de José Luís, uno de los muchos transportistas autónomos de Valencia que han ido a la huelga por la subida de los carburantes.

Las cifras le dan la razón porque en los últimos 5 años el gasóleo se ha encarecido un 50 por ciento y la gasolina un 35 por ciento, mientras que los salarios, en general, sólo lo han hecho de media un 20 por ciento.

Para Iliana, portavoz de la OCU, los altos precios de los carburantes afectan a todos por igual: “Para los consumidores también es un grave problema. El coche es una herramienta de trabajo por la falta de transporte público eficiente en muchos sitios y, cada vez más, la gente las pasa canutas para llegar a final de mes. Recomendamos a la gente que reposte en los hipermercados, donde la gasolina es más barata”.

Los dueños de gasolineras están que trinan porque pierden clientes a marchas forzadas, mientras que “los que se están beneficiando son el gobierno, vía impuestos, y las petroleras, que tienen unos beneficios de escándalo”.

Responsables del Ministerio de Industria y Energía y operadoras petrolíferas coinciden en señalar la alta demanda mundial de petróleo como causa de estas subidas. China e India piden cada vez más y los precios del petróleo suben año tras año. Además, expertos en el petróleo avisan de que esto es sólo la punta del iceberg, porque el petróleo cada día será más caro; hay más demanda que oferta.

Línea 900 se ha puesto a pie de surtidor para comprender cómo se forman los precios, por qué están subiendo tanto, quienes los sufren y qué futuro se avecina en una sociedad “petroleodependiente”. En definitiva, para intentar comprender por qué mientras para unos los altos precios de los combustibles son un gran negocio, para muchos es una auténtica ”gasorruina”.

«Hay que empezar a ahorrar energía de forma urgente»

Entrevista con Roberto Bermejo | Profesor de Economía Aplicada de la UPV

Borja Olaizola

Hay que empezar a ahorrar energía de forma urgente». No lo dice sólo Roberto Bermejo, profesor de Economía aplicada de la UPV, sino la propia Agencia Internacional de la Energía en un reciente informe que ha distribuido sólo a los gobiernos y del que se hace eco este miembro del Área de Economía sostenible de Bakeaz.

Bermejo señala que hasta el momento los gobiernos no han cambiado la política energética ni la de transporte -gran consumidora del petróleo- y critica especialmente la política de transporte del Gobierno Vasco, «porque en este momento el único modelo que existe es el de carreteras y más carreteras y la Y vasca, cuando lo que hace falta es toda una red ferroviaria que responda a las necesidades reales de transporte de la ciudadanía, ya que el 97% de los desplazamientos son intercomarcales».

- Los expertos afirman que estamos al final de la era del petróleo. La demanda sigue aumentando mientras que se está llegando al máximo de producción.

- Estamos llegando al techo del petróleo, lo que significa que contamos únicamente con la mitad de las reservas. Y por la geología de los pozos y la tecnología que disponemos en estos momentos no se puede seguir aumentando el ritmo de extracción.

- ¿Y ese techo es inminente?

- Nadie sabe porque hay muchos intereses para ocultar la realidad de las reservas, aunque está próximo.

- Dicen que la oferta de petróleo sólo sobrepasa a la demanda en medio milllón de barriles diarios y que cualquier interrupción en el suministro se traduce en una explosión de precios. Sin embargo, también se argumenta que gran parte de esas subidas se debe a la especulación y no se basa en datos objetivos.

- La especulación en última instancia es un resultado de la escasez. El asunto es que la OPEP está empezando a decir que no tiene más capacidad, a pesar de que Arabia Saudí siempre asegura que tiene más, pero luego no llega a sacar más. El año pasado se llegó ya a una unanimidad, sobre todo a partir del fuerte incremento registrado en los precios en otoño, de que la oferta justo llega a satisfacer la demanda. Pero como sigue una escalada de la demanda -el año pasado se incrementó un 4%-, la OPEP está empezando a decir que no sabe qué va a pasar a final de año.

- Estamos hablando, por tanto, de plazos muy cortos.

