Científicos españoles constatan la progresiva aceleración del deshielo en los casquetes polares

El Mundo, 17-2-2005

SALAMANCA MADRID.- La investigación que llevan a cabo científicos españoles en los círculos Artico y Antártico para medir el calentamiento global mediante la velocidad a la que se funden los glaciares constata que estos "sensores naturales" se funden de forma cada vez más acelerada, proceso que se ha duplicado en 13 años. La causa, una vez más, son los gases de efecto invernadero.

Los profesores Adolfo Eraso, de la Universidad Politécnica de Madrid, y Carmen Domínguez, de la de Salamanca, acaban de llegar de la Antártida, donde trabajan desde el 14 de noviembre en la segunda fase del proyecto "GLACKMA". Los científicos han explicado que una de las principales conclusiones de su trabajo es que, en la misma latitud, el deshielo se realiza unas cuatro veces más rápido en el Ártico que en la Antártida, algo que puede atribuirse al nivel de población o a la emisión de gases que se producen en uno u otro hemisferio.

Durante los últimos tres meses han trabajado en la uruguaya Base Artigas, situada en la Antártida Insular, y también en la Patagonia Chilena, con el fin de recoger los datos registrados por las estaciones de medición y comprobar su buen funcionamiento, dificultado por las duras condiciones meteorológicas. Prueba de ello es que el clima adverso les impidió cumplir otro de sus objetivos, adentrarse en el interior de la Península Antártica para fijar nuevos puntos de medición del deshielo.

Bajo el hielo corren en muchas ocasiones ríos de agua. (Foto: Proyecto GLAKMA)
Bajo el hielo corren en muchas ocasiones ríos de agua. (Foto: Proyecto GLAKMA)
El proyecto consiste en la instalación de estaciones de medida en los glaciares de los hemisferios Norte y Sur que calibran cada hora la descarga glaciar, es decir, cómo se van derritiendo los casquetes naturales al paso que les afectan los cambios en el clima y la atmósfera. De esta manera, los glaciares pueden actuar como "sensores naturales" del calentamiento global.

En los tres años que ha durado la primera fase de la investigación se han instalado cuatro estaciones, de las que dos se encuentran en casquetes glaciares del Hemisferio Norte (Artico noruego e Islandia) y dos en casquetes del Sur (Antártida insular y Patagonia chilena). Gracias a las medidas que han registrado hasta ahora se ha podido saber que la descarga glaciar aumenta de forma exponencial cada año, y que cualquier variación en la temperatura ambiente conlleva una respuesta inmediata en el deshielo de los glaciares.

También se ha averiguado que, a la misma latitud, la descarga glaciar es cuatro veces mayor en el Artico que en la Antártida, algo que se explica en que en el hemisferio Norte se concentra la mayor parte de la población terrestre, además de algunos de los países más contaminantes. Eraso precisó que a 62 grados de latitud en el verano antártico la cantidad de agua que se derrite es de 0,2 a 0,3 metros cúbicos por segundo y por kilómetro cuadrado de cuenca glaciar, es decir, de doscientos a trescientos litros de agua se suman cada segundo al mar, una cifra "importante" según el científico.

En último término, se trata de tener un registro continuo de datos sobre el calentamiento global que España aportará a la comunidad científica internacional, ya que el proyecto está financiado por el Instituto Nacional de Meteorología del Ministerio de Medio Ambiente.

Para mantener en funcionamiento los puntos de medición, el proyecto sostiene convenios con instituciones de países con bases cercanas abiertas todo el año en las zonas Norte y Sur, como Uruguay, Chile, Rusia, Noruega y Alemania, porque España sólo mantiene operativas las suyas durante el verano de cada hemisferio.

Medio Ambiente y constitución europea

Hoy el periódico Canarias-7 publica un artículo de opinión de nuestro compañero Alvaro Monzón Santana.
Reproducimos integramente el artículo.

CONSTITUCIÓN EUROPEA y MEDIO AMBIENTE

En pleno siglo XX, tras años de enfrentamientos y guerras, un ciudadano francés quizás hubiese pensado que llegar a la unión de 25 países europeos era una utopía. Sin embargo, estamos en otro siglo, en otra dimensión donde, con la posible aprobación de la Constitución Europea, ese mismo ciudadano francés tendrá los mismos derechos que un ciudadano alemán. Pero la cosa no queda ahí: el cambio histórico es de tal calibre, que un grancanario/a tendrá los mismos derechos que un ciudadano alemán, tanto en su tierra como en cualquier país de la Unión Europea.

La CE, precursora de la Unión, surgió de lo que, en principio, eran tres organizaciones independientes: la Comunidad Europea del Carbón y del Acero (CECA) - creada en 1951 -, la Comunidad Económica Europea (CEE) - también denominada, a menudo, Mercado Común - y la Comunidad Europea de la Energía Atómica (EURATOM), ambas fundadas en 1957. Los organismos ejecutivos de las tres instituciones se fusionaron en 1967, dando vida a la CE, cuya sede se estableció en Bruselas.

En otras palabras: un grupo de “mercaderes” que intercambiaban enseres, desde el carbón hasta la mantequilla, fue la semilla de lo que hoy se nos presenta para votar en Referéndum. Ahora, con la Constitución, se habla de más democracia participativa, de los derechos de los niños y personas mayores, de la salida del EURATOM y el abandono de la energía nuclear, sin dejar de ser miembro de la Unión; la carta de Derechos Fundamentales, que será la base jurídica de más conquistas sociales, culturales y ambientales, etc... El proceso ha sido largo. Han pasado décadas, para consumar el sueño de una Europa unidad. El texto de la Constitución es fruto de un arduo y largo proceso de negociaciones, de equilibrios, de consenso entre eurodiputados, diputados nacionales y organizaciones sociales, etc. Y, como es normal, entre tanta y tanta negociación, siempre hay renuncias importantes.

No obstante, de una semilla no pueden salir dos especies distintas. Biológicamente, esto es imposible, como imposible es que la Constitución Europea sea perfecta, al gusto del consumidor. O que, de un plumazo, olvide sus reminiscencias mercantilistas, origen de la Unión. Por ejemplo, a mí me hubiese gustado tener más de cinco meses de campaña para publicitar y profundizar en el conocimiento de esta Constitución y sus 36 protocolos anexos. Sin embargo, la oportunidad es histórica y todos los canarios/as podemos ayudar a construir una Europa más grande y unida.

Veamos algunas consideraciones ambientalistas.

Esta nueva Europa tendrá grandes retos. Especialmente, por la conservación del rico patrimonio natural que albergan los nuevos países (Chipre, Rep.Checa, Estonia, Hungría, Letonia, Lituania, Malta, Polonia, Eslovaquia y Eslovenia), aproximadamente un 23% del territorio de la Unión Europea. Estos países conservan grandes masas forestales - el 17% del bosque europeo -, tienen grandes recursos hídricos y amplia diversidad de fauna y flora. Los grandes carnívoros sobreviven en los bosques del centro y Este del continente. Casi la mitad de la población de cigüeñas blancas del mundo se encuentra en esa parte de Europa. Además, ya existen interesantes proyectos para convertir las antiguas zonas fronterizas desmilitarizadas en cinturones verdes, para la conservación de la naturaleza y la ampliación de la vida silvestre. La Constitución Europea también se hace para estos países, para el desarrollo de estos pueblos, para la conservación de estos amplios ecosistemas.

El Tratado de Maastricht (1992) incorporó el Medio Ambiente, por primera vez, en una categoría de “política sectorial”, sin vinculación con las otras materias o políticas. Fue, no cabe duda, un avance, ratificado más tarde en Ámsterdam (1997).

Ahora, la Constitución europea consagra el Medio Ambiente como una política a tener en cuenta en todas las materias sectoriales (artículo III-119). Es una disposición de aplicación general. O, dicho de otra manera, el Medio Ambiente se convierte en una política transversal. Resulta inaudito, el objetivo constitucional de aspirar a un desarrollo sostenible del planeta y a una misión general de paz, fuera de sus propias fronteras (art. I-3).

Sin ánimo de extenderme, sí quiero comentar algunas novedades en esta materia, que introduce el nuevo texto. Por ejemplo, el artículo III-233, que habla de los principios de “precaución y prevención” o los principios de quién contamina paga. O quizás la novedad más importante es el principio de la “falta de acción”. Los tres principios son fundamentales en cualquier política de actuación sobre los hábitats y ecosistemas, pero más importante, quizás, sea el tercero, o sea, lo que se llama las cargas, por no aplicar las políticas ambientales. En Gran Canaria podemos poner muchos ejemplos de cómo el abandono y la desidia institucional (la falta de acción) han contribuido a la pérdida de enorme riqueza biológica (Los Tilos).

Para terminar, quiero comentar otra novedad que algunos técnicos y juristas pueden ver como un freno o un filtro, en cuanto a las sucesivas legislaciones. Se trata de los procedimientos legislativos normales, que requerirán la mayoría cualificada en el Consejo y la codecisión del Parlamento Europeo. Excepto, para unas materias determinadas, tan importantes para el Medio Ambiente, como son: la legislación del territorio, los recursos hídricos, del suelo y los sistemas energéticos (art. III-234), para los que se requerirá la unanimidad.

Con la Constitución Europea, los avances en materia medioambiental son significativos.

400 científicos pronostican para España subidas de temperaturas hasta de siete grados en un siglo : turismo y agricultura, principales víctimas del calentamiento

Rafael Méndez

El País, 16/02/05

Más calor, menos lluvias, subida del nivel del mar y pérdida de playas, cambios en la fecha de floración de plantas y en la reproducción de especies, daños en la agricultura y disminución de turistas. Estos son los graves efectos que el cambio climático tendrá en España, según un estudio realizado por 50 autores con la colaboración de 400 científicos encargado por el Ministerio de Medio Ambiente. El informe, de 800 folios, es el trabajo más completo realizado sobre el tema en España, que emite un 45% más que en 1990 (el acuerdo de la UE para cumplir con Kioto sólo permite un 15% de aumento).

El coordinador del estudio, el catedrático de Ecología de la Universidad de Castilla-La Mancha José Manuel Moreno declaró: "El cambio climático no es cosa de mañana, sino de ayer. Está aquí y los indicios se empiezan a ver. Tenemos que intentar mitigarlo, pero también adaptarnos".

La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, insistió en que la alerta sobre los efectos del calentamiento "no es catastrofismo de los ecologistas, sino una advertencia de la comunidad científica". Narbona añadió: "Tenemos que explicar los efectos del cambio climático y a la vez evitar el fatalismo. Podemos mitigarlo si reducimos las emisiones. Tenemos que sustituir poco a poco los combustibles fósiles y promover un cambio de hábitos. La gente debe ser responsable al utilizar el aire acondicionado, la calefacción y el coche para usar la energía de forma más eficiente".

La ministra insistió: "Se habla del coste de cumplir con Kioto. ¿Cuál es el coste de no actuar?". El inquietante panorama que describe el estudio contempla dos posibilidades: que en 2100 la concentración de CO2 equivalente en la atmósfera duplique la actual (escenario optimista) o que la concentración sea un 120% más que la actual (escenario pesimista).

-Temperatura. En el siglo XX, la temperatura en España ha subido un grado centígrado. La previsión de los científicos para el XXI en la península es un incremento relativamente uniforme de 0,4 grados por década en invierno y de 0,7 grados en verano. En verano y en el interior, donde más aumentará la temperatura, será a final de siglo hasta siete grados más que actualmente. Habrá más olas de calor, con la mortalidad que causan.

-Lluvia. El estudio predice una disminución general de lluvias en primavera y verano en toda la península. Sólo aumenta algo la precipitación en el noroeste en otoño y en el oeste en invierno. Las zonas de España con clima húmedo, en el norte, pasan a ser subhúmedas. El clima árido que actualmente sólo se da en Murcia y Almería, pasará a ocupar parte de Andalucía y Castilla-La Mancha. El agua disponible en cada cuenca disminuirá, especialmente en la del Segura, Júcar, Guadiana, Baleares, Canarias y Cuenca Sur, con descensos de hasta el 14%.

-Nivel del mar. Uno de los efectos del calentamiento es el aumento del nivel del mar. Para España, el estudio prevé subidas de entre 10 y 68 centímetros a final de siglo. Según Moreno "un aumento de 50 centímetros es muy probable". Esto, según el estudio, "podría causar la pérdida de un número importante de playas, sobre todo en el Cantábrico y buena parte de las zonas bajas costeras se inundarán (Delta del Ebro, Llobregat, Manga del Mar Menor, costa de Doñana)".

-Turismo y agricultura. Dos de los sectores económicos más afectados son el turismo y la agricultura. El estudio afirma que la subida del mar puede dañar zonas costeras muy turísticas. Pero hay más: "[Con el calentamiento] los turistas modificarían su comportamiento disminuyendo la estancia media en cada destino, retrasando el momento de la decisión del viaje y cambiando la dirección de sus visitas hacia el extranjero". Y concluye que lo más probable es "una disminución de ingresos por turismo" y, en el peor de los casos, "un progresivo cierre de establecimientos turísticos, no turísticos e incremento del desempleo y estrangulamiento económico de los destinos".

Sobre la agricultura, los efectos son más difíciles de predecir. "Para algunos cultivos puede ser bueno el aumento de la temperatura y de CO2, pero para otros será más importante el impacto negativo de la falta de agua", según Moreno. La conclusión es que si varía el clima, variará la distribución de algunos cultivos. Como ejemplo, los investigadores han modelado el cambio que puede sufrir el cultivo de cebada. Zonas del sur de Andalucía donde ahora se planta cebada, dejarán de ser aptas para ese cultivo.

-Incendios. El cambio climático también tendrá efectos sobre los incendios. "La frecuencia, intensidad y magnitud de incendios aumentará". También prevé más erosión y mayor contaminación atmosférica.

-Biodiversidad. El estudio prevé adelantos o atrasos en la actividad de las plantas y animales. "Como ya se ha comprobado, las plantas adelantan su floración y las aves varían su reproducción y su migración como respuesta al clima", según Moreno. El estudio prevé "desajustes entre predadores y presas debido a sus distintas respuestas al cambio climático". También prevé "desplazamientos hacia el norte o hacia mayores altitudes". Moreno concluyó: "De lo poco positivo es que cada vez habrá menos crecidas de los ríos".

Ecologistas en Acción celebra la entrada en vigor del Protocolo de Kioto pero advierte de que el Gobierno está diseñando una política de transporte contraria a su cumplimiento

15 feb (Ecologistas en Acción)

Para Ecologistas en Acción esto es un paso muy importante para vencer las fuertes resistencias con que se encuentra la lucha contra el cambio climático, es un aldabonazo en la puerta de políticos y empresarios que apostaron por que el Protocolo nunca entraría en vigor y sencillamente dieron la espalda al mayor problema ambiental de este siglo. A partir de ahora la emisiones de gases de efecto invernadero tendrán ser un problema de primer orden para todos.

En Kioto se acordó una reducción en las emisiones de CO2, el principal causante del efecto invernadero, y otros cinco gases (metano, óxido nitroso, hidrofluorocarbonados, perfluorocarbonados y hexafluoruro de azufre) por una cuantía global del 5% respecto a 1990 que tendría que alcanzarse entre 2008-2012. Los compromisos para cada uno de los treinta y cinco países con objetivos definidos son muy diferentes: algunos tienen que abordar fuertes reducciones, como Luxemburgo (-28%), Alemania o Dinamarca (-21%), moderadas como Japón (-6%) y otros pueden aumentarlas hasta cierto límite, como España (+15%) o Portugal (+27%).

Precisamente la pequeña cuantía de la reducción global, que permite el aumento de emisiones en países desarrollados como por ejemplo ya era el nuestro hace seis años, es la mayor limitación del Protocolo de Kioto como herramienta para frenar el cambio climático. El movimiento ecologista denunció desde el primer momento que la disminución de emisiones planteada en Kioto era muy insuficiente y Ecologistas en Acción siempre manifestó que a España debería asumir un objetivo de reducción y no de aumento. A esto se añade que se han admitido procedimientos en el acuerdo que permiten escapar de la obligación fundamental que es evitar las emisiones sobre todo reduciendo la necesidad de quemar combustibles fósiles.

Aún con estos “agujeros” del Protocolo la situación de nuestro Estado es francamente difícil. Somos uno de los siete países del mundo a los que se permite aumentar emisiones, pero en 2004 ya hemos triplicado ese límite puesto que llegamos al 45% más de lo que emitíamos en 1990 (objetivo de Kioto +15%) y faltan tres años para que comience el periodo de cumplimiento. El gobierno pretende reducir un 2% con la absorción de bosques y pastos, y un 7% acudiendo a los “mecanismos de flexibilidad”, estos incluyen proyectos y compra directa de emisiones en otros países. Ecologistas en Acción pide que al menos la compra de emisiones no incluya “aire caliente” de Rusia y Ucrania porque es una verdadera estafa al Protocolo.

En la industria la esperanza del gobierno se deposita en el sistema de comercio de emisiones intraeuropeo, que está echando a andar ahora, pero ¿qué se hace con el transporte, casi la cuarta parte de nuestras emisiones y en crecimiento desbocado por el predominio aplastante de la carretera?. Pues la respuesta del Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) es la de permitir ese crecimiento y aún fomentarlo con el aumento de la red de autovías para el 2008 de los actuales 9000 hasta 15.000 Km. El 94% de la población se encontrará a menos de 30 Km de una autovía. Y como vimos hace pocos meses los límites de velocidad no se pueden tocar. Así se hace imposible que se reduzcan las emisiones del transporte. Lo más intolerable es que las directrices ambientales del PEIT quedarán postergadas hasta el 2013, una vez finalizado el primer periodo de cumplimiento.

El Ministerio de Fomento no se da por enterado de que el Protocolo de Kioto entra ya en vigor. Ciertamente para que España pueda cumplirlo muchas cosas tienen que cambiar", afirman.

España será uno de los países más vulnerables al cambio climático

Raúl Casado
Noticias 24horas

España será uno de los países más vulnerables al cambio climático, y según las previsiones más pesimistas, en el último tercio del siglo la temperatura media podría subir hasta siete grados en verano y el nivel del mar un metro, lo que haría desaparecer playas e inundar zonas construidas. Además del aumento de las temperaturas, el cambio climático provocará en España una disminución de las precipitaciones y de la disponibilidad de agua, una reducción de la productividad de las aguas pesqueras, desajustes entre animales predadores y sus presas, pérdida de biodiversidad, aumento de catástrofes naturales e importantes afecciones sobre la salud humana.

Éstas son algunas de las conclusiones de un estudio sobre los impactos en España del cambio climático, elaborado por la Oficina Española de Cambio Climático del Ministerio de Medio Ambiente y el Departamento de Ciencias Ambientales de la Universidad de Castilla-La Macha y en el que han colaborado 400 investigadores. La evaluación ha sido presentada hoy en Madrid, en vísperas de la entrada en vigor del Protocolo de Kioto de lucha contra el cambio climático, por la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona y el catedrático de Ecología José Manuel Moreno, coordinador del informe.

El estudio plantea dos escenarios posibles: uno basado en que las emisiones a la atmósfera de los gases de efecto invernadero sean en 2100 un 120 por ciento superiores a las actuales; y otro basado en que esas emisiones aumenten a un ritmo menor y al final del siglo sean "sólo" el doble que en la actualidad. En el interior peninsular, las temperaturas aumentarán entre 5 y 7 grados en verano y entre 3 y 4 en invierno, según el escenario más pesimista, y un grado menos intenso según el otro escenario.

En la periferia de la península y en Baleares, el calentamiento será dos grados menor que en el interior, y en Canarias tres grados menor en verano y dos grados menor en invierno. Más heterogéneos son los cambios que afectarán a las precipitaciones, ya que en invierno es previsible que aumenten en el noroeste y disminuyan en el sureste, aunque en verano el descenso es "máximo" en todo el territorio excepto en Canarias. Aumentarán además muy significativamente (excepto en Baleares y Canarias) los días con temperaturas máximas extremas, y disminuirán los días que registren mínimas extremas.

Disminución de las precipitaciones del 8 por ciento

El estudio pone de manifiesto que el cambio climático afectará de una forma muy diferente a los ecosistemas de la región atlántica y a los de la región mediterránea, ya que en los primeros la subida de temperaturas puede ir acompañado de un aumento de la productividad y en los segundos la menor disminución de agua provocará que se reduzca esa competitividad. El calentamiento que sufrirá España afectará también a animales y plantas, ya que favorecerá la expansión de las especies invasoras, y algunos ecosistemas acuáticos continentales pasarán de ser permanentes a estacionales y otros desaparecerán.

Los cambios que sufrirán esos ecosistemas acuáticos afectarán a la conservación ambiental y a sectores como el turismo, la protección ambiental, el abastecimiento de agua o la pesca continental, y en los ecosistemas marinos se prevé una reducción de la productividad de las aguas. Además de desajustes entre animales predadores y sus presas, el cambio climático alterará la actividad de algunas especies (migraciones o reproducción) y puede producir una mayor virulencia de parásitos y un aumento de las poblaciones de especies invasoras.