- Casi todos los expertos dicen que estamos acercándonos al techo. Y cuando lleguemos al techo, ya no quedará más remedio que bajar las extracciones. No hay forma de mantener el ritmo y si alguien trata de forzar las extracciones, luego saca menos. Es lo que está ocurriendo en Arabia Saudi y en México, que están inyectando grandes cantidades de agua salada en el caso del Golfo Pérsico, o nitrógeno en México, para presionar más al petróleo. Pero en México se han dado cuenta de que están cayendo rápidamente las extracciones y en el Golfo Pérsico que cada vez sale una proporción mayor de agua salada y ya no es rentable.

- La escalada de precios es imparable. Hay quien augura que sobrepasará los 100 dólares el barril. ¿Hasta dónde puede llegar?

- Un grupo financiero estadounisense muy importante, Goldman Sachs, acaba de decir que podemos sobrepasar los 100 dólares en cualquier momento. El problema es que prácticamente no hay colchón de seguridad. En cualquier caso, cuando se estrecha el margen entre oferta y demanda se produce una explosión de precios, sobre todo cuando se corta el suministro en algún punto. Cuando se normaliza la producción, los precios se estabilizan pero con tendencia alcista. Pero luego vendrá la gran explosión.

- Con semejantes augurios no parece que se estén adoptando medidas drásticas para afrontar la escasez del petróleo.

- Los economistas decían que cuando subiera mucho el precio del petróleo caería el PIB y también la demanda de petróleo. Pero no ha ocurrido eso. Eso es una mala señal porque se acorta el margen de tiempo que tenemos para la transición hacia otras energías.

- Los gobiernos deberían tomar la iniciativa y dar un mayor impulso a las energías alternativas o renovables.

- Hay un dato de última hora muy interesante que puede hacer reflexionar a los gobiernos y es que la Agencia Internacional de la Energía acaba de sacar por primera vez un informe que ha distribuido sólo a los gobiernos donde dice que hay que empezar a ahorrar energía de forma urgente. Y entre las medidas que plantea destacan el que viajen varias personas en un coche, que se trabaje cuatro días a la semana e, incluso, que se prohíba la circulación en determinados días.

- ¿Cree que los pasos que se están dando en en cuanto a ahorro energético son los adecuados?

- Hasta el momento no ha cambiado ni la política energética ni la de transporte. Aquí, tenemos a las diputaciones dispuestas a construirnos todas las autovías y autopistas del mundo y que encima lo van a pagar nuestros nietos, según ha afirmado el diputado de Vizcaya. Estamos hipotecando el futuro. Y ese es el modelo. Y cuando esté el petróleo a 200 dólares, ¿quién va a usar el coche? ¿Dónde está el transporte alternativo?

- ¿Su posición respecto al actual modelo de transporte en el País Vasco es crítica?

-Detrás de la Y vasca no hay nada. Lo que hace falta es toda una red ferroviaria que responda a las necesidades reales de transporte de la ciudadanía, ya que el 97% de los desplazamientos son intercomarcales. El 90% del petróleo va al transporte por carretera. Tenemos una necesidad urgente de repensar el modelo de transporte. En este momento el único modelo que existe es de carreteras y más carreteras y la Y vasca, que se mueve entre capitales. Sólo el 0,70% de los desplazamientos que se producen en el País Vasco es entre capitales. Planteo que haya un pacto entre Gobierno Vasco y diputaciones para diseñar una red ferroviaria intercomarcal que se integre en la red general, y se dejen de más autopistas y de seguir ampliando la red viaria.

- Afirma que los expertos auguran que cuando se llegue al techo de producción provocará una gran crisis, el comercio mundial disminuirá drásticamente y el transporte, en especial por carretera, se debilitará fuertemente. ¿No es una visión demasiado catastrofista?

- Para catastrofismo el del vicepresidente de la compañía nacional iraní, que dice que ya hemos empezado la tercera guerra mundial y que todo el Golfo Pérsico está metido en ella. Yo no lo sé. Lo que sí sabemos es que hay precedentes que nos indican por dónde pueden ir las cosas, como las dos anteriores crisis del petróleo. En el 80-81 se llegó a 84 dólares el barril del petróleo. Eso conllevó una crisis económica muy fuerte. Todo el mundo admite que cuando llegue el techo del petróleo el impacto será mayor, porque en aquella ocasión se debió únicamente a un desfase del 5% entre la oferta y la demanda durante unos pocos meses. Ahora sabemos que cada año vamos a tener menos petróleo. Ese es un escenario que todavía no se ha contemplado. Toda actividad económica que consuma mucho petróleo se verá disminuida radicalmente - tranporte por carretera, agricultura y distribución, fundamentalmente-.

Luchas por el control del suministro

- Se están produciendo movimientos geoestratégicos orientados a controlar el petróleo. La guerra de Afganistán y de Irak podrían inscribirse en ese contexto.

- El Gobierno estadounidense es consciente de la cada vez mayor escasez del petróleo y está tratando de controlar las zonas petrolíferas. Pero al mismo tiempo, China, Brasil y otros países emergentes están haciendo lo mismo y están llegando a acuerdos con los países petroleros. Siempre que hay un cambio político en regiones donde hay petróleo se produce un cambio en los acuerdos de suministro. China ha llegado a acuerdos con 28 países, incluido Canadá.

Turcón organiza un encuentro en la Finca de Osorio (Teror)

Objetivo principal

El Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción en colaboración con otros colectivos y asociaciones de Gran Canaria, organizan un encuentro bajo una filosofía de trabajo donde se propicie el intercambio de ideas, la reflexión, el análisis sosegado y la cultura del debate; en un contexto donde los problemas ambientales y sociales que azotan al planeta se aborden desde varias opticas y disciplinas profesionales.

PRECIO DE PARTICIPACIÓN: 40 euros

Que cubre la cena del viernes, las tres comidas del sábado y dos del domingo. El alojamiento y los materiales de los talleres.

NÚMERO DE PLAZAS : 40 personas

INSCRIPCIÓN e INFORMACIÓN

A partir del día 30 de enero, en la Casa de la Juventud de Telde, al teléfono 928-68-06-86

http://turcon.blogia.com
E-mail: [e-mail]

¿Adiós a las ranas?

Artículo de opinión de Jennifer S. Holland
Fuente: National Geographic

Un hongo mortal ataca a los anfibios

Desde hace décadas, los científicos han sabido que la población mundial de anfibios se encontraba en dificultades, pero la Evaluación Global de Anfibios de 2004, realizada por Conservación Internacional y organizaciones asociadas, tenía reservada una asombrosa noticia. De las 5,700 especies de ranas, sapos, salamandras y cecilias (anfibios ápodos) de forma agusanada, la tercera parte se encuentra amenazada y 168 se han extinguido, casi todas en los últimos 20 años. No sorprende que el informe señale como principal responsable a la pérdida de hábitat. Sin embargo, es posible que un agresor menos conocido, una enfermedad recientemente identificada que ocasiona un hongo quitridio, sea el asesino más rápido de todos.

El hongo, que invade la piel de los anfibios y altera su equilibrio hídrico, se ha diseminado en América Latina y algunas regiones de Australia. ‘’Apenas en cuatro meses, la mayoría de las 64 especies de ranas se hallaba infectada o había desaparecido’’, comenta la herpetóloga Karen Lips acerca del sitio de su investigación en el centro de Panamá. ‘’Especies que pocas veces habíamos observado se veían en gran número en el suelo, muriendo debido a la enfermedad micótica’’.
En una medida sin precedentes, científicos del Zoológico y del Jardín Botánico de Atlanta se han dado a la tarea de anticiparse a la enfermedad y capturar todos los animales posibles para evitar su extinción. ‘’Necesitamos introducir ejemplares sanos en los zoológicos hasta lograr vencer la epidemia’’, explica Joe Mendelson, del Zoológico de Atlanta. Y mientras las ranas aguardan en refugios, los científicos buscan la manera de fortalecer la inmunidad de éstas o neutralizar el patógeno que se desarrolla en la naturaleza, con el fin de poder liberar a los anfibios cautivos.

La pesca se renueva

Los cinco jóvenes creadores de la empresa canaria Pesalcan, en
la facultad de Ciencias del Mar de la ULPGC.