El estudio plantea que un aumento de la temperatura de 2,5 grados y una disminución de las precipitaciones del 8 por ciento en el horizonte de 2060 provocarán una reducción media de los recursos hídricos del 17 por ciento, y este impacto será más severo en las cuencas del Guadiana, Canarias, Segura, Júcar, Guadalquivir, Sur y Baleares.

Los principales problemas en las zonas costeras están relacionados con el posible ascenso del nivel medio del mar, ya que es previsible que éste aumente entre 10 y 68 centímetros, aunque según el escenario más pesimista el nivel podría crecer un metro. Las zonas más vulnerables serán los deltas y podrían causar la pérdida de un importante número de playas sobre todo en el Cantábrico, así como la inundación de buena parte de las zonas bajas costeras (como el delta del Ebro, Llobregat, Manga del Mar Menor o la costa de Doñana) que pueden estar construidas.

El estudio analiza además los riesgos naturales como consecuencia del cambio climático, y cita entre otros el de crecidas fluviales, la mayor inestabilidad de las laderas y el consiguiente riesgo de aludes y corrimientos de tierras y el aumento del riesgo de incendios forestales. Entre los efectos sobre la salud humana, los investigadores auguran un aumento de la mortalidad a causa de las olas de calor, que serán más frecuentes y más intensas, y es previsible un aumento de enfermedades transmitidas por mosquitos (dengue o malaria) o por garrapatas (encefalitis), así como un agravamiento de los problemas de salud causados por las altas concentraciones de contaminación en la atmósfera.

JOSÉ MANUEL MORENO, DIRECTOR DEL ESTUDIO

El problema del cambio climático "es de ayer, no de mañana"; "debemos prepararnos para vivir con el cambio climático"

La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, abogó hoy por combatir "la ignorancia" frente a los efectos que provocará el cambio climático, pero también el "fatalismo y la desidia" para que todos los ámbitos de la administración y el sector privado se involucren en la lucha contra esos efectos. Narbona presidió hoy en Madrid el acto de presentación de un informe que evalúa los impactos en España del cambio climático, y que concluye que éste será uno de los países más vulnerables al cambio climático.

La ministra valoró que este tipo de informes contribuyan a concienciar a los ciudadanos de que los efectos del cambio climático "no son una visión catastrofista de movimientos ecologistas". Incidió además en la importancia de combatir las reacciones de "fatalismo y desidia" de quienes piensen que "ya nada se puede hacer", y subrayó en ese sentido que la lucha contra el cambio climático se debe unir a todas las políticas (agraria, pesquera, urbanística, turísticas, energética o de aguas).

Para tratar de reducir los efectos del cambio climático, la ministra subrayó también la importancia de sustituir progresivamente los combustibles fósiles por fuentes energéticas limpias, y por cambiar los hábitos de producción energética y de consumo. Destacó la utilidad de este informe como "herramienta de conocimiento" de los efectos del cambio climático, y tras considerar que la comunidad científica española ha demostrado estar a la altura del desafío que comporta, apeló a la clase política y a la ciudadanía para demostrar que también lo están.

Narbona dijo que en la lucha contra el cambio climático no es suficiente implementar políticas de adaptación sino que es necesario además reducir la desigualdad social, y citó como ejemplo que ante fenómenos como el de una ola de calor los que más la padecen son aquellas personas sin recursos económicos para dotarse de equipos de aire acondicionado.

El director del estudio sobre los efectos del cambio climático en España, José Manuel Moreno, concluyó hoy, tras presentar los resultados del informe en el Ministerio de Medio Ambiente, que el problema del cambio climático "es de ayer, no de mañana", y aseveró que las políticas "no pueden ignorar esta realidad".

Moreno, catedrático de Ecología en la Universidad de Castilla-La Mancha, dijo que los efectos son ya palpables y "debemos prepararnos para vivir con el cambio climático". Observó, por ejemplo, que aunque científica y taxativamente no se puede asegurar que la ola de calor de 2003 fuera consecuencia del cambio climático, sí se estima con un margen de acierto del ochenta por cierto que fue así.

El turismo se irá más al norte

La previsible elevación del mar a causa del cambio climático puede amenazar la localización de ciertas infraestructuras y asentamiento turísticos actuales así como los destinos y períodos de vacaciones, según un informe sobre cambio climático del Ministerio de Medio Ambiente publicado hoy. En el documento, en donde se incluyen las principales conclusiones de la evaluación preliminar de los impactos en España por cambio climático, elaborado por la Oficina España de Cambio Climático, se precisa que "la elevación del nivel del mar amenazaría la localización de determinados asentamientos turísticos y de sus infraestructuras".

El impacto del cambio climático afectaría en primer lugar al espacio geográfico-turístico, mientras que el incremento de temperaturas puede modificar los calendarios de actividad aumentando los viajes en las interestaciones. Según el documento, los turistas pueden disminuir la estancia media en cada destino, retrasar el momento de la decisión del viaje y cambiar la dirección de sus visitas hacia otros lugares: los turistas extranjeros quedándose en sus propios países y los nacionales con desplazamientos hacia las costas del norte o el interior.

Las principales medidas de mitigación incluirían ayudas públicas de tipo financiero o fiscal en inversiones en infraestructuras específicas así como la modificación de la legislación existente en materia de ordenación y delimitación del territorio y sus usos, de transporte e incluso de calendario escolar. Puede ser necesaria la reconversión de determinados destinos y productos turísticos tradicionales y la investigación en materias como el diseño de modelos de gestión para optimizar las principales opciones adaptativas y las implicaciones en las políticas turísticas.

Según el documento, "esto supone abrir y mantener una línea específica de financiación de proyectos de investigación, con programas explícitos sobre este tema, que se integre en el Plan Nacional de I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación)".

Las temperaturas más suaves en invierno permitirán mayores productividades en esta época, compensando las pérdidas de otras estaciones

Más estrés térmico en el sur y sureste

El aumento en la temperatura del aire y de la concentración de CO2 así como los cambios en las precipitaciones estacionales pueden afectar positivamente a la agricultura española y no sólo de forma negativa, según un informe sobre cambio climático del Ministerio de Medio Ambiente publicado hoy. En el documento, donde se incluyen las principales conclusiones de la evaluación preliminar de los impactos en España por cambio climático elaborado por la Oficina España de Cambio Climático, se precisa que los efectos de ese fenómeno serán "contrapuestos y no uniformes en las regiones españolas".

Esto es, mientras que en alguna zonas los efectos para algunos cultivos pueden ser negativos, en otras, pueden ser incluso positivos. El efecto negativo de las altas temperaturas o menores precipitaciones puede verse compensado por las mayores tasas fotosintéticas debido al incremento de CO2. Por otro lado, según el documento, las temperaturas más suaves en invierno permitirán mayores productividades en esta época, compensando las pérdidas de otras estaciones.

Los aumentos de temperatura pueden aumentar la demanda evapotranspirativa de los cultivos, incrementándose las necesidades de riego en algunos casos. En el sur y sureste de España la demanda de agua se incrementará siendo el estrés térmico más frecuente. El incremento de la frecuencia de años extremos complicará el manejo de cultivos y requerirá un análisis detallado del impacto del cambio climático sobre la sostenibilidad de los sistemas agrícolas.

La distribución y alcance de las plagas y enfermedades de los cultivos de importancia económica puede variar y la modificación de las temperaturas puede producir el desplazamiento a latitudes mayores de algunas enfermedades. Desde el punto de vista de sanidad animal, cabe esperar que los efectos del cambio climático se observen en todos aquellos procesos parasitarios e infecciosos cuyos agentes etiológicos o sus vectores, tengan una estrecha relación con el clima.

En cuanto a las zonas costeras españolas, los principales problemas del cambio climático se relacionan con el posible ascenso del nivel medio del mar. Las proyecciones de los modelos varían entre 10 y 68 centímetros para final de siglo. Para finales de siglo, es razonable esperar un aumento de 50 centímetros en ese nivel medio del mar, con 1 metro como escenario más pesimista. Esto podrá causar pérdidas de un número importante de playas, sobre todo en el Cantábrico. Buena parte de las zonas bajas costeras se inundarán (deltas del Ebro, Llobregat, Manga del Mar Menor, costa de Doñana), parte de las cuales puede estar construida.

Bruselas renuncia a seguir ejerciendo el papel de liderazgo en la lucha contra el cambio climático por los costes que representa

16 feb (PNUMA/EP)

No obstante, Bruselas renuncia a seguir ejerciendo el papel de liderazgo en la lucha contra el cambio climático por los costes que representa, y exige que se impliquen en igualdad de condiciones Estados Unidos, y potencias emergentes como China o India.

La UE jugó un papel central en la redacción del protocolo, y lo ha seguido defendiendo a ultranza frente a la decisión de Estados Unidos de retirarse, cuando George W. Bush llegó al Gobierno en 2001, y frente a las presiones de su propia industria, que denuncia que por culpa de Kioto las empresas europeas se encuentran en una situación de desventaja frente a sus competidores norteamericanos. Los Veinticinco mantuvieron su apoyo a Kyoto incluso en los momentos más delicados, cuando la indecisión de Rusia llevó a pensar que el protocolo nunca llegaría a entrar en vigor por falta de ratificaciones suficientes. En esta lucha tuvieron un papel central el ex presidente de la Comisión, Romano Prodi, y la entonces responsable de Medio Ambiente, Margot Wallström, que llegaron a enfrentarse a las dudas de algunos miembros de su equipo, como Loyola de Palacio, que pedía que se buscaran alternativas.

Entre las medidas más innovadoras adoptadas por la UE para cumplir las exigencias de Kyoto está la puesta en marcha de un sistema de comercio de emisiones desde el 1 de enero de 2005. Cada Estado miembro tiene que asignar a sus empresas una serie de permisos de contaminación. Las que excedan este límite de emisiones deberán comprar permisos adicionales a las industrias más limpias que no llegan a los máximos autorizados. De esta forma, el mercado asigna los recortes donde resulta menos costoso económicamente realizarlos.

Esta actitud de liderazgo ha cambiado con la llegada a la presidencia del Ejecutivo comunitario del portugués José Manuel Durao Barroso, que ha dejado claro que su prioridad es el crecimiento económico aunque ello signifique descuidar durante algún tiempo las preocupaciones medioambientales. Durante la presentación de su estrategia de lucha contra el cambio climático para después de 2012 la semana pasada, Bruselas renunció a fijar objetivos de reducción de emisiones después de 2012 a pesar de constatar la gravedad de la situación.

"Para minimizar los impactos negativos, cualquier esfuerzo adicional de la UE debe ir acompañado por una acción similar de otros países que realizan importantes emisiones", reza el documento. "Se trata de un problema global y lo que debemos hacer es persuadir al resto de emisores. Sería más fácil y más efectivo reducir las emisiones si participan más países", insiste el comisario de Medio Ambiente, Stavros Dimas.

Por ello, el principal objetivo ahora mismo es conseguir que Estados Unidos, India y China se sumen a la lucha contra el cambio climático, ya que estos tres países, junto con la UE, Canadá, Rusia y Japón, representan el 75% de las emisiones de gases de efecto invernadero. Sólo Estados Unidos constituye ya una cuarta parte del total mundial de emisiones.

El comisario de Medio Ambiente niega que esto signifique renunciar a una posición de liderazgo. "Somos muy ambiciosos, y nos gustaría mantener nuestro papel de liderazgo en cambio climático, pero nos gustaría al mismo tiempo ser efectivos, obtener resultados. Si sacrificamos nuestra determinación a la hora de obtener resultados por una política de causar impresiones, no estoy de acuerdo", declaró recientemente.

EN BUENA VIA PARA KYOTO
De acuerdo con los últimos datos de la Comisión, la UE y la mayoría de sus Estados miembros se encuentran en la buena vía para cumplir el objetivo que les impone Kyoto de recortar un 8% las emisiones de C02 para el periodo 2008-12 respecto a los valores de 1990. A fecha de 2002, las emisiones se han reducido un 2,9% en la UE-15 y un 9% en la UE-25, aunque los nuevos Estados miembros no están englobados en el objetivo global de la UE sino que tienen metas propias.

Las últimas proyecciones sugieren que el recorte de emisiones en la UE-15 en 2010 alcanzará el 8,6%, teniendo en cuenta las políticas nacionales existentes, las medidas adicionales cuya planificación está muy avanzada, y los planes de 6 Estados miembros para reducir emisiones en países en vías de desarrollo y obtener así créditos adicionales, según establece el propio protocolo.

No obstante, los progresos registrados en materia de reducción de emisiones en el sector de la energía, la industria, la agricultura y los vertidos podrían quedar anulados por el aumento en los transportes. Durante el año 2002, las emisiones debidas al transporte se situaban casi un 22% por encima del nivel de 1990.

España es el país de la UE que más se aleja de sus objetivos. De acuerdo con el reparto pactado entre los Quince, le correspondería limitar el aumento de emisiones a un 15%, pero si no aplica nuevas medidas el incremento durante el periodo de referencia 2008-2012 será del 45,5%, es decir, un 30,4% por encima, de acuerdo con proyecciones del Ejecutivo comunitario basadas en datos de 2002.

Un total de 12 Estados miembros se sitúan por encima de los objetivos, aunque sólo en España, Portugal e Irlanda la diferencia es superior al 20%. Les siguen Austria, Italia, Dinamarca, Grecia, Finlandia, Bélgica, Países Bajos, Eslovenia y Luxemburgo.

Los únicos antiguos Estados miembros que prácticamente respetan sus compromisos son Francia, Alemania, Suecia y Reino Unido. En contraste, todos los nuevos socios cumplen sobradamente su objetivo de reducción: Letonia (que está un 58,3% por debajo de su límite de emisiones), Lituania (55,4%), Estonia (50,4%), Polonia (28,7%), Hungría (27,4%), Eslovaquia (23,4%), y República Checa (20,9%). Chipre y Malta están excluidos de los recortes.

Crónica desde Kioto : el optimismo que se percibía en 1997 ha quedado rebajado por las posiciones de Estados Unidos, China y la India, tres de las naciones más contaminantes del mundo

16 feb (Noticias 24 horas)

El acto se celebrará en el mismo centro de conferencias de la antigua capital nipona donde el 11 de diciembre de 1997 más de un centenar de países se comprometieron a reducir las emisiones de gases causantes del calentamiento global. Era la primera vez que se fijaban compromisos concretos. El objetivo es reducir entre 2008 y 2012 un promedio del 5,2 por ciento las emisiones a la atmósfera de los seis gases que generan el efecto invernadero: el dióxido de carbono, el metano, el óxido nitroso, el hidrofluocarbono, el perfluorocarbono y el hexafloruro sulfúrico. El optimismo que se percibía entonces ha quedado rebajado por las posiciones de Estados Unidos, China y la India, tres de las naciones más contaminantes del mundo.

El ministro japonés de Asuntos Exteriores, Nobutaka Machimura, afirmó hoy que Japón "seguirá instando" a esos tres países a que suscriban el pacto ecológico internacional. Estados Unidos firmó el Protocolo pero decidió no ratificarlo en 2001 por los supuestos daños que iba a acarrear su cumplimiento a la economía del país. El presidente estadounidense, George W. Bush, se limitó entonces a prometer que apoyaría las reducciones de gases únicamente mediante la acciones voluntarias y el desarrollo de nuevas tecnologías.

La Casa Blanca también se muestra contraria a que a países, como precisamente China o la India, por hallarse en desarrollo, no se les exija el recorte de emisiones de gases. Así, la entrada en vigor del Protocolo de Kioto se retrasó durante años, enfangado en negociaciones interminables y ratificaciones que no llegaban. Para que el pacto se convirtiera en jurídicamente obligatorio para los países suscriptores tenía que se ratificado por un número de naciones industrializadas que al menos generasen el 55 por ciento de las emisiones de dióxido de carbono.

Japón, la segunda economía del mundo

Hubo que esperar hasta la sorpresiva decisión de Rusia (17,4 de las emisiones) en noviembre pasado para que se produjera el definitivo espaldarazo para el Protocolo. El ministro argentino de Salud y Medioambiente, Ginés González García, quien presidirá mañana, miércoles, la ceremonia en Kioto, restó importancia los obstáculos que ha tenido el documento para entrar en vigor, y sostuvo que lo importante es que desde ahora "se trabajará con una responsabilidad compartida". González García también destacó "la toma de conciencia colectiva" que se desarrolló durante los años en que el Protocolo permaneció estancado.

Para el ministro argentino, la muestra está bien presente en los sistemas democráticos actuales donde no es posible para un político presentar un programa de gobierno sin una propuesta ecológica. Hasta el pasado 2 de febrero, 141 países se habían subido a la ola conservacionista, ratificando el documento pese a las complicaciones que acarreará, especialmente para los países industrializados.

Japón, la segunda economía del mundo, ve difícil cumplir su cometido de reducir sus emisiones de dióxido de carbono un 6 por ciento con respecto al nivel de 1990. En el pasado año fiscal las mediciones apuntaron que la contaminación de la maquinaria industrial japonesa fue un 8 por ciento mayor a la registrada hace 14 años.

Por su parte, la Unión Europea (UE) tiene unos objetivos de reducción de gases contaminantes de entre el 6 y el 8 por ciento. Ante tamaña tarea, hasta los más fervientes impulsores del Protocolo de Kioto auguran que tendrá un impacto limitado, pero al mismo tiempo ya tienen sus miradas puestas en las negociaciones para el "post-Kioto", a partir de 2013.

Pese a tratarse de un compromiso histórico, el acto de lanzamiento carecerá de figuras políticas de primer nivel, pero contará a cambio con un símbolo de la lucha por el mantenimiento de la biodiversidad, Wangari Maathai, premio Nobel de la Paz de 2004. La viceministra keniana de Medio Ambiente obtuvo el galardón por su contribución al desarrollo sostenible y su lucha por la protección de la naturaleza. El secretario general de Naciones Unidas, Kofi Annan, y el presidente de la Comisión Europea, José Manuel Durao Barroso, participarán en la ceremonia a través de un sistema de vídeo conferencia. Por otro lado, alrededor del evento han sido convocadas una serie de movilizaciones y encuentros de organizaciones no gubernamentales y grupos ecologistas, que en su mayoría reclaman objetivos mucho más ambiciosos que los establecidos por el Protocolo de Kioto.

Greenpeace celebra en todo el mundo la entrada en vigor del Protocolo de Kyoto

16 feb (Greenpeace)

Cuando el reloj de la Puerta del Sol indicaba las 00:00 del día 16 de febrero, y el Protocolo de Kioto entraba vigor, una veintena de pequeños activistas de Greenpeace desplegaron una pancarta en la que se leía "Kioto ya está aqui" y explicaban con música y danzas que "Esto acaba de empezar". Greenpeace también celebró el acontecimiento en la ciudad japonesa de Kioto, y en otras muchas como Beijing, Bonn, Moscú, Helsinki, Sydney, Bangalore, Hong Kong y Suva.

"Es un momento histórico en la defensa del clima y del futuro de niños y niñas de todo el planeta" - ha declarado Raquel Montón responsable de la campaña de energía de Greenpeace- "Hemos perdido más de diez años hablando hasta llegar aquí, y ahora nos queda muy poco tiempo para cumplir con las reducciones del Protocolo. Y según aparecen mas evidencias sobre el cambio climático más urgente es actuar. Ha llegado el momento de que el mundo se ponga manos a la obra con verdaderas soluciones al cambio climático." Ahora llega el momento de cumplir con Kioto, lo que obligará a España a dejar de aumentar las emisiones para no sobrepasar en un 15% los niveles de 1990. Pero, en 2004 ya se superaban en un 45%.

La temperatura media global ya ha subido 0,6 ºC e inevitablemente subirá a 1,3 ºC respecto a los niveles pre-industriales, debido a los gases de efecto invernadero que ya han sido emitidos a la atmósfera. Se estima una subida para este siglo de entre 1,4 y 5,8 ºC, pero si se sobrepasan los 2 ºC, los impactos ocasionados por el cambio climático serán catastróficos.

Para mantenerse por debajo de 2 ºC, los países industrializados deben ir más allá de las exigencias de Kioto y reducir las emisiones por lo menos un 30 % sobre los niveles de 1990 para el año 2020 y un 60-80 % antes del año 2050, y continuar reduciendo posteriormente.

"Los verdaderos instrumentos para mantener el cambio climático bajo un mínimo control son la eficiencia energética y las energías renovables, ambas están desarrolladas y listas para que las utilicemos" -añadió Montón- "Kioto es el comienzo hacía una economía sin CO2. Los gobiernos y la industria deben saber que contribuir al cambio climático tiene un precio."