La Provincia.es
María Jesús Hernández
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Con una media de 25 años y una recién estrenada licenciatura en Ciencias del Mar, Javier Santana, Daniel Bermudo, Alexis Ojeda, Aarón Trujillo y Álvaro Sánchez se han introducido de cabeza en las aguas empresariales creando una empresa pionera en Canarias dirigida a ofertar en el mercado del pescado un producto nuevo, de gran valor gastronómico, al tiempo que asesoran al sector pesquero sobre las especies sobreexplotadas en peligro de extinción.

Esta suculenta apuesta se denomina Pescas Alternativas Canarias ((Pesalcan) y sus jóvenes promotores, cinco licenciados en Ciencias del Mar en la especialidad de Recursos Vivos y Explotables y Oceanografía Pesquera, la definen como "una joven empresa que quiere traer nuevos aires al sector pesquero en Canarias, nuevos vientos en forma de investigación e innovación aplicadas a la extracción y comercialización de especies alternativas a las ya tradicionales en Canarias", afirmaron.

La idea de crear esta empresa surgió a raíz de las prácticas de campo realizadas durante la carrera donde descubrieron especies de crustáceos de profundidad alternativas a las tradicionales en el mercado canario. "La situación de sobreexplotación que atraviesa las pesquerías artesanales del Archipiélago Canario, debido a nefastas estrategias de extracción, hacen de la pesca de especies alternativas una gran opción de futuro, para poder diversificar la flota pesquera artesanal canaria", destacaron los jóvenes empresarios que ayer presentaron su proyecto en la Facultad de Ciencias del Mar de la ULPGC.

La idea de pesquería alternativa pasa por la explotación de recursos actualmente inéditos en explotación en todos los casos, y en muchos, en estudios serios, con el propósito de desarrollar estrategias pesqueras adecuadas, así como introducir y fomentar el consumo de estos nuevos productos, sentando las bases para asegurar la rentabilidad económica y la sustentabilidad biológica de las diferentes especies a explotar.

"Es necesario comenzar a desarrollar estrategias pesqueras adecuadas para cada una de esas especies para que no ocurra lo mismo que con el resto de recursos marinos. En resumen, tres son los principios que serán la piedra angular de este proyecto: nuevas especies, innovación tecnológica y pesquerías sostenibles.

Los primeros recursos que pretende comercializar Pesalcan son crustáceos de profundidad, bajo la marca Mariscos Canarios. Entre los mismos figura el Chaceon affinis (Cangrejo rey), Cancer Bellianus (Buey de mar, Paramola Cuvieri (Araña de profundidad), Heterocarpus ensifer (Camarón cabezudo), Plesionika narval (Camarón o gamba rosada)... "Se trata de especies visulmente atractivas de gran calidad gastronómica", destacaron los jóvenes empresarios.

Desarrollo sostenible en territorios insulares

ACTIVOS INTANGIBLES Y DESARROLLO SOSTENIBLE EN TERRITORIOS INSULARES

Agustín J. Sánchez Medina
Artículo de opinión extractado de la Revista Vector Plus

El desarrollo sostenible resulta un objetivo a lograr para cualquier territorio, máxime si éste es una isla pequeña. Para lograr este fin de desarrollo y preservación de los recursos naturales, sería ideal basar buena parte de la economía insular en los activos intangibles, ya que éstos no se deprecian ni se desgastan con su utilización. En el presente trabajo se ha diseñado un modelo que permite identificar y medir los principales activos intangibles que contribuyen a que los territorios insulares pequeños consigan un desarrollo sostenible y se ha aplicado a Gran Canaria.

Para más información en www.fulp.ulpgc.es
o pedir el artículo completo, a través de esta weblog.

Nuestro programa de radio cambia su horario

La Selva de Doramas es un programa radiofónico, en la emisora Radio Cibelio (FM 89.2) y en internet: www.radiocibelio.com,
Ahora cambia sus horarios de emisión

Todos los miércoles a partir de las 21 horas, con repeticiones los jueves, a partir de las 7:00 horas y los domingos a partir de las 10 horas.