Kioto es una muestra de la voluntad de la mayoría de la humanidad, consciente de la necesidad de actuar frente al cambio climático, ante la resistencia de quienes se han opuesto ferozmente al tratado, desde el presidente Bush hasta la CEOE, en España, liderada por Endesa. Todos han quedado en evidencia.

WWF/Adena celebra la entrada en vigor del Protocolo de Kioto y pide a Zapatero que de prioridad a la lucha contra el cambio climático

16 feb (WWF/Adena)

Esta falta de control de las emisiones hace que España sea el país de la Unión Europea que más se aleja de cumplir su compromiso bajo el Protocolo de Kioto. El compromiso de nuestro país era no aumentar las emisiones para el año 2012 en mas de un 15% con respecto a las existentes en 1990. En la actualidad ya hemos alcanzado el 45% de aumento.

Para conseguir reducir en 7 años el 30% de emisiones, lo que sería preciso para cumplir nuestro compromiso a tiempo, WWF/Adena pide al gobierno que aborde de forma urgente medidas tales como:

• Revisión de los planes que inciden en la producción y uso de la electricidad. Mayor impulso a las energías renovables y a la gestión de la demanda
• Reforma fiscal que grave los combustibles fósiles
• Planificación territorial que disminuya las necesidades de transporte
• Leyes que obliguen a la introducción de medidas que disminuyan el consumo de energía en el sector de la edificación
• Creación del marco adecuado y envío de los mensajes pertinentes a los sectores industriales, para que el PNA que se elabore para el periodo 2008-2012 sea menos generoso en la distribución de derechos de emisión (única forma en la que podríamos cumplir Kioto)
• encabezamiento de los estados europeos que abogan por objetivos de reducción mucho mas ambiciosos para después de 2012
• Campañas de sensibilización ciudadana para que cada ciudadano contribuya a la reducción de emisiones
• Ejemplaridad de las administraciones públicas en el uso y promoción de energías renovables y eficiencia energética

WWF/Adena también hace un llamamiento a las Comunidades Autónomas y a los Ayuntamientos para que cumplan con su parte de responsabilidad en la reducción de emisiones. En el marco del proyecto “Red de Ayuntamientos por el Clima” que WWF/Adena desarrolla con la Junta de Castilla la Mancha, se desarrollará en Madridejos (Toledo) un acto de celebración de la entrada en vigor del Protocolo de Kioto, donde los niños de la localidad mostrarán con dibujos cómo ven el futuro de un mundo amenazado por el cambio climático y harán peticiones a las autoridades para que tomen medidas que eviten los impactos devastadores que el cambio climático podría tener sobre la naturaleza y las personas.

Entra en vigor el Protocolo de Kioto, pese a la oposición de EEUU

El Mundo, 16-11-2005

MADRID.- Casi 13 años después de que la Cumbre de la Tierra celebrada en Río de Janeiro en 1992 pidiera una estrategia global para los desafíos medioambientales del mundo, hoy entra en vigor en 141 países uno de los instrumentos básicos de esta estrategia: el Protocolo de Kioto, que tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero que están provocando en la Tierra el cambio climático.

El Protocolo de Kioto obliga a sus firmantes a reducir, entre los años 2008 y 2012, en un 5,2% respecto a los niveles de 1990 las emisiones a la atmósfera de los gases que provocan el efecto invernadero: el dióxido de carbono, el metano, el óxido nitroso, el hidrofluocarbono, el perfluorocarbono y el hexafluorocarbono de azufre. Los expertos vaticinan que reduciendo la emisión de estos gases quedará controlado, al menos en parte, el impacto del agente más directamente implicado en el calentamiento global del planeta.

Un calentamiento que, según los expertos, ya está teniendo efectos muy negativos en la Tierra, y que empeora con el paso de los años, mientras los gases siguen contaminando la atmósfera. Los glaciares se deshielan, hay animales que cambian de hábitos, aumentan las sequías, los huracanes... Una situación que, según la ONU, es "urgente y prioritaria".

Sin embargo, el éxito del Protocolo será relativo, puesto que Estados Unidos -país que emite casi el 25% de los gases contaminantes del planeta- persiste en la negativa a ratificarlo. Entre los que sí se someterán a los dictados de Kioto están los 25 miembros de la UE, China y Rusia, cuya adhesión el pasado mes de noviembre desencadenó la entrada en vigor del protocolo. Otros países en desarrollo, como La India o China, no están obligados a reducir emisiones, pero se han comprometido con el Protocolo.

Según Kioto, cada uno de los países firmantes debe alcanzar un objetivo distinto. A la UE le corresponde una reducción del 8% -a los 15 países miembros antes del 1 de mayo de 2004- y, según el reparto interno de cuotas entre los socios, España puede aumentar sus emisiones un 15% respecto lo que emitía en el año 1990. Pero los números están muy lejos de la realidad. En la actualidad, nuestro país supera ya en un 40% las emisiones que producía hace 15 años y el propio Ministerio de Medio Ambiente ha advertido de las graves consecuencias que tendrá el cambio climático en la Península.

Una de las características más criticadas de este Protocolo es que los países pueden comprar o vender su cuota de emisión de gases, lo que les permitirá vender sus excendentes si consiguen reducir más de lo que tienen comprometido, o comprar a terceros emisiones si los sobrepasan.

Numerosos obstáculos

Para llegar hasta aquí, el Protocolo, negociado en 1997 en la ciudad japonesa de Kioto, ha tropezado con numerosos obstáculos, el más grande en la primavera de 2001, cuando el nuevo presidente de Estados Unidos, George W. Bush, anunció que su país no ratificaría el instrumento por el bien de la competitividad de sus empresas.

A ello se sumó la accidentada decena de 'Conferencias de las Partes' donde los países debieron acordar reglas concretas para reducir efectivamente las emisiones de gases, y el varapalo australiano, que anunció que tampoco ratificaría el compromiso. Ello dejaba la viabilidad de Kioto en manos de Rusia, puesto que el propio Protocolo señalaba que sólo entraría en vigor una vez ratificado por 55 países que supongan el 55% de las emisiones contaminantes. Tras muchas dudas y no pocos amagos -y tras un intenso trabajo de 'lobby' por parte de la UE- Rusia ratificó el Protocolo el 18 de noviembre de 2004. Noventa días después, es decir, hoy, el complejo instrumento entra en vigor.

No obstante, como ha advertido la propia UE, el nacimiento de Kioto es sólo el primer paso y su entrada en vigor no garantiza su cumplimiento. Entre los grandes retos, los gigantes como China o India, que han ratificado el Protocolo pero que de momento, como países emergentes, no están obligados a reducir emisiones y pueden seguir aumentándolas en línea con su desarrollo económico.

La antigua capital japonesa será hoy el escenario de una ceremonia que contará con la asistencia de la última Nobel de la Paz, Wangari Maathai. Están previstos mensajes, algunos de ellos vía satélite, del secretario general de la ONU, Kofi Annan; la presidenta de la Convención de la ONU para el Control del Cambio Climático (UNFCCC), Joke Waller-Hunter; el presidente de la Comisión Europea, José Manuel Durao Barroso; y ministros y representantes de Argentina, China, Reino Unido, Canadá y Alemania, junto a al menos un enviado estadounidense, el embajador en Micronesia.

Las quemas prescritas en Gran Canaria a debate

El Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción ha presentado un escrito al Cabildo de Gran Canaria, solicitando información y explicando los motivos por los que se opone a una práctica con fines forestales, supuestamente de carácter preventivo, pero quizás su uso desmedido está ocasionando más problemas que beneficios.

No obstante, Turcón pide una reunión con los técnicos responsables para conocer con exactitud los criterios. Se reproduce a continuación el texto integro de la petición.

Sr. Consejero de Medio Ambiente y Aguas
Cabildo de Gran Canaria.
Ciudad de Las Palmas de Gran Canaria.-

A lo largo de los últimos 30 años en Canarias se ha llevado una política institucional comprometida, por lo menos en el plano legislativo, con la protección de Espacios Naturales, en concordancia con los enormes valores ambientales y paisajísticos que posee nuestra región. Ha sido una apuesta de futuro, una apuesta por la conservación. Una apuesta solicitada, secundada y alabada por todos los sectores ciudadanos y sociales.

Hemos trabajado muchos años para realzar y enaltecer la naturaleza canaria. Ha habido muchas cosas en juego, hemos apostado decididamente por la conservación, hemos plantado, hemos limpiado, hemos denunciado con riesgo para nuestra integridad física, hemos educado y concienciado, todo ha sido un signo común en el trabajo de los integrantes del Colectivo Turcón desde sus inicio en el año 1982.

Esto ha sido avalado por estudios en profundidad de la biodiversidad, que han ido desvelando el potencial de nuestros ecosistemas. Los estudios nos acercan a cifras sorprendentes sobre la cantidad de especies conocidas en Canarias de fauna, flora y hongos terrestres, incluidas las de hábitats acuáticos y sin contabilizar los microorganismos, asciende a 1.145 familias, 4.512 géneros, 12.661 especies y 936 subespecies, distribuidas en diferentes grupos de los cuales el 2,5% de los géneros, el 28% de las especies y el 62% de las subespecies son endémicas de Canarias. Esto significa que, en términos globales, por cada 20 especies o subespecies que podamos escoger al azar, 7 serán exclusivas del Archipiélago.

Los hallazgos de nuevos taxones endémicos han experimentado en los últimos años un incremento tal, que sólo en la recién finalizada década de los noventa se han descrito hasta 607 especies y 45 subespecies nuevas para la ciencia, lo cuál supone un valor medio de una especie o subespecie cada seis días. Todo esto induce a pensar que aún queda por descubrir una parte apreciable de la biodiversidad autóctona terrestre de las islas.

Con esta amplia diversidad biológica, llegamos a nuestra isla de Gran Canaria, donde no existen grandes masas forestales, donde la ausencia de una homogeneidad en las unidades territoriales es un factor común en la isla. Así y todo, protegemos más del 40% del territorio.

Por otro lado, una gran lucha del movimiento ecologista y de todas las administraciones, ha sido y es, la quema de rastrojos: quemas agrícolas que incluyen una variedad de eliminación de combustibles de postcosecha, de malezas, de podas, etc… Enormes esfuerzos y recursos se han destinados a la concienciación de los agricultores para evitar daños mayores, pero también se le “condiciona” enormemente con las normas preventivas y exigencias administrativas.

Con estos amplios antecedentes, provocar un incendio, realizar una quema (ahora llaman “quemas prescritas o quemas preventivas”). Quemar un terreno donde existen una variedad de vida, de flora, de fauna.,, poco menos resulta sorprendente e impactante para un colectivo ecologista con más de 23 años de lucha por conservar esta tierra y todos sus valores.

Evidentemente los criterios para tomar estas decisiones los queremos conocer. Pero compartamos algunos datos previos sobre los incendios (grandes o pequeños, preventivos, prescritos, inducidos, intencionados o accidentados):

 Incremento en la Emisión de Gases de Invernadero: el efecto inmediato de una quema es la producción y liberación a la atmósfera de gases y partículas resultantes de la combustión de biomasa. Los productos de la combustión instantánea de la vegetación quemada incluyen dióxido de carbono, monóxido de carbono, metano, hidrocarburos distintos a metano, óxido nítrico, cloruro de metilo y varias partículas. Durante la quema de un bosque, el dióxido de carbono que permaneció secuestrado por un período que varía entre décadas y siglos es súbitamente liberado y devuelto a la atmósfera en cuestión de horas. En consecuencia, las quemas tienen impactos a corto y a largo plazo sobre el presupuesto global del dióxido de carbono. Si la vegetación quemada no se regenera, el dióxido de carbono liberado permanece en la atmósfera. Si el ecosistema quemado regenera por completo, el dióxido de carbono es removido eventualmente de la atmósfera a través de la fotosíntesis e incorporado de nuevo en el crecimiento vegetativo. Sin embargo, si se evita la regeneración - como por ejemplo con el pastoreo y ramoneo excesivo del material en crecimiento, el dióxido de carbono no se reincorpora ni a la vegetación ni al suelo. Pese a lo anterior, otras emisiones gaseosas, permanecen en la atmósfera. Salvando las escalas, evidentemente, podríamos afirmar que una “quema ” fomenta el calentamiento global, salvando las escalas, decimos.

 Los índices pluviométricos en la isla de Gran Canaria son significativamente inferiores a otras regiones. Esto se toman como ejemplo, como referente de uso de innovadoras técnicas forestales. Aquí también, hay que salvar las diferencias porque si el Cabildo de Gran Canaria, hace una quema suponemos, que con un fin especifico…¿? O es para favorecer a algo o a alguien?. Pero cuál es el resultado. Existen ya datos y estudios de la evolución en la tierra y en el ecosistema grancanario afectado por la quema intencionada. Con el índice tan bajo de lluvias, ¿se regenera el suelo tan rápidamente como para seguir haciendo esas prácticas?.

 El efecto imagen. En un apartado anterior hacíamos referencia a las enormes trabas que se ponen a los agricultores y vecinos de la cumbre para realizar una quema de rastrojos. Ahora resulta que el Cabildo se convierte en el primer propulsor de técnicas que tradicionalmente hemos deplorado por los riesgos que conlleva. Qué imagen se da a esas personas que obligamos a trasladarse a LPGC para pedir permiso. Qué imagen da la institución encargada de gestionar y proteger los ENP con quemas aquí y allá. El efecto imagen se convierte en un efecto imitador, y esto podría ser ¿el inductor? de los 52 pequeños incendios del pasado verano.

 Pero hay cosas que aún nos siguen sorprendiendo, como por ejemplo, la realización de quemas prescritas en plena época estival. En condiciones de alta ignición, en condiciones climáticas adversas y poco propicias para realizar tareas de “quemas de rastrojos” (Disposición Adicional de la Orden 24 de marzo de 1995), operarios y agentes del Cabildo hacen quemas. Cómo es posible que el mismo Cabildo de Gran Canaria encargado de velar por la conservación y gestión de los ENP y aledaños, conculque sus propios principios y contradiga una filosofía de trabajo de respeto a la vida y a la legislación actual.

 Los referentes nacionales e internacionales que a veces se intenta imitar en las políticas forestales o de conservación, no siempre funcionan; o bien por las características de nuestros ecosistemas (altas temperaturas, baja pluviometría, terrenos abruptos,…); o bien, por errores de calculo, de dimensión, o de varias causas a la vez. Pero lo que sí es verdad, es lo arriesgado de esta política de imitación. Corroboran esta afirmación, algunos ejemplos; por ejemplo, cuando se intento realizar las reforestaciones con el Hidrogel, una espuma blanca que supuestamente retenía agua para las plantas y lo que terminó ocurriendo fue que absorbía el agua y se las robaba a las raíces. Tuvo que venir un ingeniero de la península para que reconocieran el error, u otro ejemplo, ahora con la introducción de la Pawlonia, que de manera experimental se quiere plantar por ser árboles de rápido crecimiento. Lo que queremos decir es que lo que funciona en otras latitudes no siempre tiene porque funcionar de la misma manera aquí como ya ha ocurrido.


En base a todos estos argumentos, nos gustaría tener un contacto más directo con los responsables de estos proyectos e intercambiar opiniones y conocer el verdadero alcance de esta política. Nosotros por nuestra parte hemos querido manifestar nuestra preocupación aportando datos y referencias que pueden ayudar a comprender nuestra posición inicial.

Estimado Consejero, quedamos agradecidos por su atención y esperamos su pronta respuesta.

Atentamente, en Telde, 14 de febrero de 2005.
Presidente del Colectivo Turcón

El Colectivo Turcón presenta una alegación contra el proyecto de nueva carretera La Aldea-Agaete

El Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción ha presentado en el día de ayer un pliego de alegaciones, compuesto por seis folios, argumentando su oposición al proyecto de nueva carretera, GC-", que unirá La Aldea con Agaete y que atraviesa un espacio natural protegido como es el Parque Natural de Tamadaba.

Se reproduce a continuación el texto integro de la alegación:

A/a: DIRECTOR GENERAL DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS -Consejería de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias.
Edificio de Usos Múltiples-I
Planta 9ª-Las Palmas de Gran Canaria

EXPONE:

Que estando en información pública el “Proyecto de trazado de la nueva carretera GC-2. Tramo: Agaete-San Nicolás de Tolentino”, de acuerdo con la publicación del Boletín Oficial de Canarias del 17 de enero de 2005, queremos hacerle llegar nuestras valoraciones, propuestas y alegaciones al documento expuesto.

Para ello presentamos el pliego de alegaciones que se adjunta, en páginas perfectamente numeradas.

ALEGACIÓN PRIMERA:

La ideología del desarrollo proclama que la tecnología del transporte ha reducido las distancias que nos separan. Pero ello resulta totalmente falso. Cada vez debemos movernos más, recorrer mayores distancias para realizar las mismas cosas. Y si lo hacemos sin incrementar los tiempos de viaje, es porque la velocidad, la productividad al servicio del transporte, se ha incrementado. Pero el logro de elevadas velocidades no es gratuito. Para que un ingenio alcance alta velocidad debe utilizar energía para vencer tanto el rozamiento del aire como el de sus piezas mecánicas, y también la del suelo, si hablamos de transporte terrestre. Esto se traduce en que por cada nuevo dígito del velocímetro mayor cantidad de energía deba emplearse para alcanzarlo, ya que las pérdidas por rozamiento aerodinámico son superiores por cada nuevo incremento de la velocidad.

Esta sencilla ley termodinámica sirve para constatar por qué a nivel energético y de contaminación, y por tanto, desde el punto de vista económico, no resulta igual alcanzar la rapidez por incrementar la velocidad que en su contra, por acercar las distancias.

Una carretera alcanza su máxima capacidad cuando la velocidad media de los vehículos es de aproximadamente 60 km/h. Elevar la velocidad media hasta 90 km/h supone reducir la capacidad (es decir, los coches que pueden circular) en un 20%. Y elevar la velocidad máxima de circulación hasta los 120 km/h puede reducir la capacidad hasta un 50% (Transport Research Board, 2000). Por tanto, parece que un control efectivo de la velocidad contribuye a la eficiencia del sistema de transporte, por no hablar de la seguridad.

Esta interpretación sesgada que nuestra sociedad hace de la rapidez (recorte de tiempo), considerando que ésta se consigue más por el incremento de la velocidad que por el acortamiento real de las distancias, nos lleva a la ruina económica y al colapso ambiental. De modo que no es baladí preguntarnos si no sería más valioso emplear los recursos invertidos en lograr este tipo de rapidez en otras alternativas de mayor valor social.
La velocidad y la distancia es un auténtico círculo vicioso que se retroalimenta.

Un coche parado al ralentí consume en una hora aproximadamente 1 litro de combustible. A 130 km/h, unos 12 l/h, a 85 km/h aproximadamente 5 l/h, y en congestión (stop and go) a 10 km/h unos 13 l/h. Es decir, dado que el presupuesto horario en transporte se mantiene constante, de media, independientemente de la renta (Bleijenberg, 2002), cuanto mayor sea la velocidad mayor será el consumo total y la contaminación. Cabe meditar en el hecho de que el consumo de un coche, en una hora de congestión, es similar al del mismo coche circulando a alta velocidad.

Alemania suele ponerse como ejemplo de carreteras congestionadas. Pero un estudio del Wuppertal Institut (Schalaböck, 1998) muestra que tan sólo el 2% del tiempo dedicado a la conducción se desarrolla en condiciones de congestión. Es decir, 11 horas al año, o 1,8 minutos al día, cifra muy reducida y que contrasta con la percepción general del público. Hay que destacar que las demoras que los peatones sufren al día ante los semáforos es un tiempo muy superior.

Según datos de la Dirección General de Tráfico, en la A-3, el porcentaje de vehículos (ligeros y pesados) que circulan a una velocidad media superior de 120 km/h es el 30%. El 80 % circula a más de 100 km/h de media. Es decir, una reducción de la velocidad media hasta 90 km/h, supondría un ahorro importantísimo de combustible. Si se consulta el último mapa de tráfico (2003) publicado por el Ministerio de Fomento, en el que aparecen las velocidades medias de recorrido de vehículos ligeros, se comprueba que en la mayor parte de las vías de alta capacidad los turismos circulan a velocidades medias superiores a 120 km/h. Se considera que la velocidad media de los turismos en las autovías españolas es de 144 km/h.

El diseño de la carretera, del nuevo trazado que unirá Agaete y San Nicolás de Tolentino, no es un modelo adaptado a nuestro territorio, es una carretera donde se potencia la velocidad, y por tanto, el riesgo de accidentes y muertos. La seguridad no es un factor determinante para la duplicación de la red viaria, ya que la propuesta de Obras Públicas plantea una vía rápida sin tener en cuenta otros condicionantes. Por tanto el argumento extendido de que la actual vía es insegura, no queda resuelto con la nueva propuesta ya que seguimos apostando por la alta velocidad y los trazados rectilíneos.