Naturaleza, ecología,…Informativo, educativo…. Coordina el Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción y dirige en esta nueva etapa, Alvaro Monzón Santana

Patrimonio Histórico, solidaridad, medicina alternativa, todo en La Selva de Doramas, un programa semanal que cubre un pequeño hueco en la radio difusión canaria, también se puede escuchar por internet!!.

Agricultura tardará todavía 10 días en cerrar la entrada de palmeras importadas a Canarias

Canarias7 - 17/01/2006

José Barrera

El director general de Agricultura, Celestino Suárez, se comprometió ayer con representantes de los viveristas locales, ecologistas y miembros de la asociación Támara, a que en el plazo de diez días las fronteras serían cerradas a la importación de palmeras foráneas.

La propuesta de cerrar las fronteras a las palmeras foráneas realizada hace al menos tres años por los viveristas locales tiene como objetivo cortar el paso a la plaga del picudo rojo, un insecto barrenador que se introduce en las palmeras y acaba con ellas antes de que pueda percibirse.

La plaga, que ya hace estragos en la Comunidad Valenciana, no ha llegado aún que se sepa a las Islas salvo en casos aislados que, en el caso de Gran Canaria, se reduce a un ejemplar recogido en una palmera de la plaza de Farray, en la capital, que acabó siendo talada por los servicios de Parques y Jardines.

El director general de Agricultura, Celestino Suárez, se comprometió ayer con viveristas y ecologistas a que en el plazo de diez días, la orden, según dijo ya aceptada por el Ministerio de Agricultura, sería publicada en el Boletín Oficial de la Provincia. Según explicaron los colectivos asistentes tras la reunión con el director general, «esta puede ser una gran ocasión para controlar la plaga, en tanto que la introducción del insecto en las Islas aún puede ser controlada». La última llegada de palmeras, precisamente de Valencia, se produjo la pasada semana, con un contenedor de 31 palmeras que tuvieron que ser fumigadas en el Puerto.

El director general de Agricultura, Celestino Suárez, se comprometió ayer con representantes de los viveristas locales, ecologistas y miembros de la asociación Támara, a que en el plazo de diez días las fronteras serían cerradas a la importación de palmeras foráneas.

3.000 palmeras del exterior en 3 años

Las estimaciones de los viveristas indican que en los últimos tres años podrían haber entrado en la Isla unas tres mil palmeras, destinadas especialmente a las zonas turísticas y algunas urbanizaciones locales en la capital. Esas palmeras, según el compromiso adquirido por la Consejería de Agricultura ayer, serán vigiladas de manera especial, lo mismo que las recién llegadas al Puerto de La Luz. Desde el momento en que se publique la Ley que impide importar palmeras, sólo podrán entrar a la Isla semillas y palmeras de menos de cinco centímetros de grosor en el tronco.

La prohibición en la importación generará mayores beneficios a los viveristas, dado que serán los únicos que puedan vender las palmeras puesto que las producen aquí. Este es uno de los intereses que se achacan a los cultivadores. Pero, sin embargo, cerrarán la entrada del picudo rojo, que es la clave del proceso.

Todas las palmeras podrían desaparecer en un año si no se logra frenar al picudo rojo

La Provincia, 18-1-2006

P. Martín

La alarma ante el avance de la plaga del picudo rojo en Fuerteventura crece a medida que transcurren los días. Fuentes de Medio Ambiente señalaron ayer que, de continuar la progresión actual, con la localización de una veintena de plantas afectadas en un mes, "el picudo puede acabar con todas las palmeras en un año".

Los técnicos se han mostrado muy pesimistas ante lo que consideran una "catástrofe ecológica sin precedentes", ya que, a pesar de que hay unas 50 palmeras diagnosticadas, se calcula que alrededor de 200 podrían estar afectadas y, lo que es peor, el número sigue creciendo a medida que avanzan los días. "Se ha localizado un nuevo foco en Tarajalejo y palmerales emblemáticos como el de Gran Tarajal podrían verse dañados si el picudo sigue extendiéndose, lo que es probable, dado que no existen métodos para eliminarlo", añaden.

Por el momento, las únicas vías para acabar con este coleóptero son el corte y posterior quema de la planta, de ahí que el Cabildo prohibiese la semana pasada podar las palmeras. Una medida que, pese a su importancia, se está incumpliendo.

Para lograr una mayor concienciación social, la institución insular y el Gobierno canario estudian la posibilidad de aprobar un decreto para que las policías locales y la Guardia Civil a través del Seprona puedan abrir expedientes sancionadores a aquellas personas que sigan podando las palmeras.

Por el momento, la localidad más perjudicada por el picudo rojo, un coleóptero similar a un escarabajo, es Caleta de Fuste, donde técnicos de Medio Ambiente, en colaboración con el Ayuntamiento de Antigua, cortaron ayer dos ejemplares afectados que posteriormente fueron trasladados al vertedero de Zurita. En segundo lugar se encuentra Costa Calma, aunque el responsable del departamento, Toni Gallardo, insistió en que ningún municipio de la Isla está exento de este peligro, dada la voracidad y rapidez de propagación del picudo. "Es un problema muy grave para toda la Isla y para el resto del Archipiélago, ya que todas las islas han importado palmeras de la Península", puntualizó.

Las Simas de Arucas

Los pozos del franquismo, Bien de Interés Cultural
LAS SIMAS DE ARUCAS TENDRÁN CATEGORÍA DE SITIO HISTÓRICO

Ignacio Cabrera
Arucas -Canarias7.es

El Cabildo de Gran Canaria ha iniciado los primeros trámites del procedimiento para declarar como Bien de Interés Cultural (BIC) a los pozos donde, supuestamente, se encuentran los restos humanos de los desaparecidos durante y tras la Guerra Civil española.

Los enclaves que contempla el expediente para su declaración como BIC son los denominados El Francés, Llano de las Brujas, barranco de Tenoya y el ubicado en el puente del barranco aruquense. Estas localizaciones estarán englobadas en la categoría de Sitio Histórico, al ser consideradas como lugares o parajes naturales vinculados a acontecimientos o recuerdos del pasado de destacado valor histórico.
La presidenta de la Asociación por la Recuperación de la Memoria Histórica de Arucas (AMHA), Pino Sosa, manifestó su satisfacción por esta noticia, ya que durante la tramitación de este expediente, se deberán suspender el procedimiento de otorgamiento de licencias municipales de intervención en los inmuebles y sus respectivos entornos. «Ahora ya nadie podrá mover ni una piedra hasta que se proceda a la exhumación de los cuerpos», declaró Sosa.
La presidenta de la AMHA consideraba «muy necesaria» la delimitación de la zona periférica, exterior y continua de los diferentes pozos para preservar así sus valores históricos.
Sosa aseguró, además, que la AMHA está llevando a cabo la realización de los trámites necesarios para optar a la concesión de subvenciones, que otorgará el ministerio de la Presidencia, destinadas a actuaciones y proyectos relacionados con la recuperación de la memoria histórica y la dignificación de las víctimas de la Guerra Civil y del franquismo.

pendiente de la subvención
La AMHA espera que se le conceda la subvención, por parte del Gobierno estatal, para poder hacer frente a los 1.227.342 euros que cuesta el proyecto para la exhumación de los cuerpos. No obstante, los expertos admiten que el coste podría verse incrementado en función del estado de conservación en el que se encuentren los huesos de los cadáveres.

Greenpeace destaca entre las victorias para el medio ambiente del año 2005

La firma del protocolo de Kioto en Montreal encabeza la lista que ha publicado Greenpeace. Se trata de un balance de las mejores noticias que le han ocurrido al medio ambiente en el año 2005.

Fuente: Canal Solidario-OneWorld

Greenpeace destaca entre las victorias para el medio ambiente este año por su importancia la entrada en vigor del Protocolo de Kioto y el compromiso para darle continuidad más allá de 2012, que se alcanzó gracias a los acuerdos de Montreal.

La organización ecologista ha señalado que el compromiso de cada vez más personas y organizaciones con la defensa del medio ambiente “está dando frutos”.