ALEGACIÓN SEGUNDA:

Las estadísticas demuestran que Canarias es la comunidad autónoma española con más kilómetros de carretera por superficie, exactamente 0,62 kms de carretera por Km2 frente a la media nacional que se sitúa en 0,32 kms/km2. En este parámetro el archipiélago está, incluso, muy por encima respecto a un territorio también fragmentado y reducido como el de Baleares.

Canarias cuenta con una red de carreteras de 7.100 kilómetros de extensión; a lo que hay que sumarle las programadas en el Convenio de Carreteras y otras muchas, ya planificadas sobre los planos de los distintos instrumentos urbanísticos de cada municipio. Estas carreteras, algunas innecesarias, vienen a colmar las insaciables demandas de sectores tremendamente interesados en continuar esta vorágine de asfalto negro por doquier hasta convertir a cada una de nuestras pequeñas islas en una alfombra de cemento y asfalto.

Por otro lado, en cuanto al parque automovilístico, la estadística vuelve a colocar a Canarias en lo alto del ranking con 184 vehículos por cada kilómetro de carretera frente a la media nacional de 116 veh. Ya circulan por las carreteras canarias más de 1.011.996 vehículos, lo que nos sitúa entorno a 630 vehículos por cada mil habitantes o 455 turismos por cada mil habitantes. Es decir, hay 1,5 habitantes por cada vehículo.

A todo esto hay que añadirle que Canarias es la región que tiene la mayor pérdida de suelo por infraestructuras viarias de toda Europa. La media española se sitúa entorno al 0,34%, mientras en Canarias oscila entre el 6 y 12%. Datos realmente alarmantes recogido en el diagnóstico ambiental de Canarias que alerta que las infraestructuras viarias potencian e incrementan los procesos de degradación del suelo y plantean la necesidad de parar el proceso acelerado de asfaltar la isla por doquier.

Siguiendo un pensamiento enormemente simplista que identifica cantidad de carreteras con calidad de vida, parece que tener 200 kms de autopistas sea mejor que tener 100, que llegar 5 minutos antes a la capital es el mayor progreso que se le puede ofrecer a un pueblo, y que destrozar un paraje natural para acceder a él más rápidamente no sea un enorme contrasentido. ¿Verdaderamente necesitamos más carreteras en Gran Canaria?.

Hasta qué punto es eso importante, y si el dinero que nos va a costar no podríamos dedicarlo a otra cosa. En la isla de Gran Canaria, en la actualidad, nos parece que sería mucho más útil gastarse el dinero en educación, sanidad, y cultura en lugar de construir más carreteras. Sólo hace falta tener un poco de imaginación y poniendo los centros de servicios donde la gente los necesita se puede mejor la vida de los residentes de La Aldea de S.N.

ALEGACIÓN TERCERA:

Seguimos diciendo, en este y en otros proyectos, que todos entran en contradicción con el Plan Director de Infraestructuras de Canarias.

El propio pleno del Parlamento de Canarias, a la hora de debatir el Plan Director de Infraestructuras de Canarias (PDIC) en 1999, exponía lo siguiente:

El Parlamento mantiene el principio de que las infraestructuras deben ser consideradas, primordialmente, como un medio para lograr con eficiencia y eficacia los fines de la política de desarrollo económico-social y no como un fin en sí mismas. No es admisible el planeamiento, ni menos la ejecución de infraestructuras que sólo persigan un beneficio político a corto plazo y no tengan justificación objetiva. Una infraestructura sólo podrá valorarse positivamente, si el balance de un análisis de coste-beneficio así lo demuestra. En los costes, el Parlamento mantiene con rotundidad que se deberá siempre estimar y, si es posible, cuantificar con la mayor precisión todas las deseconomías que pudieran derivarse de la ejecución de las infraestructuras y, en particular, aquellas de carácter medioambiental o cultural que con una adecuada ponderación pudieran determinar el abandono de algunos proyectos poco meditados, y entre los beneficios a considerar deberán ponderarse, no sólo los de carácter económico sino también los de carácter social. Sentado el principio de que sólo puede servir de justificación al establecimiento de las infraestructuras su efecto claramente positivo en la ejecución de una política adecuada y bien planificada, se hace necesario precisar cuales son los rasgos básicos del modelo económico a que debe orientarse la Comunidad Autónoma.

Mas adelante apunta:
El Parlamento comparte la idea del PDIC según la cual es fundamental el papel ejemplarizante de las administraciones públicas en la ejecución de las infraestructuras, y por ello quiere ver implantada una nueva cultura de la obra pública. La obra pública no sólo debe estar justificada por un análisis de coste-beneficio, incluyendo entre esos costes los medioambientales, sino que debe obedecer a criterios de prioridad, eficiencia y calidad. Pocas veces se justifican, en un territorio frágil y pequeño como el insular, grandes y costosas obras, que suelen tener un impacto desastroso sobre el medio. Muchas veces, en opinión del Parlamento, se pueden lograr los mismos objetivos con una mayor eficiencia operativa de las alternativas preexistentes, o con el complemento de nuevas infraestructuras adicionales más compatibles o adaptadas al territorio. Esto puede ser particularmente cierto en el caso de las carreteras, en las que un retraso de minutos queda mas que compensado por el mantenimiento y disfrute de un paisaje natural o humanizado por el uso tradicional.

Por último, finaliza exponiendo:
El Parlamento, de cara al nuevo modelo económico, con relación a la nueva cultura de la obra pública y de acuerdo a las recomendaciones del PDIC, el Parlamento exhorta al Gobierno de Canarias a establecer unos criterios estrictos para el diseño de las diferentes infraestructuras, de tal manera que no sólo se garantice su eficacia, sino también su eficiencia, su calidad y su integración armoniosa en el medio. La obra pública a ejecutar debe ser la recomendable por un análisis coste-beneficio de las diferentes alternativas, y no simple resultado de una rutina poco imaginativa. La obra pública debe ser modelo de integración en el territorio, y sus dimensiones deben ajustarse a su verdadera necesidad, siguiendo el principio de la belleza de las pequeñas obras adecuadas a la tipología tradicional, abandonando la improvisación y las macroiniciativas, más propias de territorios continentales extensos que de islas de superficie reducida.

La carretera de la Aldea-Agaete entra en contradicción con los preceptos y mandatos emanados de nuestro máximo órgano de representación: el Parlamento de Canarias.
ALEGACIÓN CUARTA:

En un ejercicio de detallar la riqueza biológica que alberga el Anden Verde, Tamadaba y todos los aledaños afectados por esta nueva carretera, traemos al debate los siguientes datos de especies que requieren una protección especial establecida en convenios internacionales y disposiciones específicas:
Número de especies protegidas:

1 especie en la Orden 21 de febrero de 1996
75 especies en la Orden de 20 de febrero de 1991
6 especies en el Real decreto 1095/89
2 especies en el Real decreto 1118/89
35 especies en el Catálogo Nacional de Especies Amenazadas
13 especies en La Directiva Hábitat
14 especies en la Directiva Aves
51 especies en el Convenio de Berna
12 especies en el Convenio de Bonn
9 especies en el CITES

El proyecto afecta a ecosistemas y especies singulares de la naturaleza canaria protegidos por Directiva Hábitat 1992/43/CEE, a una zona de especial protección para las aves (ZEPA) según lo que establece la Directiva 79/409/CEE relativa a la conservación de las aves silvestres y a un lugar de Interés Comunitario (LIC ES7010009).

A la hora de proyectar la obra no se han considerado otras alternativas de menor impacto ambiental como la mejora de la carretera actual y así evitar la construcción de los taludes y de los 9 viaductos contemplados.
El Parque Natural de Tamadaba ocupa un amplio sector que por sus características geomorfológicas constituye un macizo aislado formado por materiales muy antiguos. El macizo está formado por las montañas de Tirma, Altavista y Tamadaba. En la costa la erosión ha labrado grandes acantilados como los del Andén Verde y Faneque. Alberga estructuras geomorfológicas representativas de la geología insular destacando la formación de Andén Verde donde puede observarse un espectacular apilamiento de lavas emitidas durante la formación insular. Conforma en su conjunto un paisaje de gran belleza surcado por barrancos estrechos y profundos, con acantilados marinos de gran espectacularidad.

El Parque Natural de Tamadaba y la zona de Punta de Las Arenas contiene una alta riqueza de valores naturales con muestras representativas de los principales sistemas insulares y de hábitats característicos terrestres y litorales (comunidades psamófilas, halófilas, matorrales xerófilos, comunidades rupícolas, de pinar mixto y pinar seco), así como las comunidades mesolitorales marinas.

Alberga poblaciones de especies animales o vegetales catalogadas como especies amenazadas: 10 en peligro de extinción, 23 vulnerables y 32 raras. También presenta altas concentraciones de elementos endémicos con 4 endemismos exclusivos del Parque, 35 especies y 2 subespecies endémicas de Gran Canaria, 63 especies y 11 subespecies endémicas del archipiélago canario, 23 especies y 5 subespecies de la región macaronésica.

El Parque Natural de Tamadaba presenta también importantes yacimientos del Patrimonio Arqueológico de Gran Canaria con la presencia de pequeños poblados aborígenes, concheros, túmulos y cuevas funerarias.

De acuerdo con el artículo 245.1 del Texto Refundido, el Parque Natural de Tamadaba en todo su ámbito tiene la consideración de Área de Sensibilidad Ecológica (A.S.E.), a efectos de lo previsto en la Ley 11/1990, de 13 de julio, de Prevención del Impacto Ecológico, a excepción del suelo urbano de El Risco.

Todo un gran sector a lo largo de la costa de la Aldea a Agaete, también tiene la consideración de Punto Interés Geológico (PIG) por el Instituto Tecnológico Geominero de España, por su interés para visualizar la parte externa de la Caldera de Tejeda, con zonas de alteración hidrotermal (Los Quemados) y muestras de fases sálicas que desbordaron la caldera (El Risco).

En el Inventario de Areas Importantes para las Aves en España, 3.400 hectáreas del Pinar de Tamadaba están recogidas como IBA 355 cumpliendo con los criterios para aves A2, B2 y C6.
Este espacio, además de las normativas estatales y autonómicas, ha sido declarado Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) según lo que establece la Directiva 79/409/CEE relativa a la conservación de las aves silvestres, siendo de aplicación la Directiva Hábitat 1992/43/CEE del Consejo, de 21 de mayo de 1992, relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres.

Esta nueva carretera con la construcción de taludes y de 1.535 metros de viaductos (9) representa un tremendo impacto visual en un paisaje singular y un contrasentido a toda la legislación proteccionista que hemos citado.