Según Juan López de Uralde, director ejecutivo de Greenpeace España, "comenzamos a percibir un aumento en la conciencia social sobre los problemas del medio ambiente. Aunque los principales indicadores ambientales siguen siendo negativos, el trabajo en defensa del medio ambiente está consiguiendo resultados concretos".

Cambio climático y energía

Según la lista publicada, la mejor noticia del año es que el Protocolo de Kioto, que tiene como objetivo la reducción global de las emisiones de gases de efecto invernadero, entró en vigor el 16 de febrero. Además, durante la Cumbre de Montreal, los gobiernos se comprometieron a dar continuidad a este acuerdo más allá del año 2012. Por otro lado, y por primera vez, Estados Unidos ha realizado gestos en apoyo a la línea de Kioto.

Además, este año, Greenpeace ha argumentado en un estudio que las energías renovables en España pueden cubrir 56,4 veces la demanda de energía eléctrica, en su objetivo de “romper el mito de que las renovables no son alternativa a las energías sucias”.

En julio, el Congreso publicó una ley que obligará a las compañías eléctricas a informar en las facturas, con un formato uniforme, sobre las fuentes de energía empleadas y su impacto ambiental.

En septiembre, el Congreso español aprobó la reforma del Consejo de Seguridad Nuclear -cuya finalidad es proteger a la población y el medio ambiente de los efectos nocivos de las radiaciones-. El reto de esta reforma es dotar a este organismo de mayor independencia y transparencia con respecto a la industria nuclear y las compañías eléctricas.

Tóxicos

El Parlamento Europeo aprobó la inclusión del Principio de Sustitución de sustancias tóxicas en el acuerdo REACH sobre sustancias químicas. Esto quiere decir que, en el caso de la utilización de sustancias extremadamente preocupantes en las que los beneficios de su utilización superan en cantidad a los riesgos, se proponga su sustitución por una sustancia menos peligrosa.

Además, este año, firmas importantes del sector textil y el mundo de la moda (Inditex, Mango, H&M...) se han comprometido a eliminar los tóxicos de sus tejidos.

Océanos y costas

En 2005 la Unión Europea decidió mantener la prohibición de las redes de deriva en el Mediterráneo. Por su parte, la FAO reconoció la necesidad de adoptar medidas urgentes para garantizar la protección de los fondos marinos.

Entre sus acciones en este aspecto, Greenpeace apunta como éxitos el haber impedido la construcción de una factoría de procesado de ballenas en Corea del Sur.

En España, después de una acción de Greenpeace se consiguió paralizar el proyecto de Puerto Mayor en la Manga del Mar Menor (Murcia). Tras otras protestas, el Ministerio de Medio Ambiente anunció el proceso de expropiación de un hotel en construcción en el Parque Natural de Cabo de Gata (Almería); se rechazó el proyecto de un puerto deportivo en Castro Urdiales (Cantabria); el Ministro de Defensa rechazó el proyecto de hundir la fragata Baleares en Calviá (Mallorca); y, por si fuera poco, el Parlamento Europeo ha denunciado los efectos del urbanismo descontrolado en la Comunidad Valenciana.

Bosques

Las editoriales Planeta, Random House-Mondadori, Alfaguara/Santillana, Icaria, Blume, entre otras, se han sumado en 2005 al proyecto de Libros Amigos de los Bosques.

Por otro lado, ayuntamientos como los de Sevilla, Madrid, Leganés, Medina del Campo, San Fernando, entre otros, se han comprometido en sus compras públicas a utilizar sólo madera que no procede de la destrucción de los bosques.

Transgénicos

En estos 12 meses, se ha conseguido que todas las grandes compañías de alimentación garanticen ausencia de transgénicos en los derivados directos de maíz y de soja, después de años de trabajo. Además, se reduce por primera vez el número de hectáreas plantadas de transgénicos en España y las organizaciones sociales paralizan la normativa que legalizaría la contaminación transgénica irreversible.

Desarme

El Parlamento español instó al Gobierno a elaborar una Ley que garantice la transparencia en el comercio de armas y decenas de ayuntamientos se sumaron a la iniciativa “Alcaldes por la Paz” en favor del desarme nuclear.

Más información
Greenpeace