La construcción de 12 túneles, con una longitud total de 7.935 metros generará millones de metros cúbicos (más de 5 millones) de residuos que degradarán aún más nuestra isla. Las obras de construcción de la carretera producirá daños irreparables en las zonas circundantes por el trasiego de maquinaria pesada y la construcción de plantas de trituración y clasificación de áridos, plantas de hormigón y de aglomerado asfáltico.

ALEGACIÓN QUINTA:

Este proyecto no contempla el riesgo por atravesar una zona de alta inestabilidad geomorfológico, con abundantes desprendimientos que pueden hacer inviable esta enorme inversión (estimada en 196 millones de euros).

Además afecta directamente a casi un millón de metros cuadrados de 265 fincas distintas de los municipios de La Aldea, Artenara y Agaete, afectando a numerosas zonas de pastos y parcelas agrícolas que perderán su capacidad productiva.

El Proyecto no contempla otras alternativas de menor impacto ecológico y coste inferior, como la de actuar sobre la actual carretera. Creemos que es posible mejorar las condiciones de la carretera actual, corrigiendo su trazado y reduciendo su peligrosidad. Esta alternativa es viable si se abandona la premisa de construir una vía rápida del tipo C-80 y se rebaja a una carretera menos rápida, más segura y sobre todo que respete nuestro patrimonio histórico y natural.

En base a estos argumentos, y valorando las modificaciones introducidas en el proyecto mejorando mucho y solventando enormes problemas e impactos que tenía la primera propuesta presentada por esa Consejería, SOLICITAMOS:

1.-) Que tome en consideración esta alegación y la acepte como parte del expediente administrativo, declarándonos interesado en el procedimiento de acuerdo con el artículo 31.1.b), de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común.

2.-) Que se desestime este nuevo Proyecto y estudie mejor, más en profundidad otras alternativas como las descritas en los apartados anteriores

Las Palmas de Gran Canaria, 14 de febrero de 2005.
Firmado:
Presidente, Juan Jiménez Alemán

Un inmenso bloque de hielo en la Antártica supone nueva amenaza para el planeta

14 feb (PNUMA)

Investigadores del British Antartic Survey (BAS), con sede en Cambridge, han descubierto que un inmenso bloque de hielo de la Antártica, cuyo colapso elevaría en unos 5 metros los niveles del mar alrededor del mundo, y que se asumía se mantenía estable, ha empezado a desintegrarse.

El equipo de BAS lleva a cabo urgentes mediciones de los puntos del Bloque Oeste Antártico (WAIS, por sus siglas en inglés), donde se ha encontrado recientemente hielo flotando hacia el mar a un enorme promedio de 250 kilómetros cúbicos al año, descarga que por sí sola está elevando los niveles del mar en el planeta en un quinto de milímetro por año.

El profesor Chris Rapley, director del BAS, comunicó a científicos de todo el mundo reunidos en la Oficina Meteorológica del Reino Unido de Exeter, que su descubrimiento reactivaba las preocupaciones sobre el colapso de los bloques de hielo, lo que se había descartado hace sólo cuatro años, en el último reporte del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (PICC) de la Organización de Naciones Unidas.

Rapley dijo que "el más reciente reporte del PICC caracterizaba a la Antártica como un gigante dormido en términos de cambios climatológicos. Yo diría que ahora ese gigante ha despertado. Esto es un peligro real." Y añadió que ''la visión previa era que el Bloque Oeste Antártico no colapsaría antes del año 2100. Ahora debemos revisar esas estimaciones. No podemos quedarnos en calma''.

Si el WAIS colapsara, ocurriría un desastre en todo el mundo, colocando grandes extensiones de países extremadamente pobres, como Bangladesh, quedarían cubiertos por agua.

La conferencia fue convocada por el primer ministro británico, Tony Blair, como parte de los esfuerzos de su país por incrementar el ritmo de la acción internacional respecto de cambios climatológicos, en un año en que el Reino Unido encabeza tanto el Grupo de los 8 países más ricos (G-8) como la Unión Europea. Blair ha pedido explorar la pregunta de cuántos cambios climatológicos puede la Tierra soportar, antes de que las consecuencias sean catastróficas para la sociedad humana y los ecosistemas naturales.

En la conferencia se escucharon serias alarmas de catástrofes relacionadas con el clima, entre ellas la falla de la Corriente del Golfo, que mantiene templadas a las islas Británicas, y el derretimiento de la placa de hielo que cubre a Groenlandia. Pero fueron las revelaciones del profesor Rapley, director de uno de los cuerpos científicos más respetados, las que fueron más dramáticas, pues reabrieron una preocupación, que muchos científicos daban por descartada.

VATICINAN DESASTROSOS AUMENTOS DE TEMPERATURA

La Antártica en su totalidad es tierra cubierta por una muy delgada capa de hielo, pero la placa congelada que cubre la mitad oriental del continente se encuentra muy estable, pues descansa sobre rocas que están muy arriba del nivel del mar.

Las preocupaciones por la capa que cubre el lado oeste del continente surgieron hace más de 25 años, cuando se descubrió que en esa zona la base de rocas se encuentra por debajo del nivel del mar. Se teme que en algunas circunstancias, como el derretimiento del borde de la capa de hielo debido a altas temperaturas, el mar podría entrar debajo de ella y eventualmente provocar su colapso. Aun así, el reporte del año 2001 del PICC, que es el principal consenso de científicos climatológicos del mundo sobre calentamiento global, decía que era muy poco probable que semejante colapso ocurriera antes del fin del siglo en curso, o incluso en mil años.

Pero lo que ha puesto un enorme signo de interrogación sobre este reporte, dice el profesor Rapley, es el reciente descubrimiento de las rápidas descargas de hielo del WAIS en el mar de Amundsen, desde tres corrientes de hielo: Pine Island, Thwaites y otro sitio no nombrado. "Existe una muy dramática descarga de esta región de la que cinco años atrás, cuando se escribió el reporte dela PICC, no sabíamos," dice. "Lo que hemos encontrado abre un debate totalmente nuevo."

Fue descubierto apenas recientemente, dijo, al ser un área tan remota. Pero científicos del BAS, con ayuda logística de Estados Unidos, han establecido una base en el área para realizar futuras investigaciones. El profesor Rapley dice que hay alguna evidencia de que la descarga es un fenómeno relativamente reciente, causado tal vez por la elevación de la temperatura del mar.

Margaret Beckett, la secretaria del Medio Ambiente, quien abrió la conferencia, añadió otra funesta predicción al decir que no es posible evitar fuertes impactos de calentamiento global alrededor del mundo en los siguientes 20 o 30 años. Hagamos lo que hagamos, ocurrirán altos cambios de temperatura potencialmente desastrosos, pues están ya "integrados al sistema", dijo.

Su oscura predicción de que nos encontramos con las manos atadas para prevenir mayores daños por los cambios climatológicos es aceptada totalmente por los científicos, pero es raro encontrar tan franca adhesión de un político. Esto refleja el incremento en la preocupación por este tema en altos niveles del gobierno.
Este espectro fue ampliado por respetados investigadores del clima, quienes dijeron que la cantidad de calentamiento global a la que el mundo deberá enfrentarse, debido al efecto invernadero provocado por la acumulación de gases en la atmósfera, será suficiente para convertirse en una amenaza para la existencia de muchos ecosistemas y especies de vida salvaje, como los pingüinos o el oso polar.

"Creo que la mayor parte del calentamiento que podemos esperar en las siguientes décadas es virtualmente imposible de evitar, e incluso en esta fracción de tiempo podemos prever un impacto significativo", dijo ella. "Los siguientes 20 ó 30 años de elevación de la temperatura están ya arraigados en el sistema, por lo que hemos hecho en los 50 años recientes."

Aniversario de la caída de Los Picachos de Telde

XI-ANIVERSARIO DE LA CAÍDA DE LOS PICACHOS DE TELDE

El día 14 de febrero-2005 se cumplen once años de la caída de una de las pilastras de Los Picachos de Telde, por tal motivo, el Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción, sale nuevamente al paso para recordar tal fecha y para que las autoridades competentes no se olviden del compromiso, tantas veces prometido y nunca realizado, de su recuperación.

Nos gustaría que en esta fecha, los Enamorados de Los Picachos, recibiéramos la noticia de que el Ayuntamiento de Telde alcance un acuerdo con los propietarios privados de los solares que albergan las históricas estructuras. O recibir, por ejemplo, la noticia de que el Presidente del Cabildo de Gran Canaria finaliza la incoación del expediente para la declaración de Bien de interés cultural, o por ejemplo, que los partidos políticos de Telde, que en sus programa políticos llevaban el interés en recuperar Los Picachos tomen alguna iniciativa al respecto.

Nada de nada, el panorama es sombrío y las noticias brillan por su ausencia. El abandono y la dejadez de Los Picachos es patente. La esperanza en una protección y recuperación se desvanecen. Queremos y demandamos de las instituciones responsables un mayor compromiso con Los Picachos.

Ahora solo queda, y es necesario salvar, la última pilastra del ingenio azucarero del siglo XVI. Recordemos que Los Picachos son restos de uno de los tres ingenios azucareros construidos en Telde en el siglo XVI. Uno de ellos se encontraba ubicado en San José de las Longueras, el otro en las inmediaciones de la Plaza de San Juan; y el tercero, el conocido como Los Picachos, con tres estructuras construidas de las cuales solo se conserva una pilastra en pié.

Telde, 14 de febrero de 2005.
Presidente del Colectivo Turcón

Protesta cibernauta. No a las prospecciones petrolíferas en Canarias

Envía un mensaje a la vicepresidenta del Gobierno al e-mail: [e-mail]

Copia y pega el siguiente texto, pon tus datos personales al final y envia un e-mail de protesta.

¡¡¡ Actua por la defensa de la vida marina en Canarias !!!

Ante la decisión del Consejo de Ministros del pasado 11 de febrero de postergar la aprobación de la autorización a Repsol-Ypf para la realización de prospecciones petrolíferas en aguas cercanas a Canarias deseo manifestarle que:
• Teniendo en cuenta que Canarias ha sido designada como Zona Marina Especialmente Sensible (ZMES) por la Organización Marítima Internacional (OMI), según la cual Canarias debe ser objeto de protección especial en atención a su importancia por motivos ecológicos, socioeconómicos o científicos reconocidos, ya que su medio ambiente pueda sufrir daños como consecuencia de las prospecciones y posterior explotación de petróleo.
• Teniendo en cuenta los posibles efectos que las prospecciones petrolíferas puedan tener sobre las poblaciones de mamíferos marinos y que el Reino de España es parte firmantes entre otros del Acuerdo sobre la conservación de los cetáceos en el Mar del Norte, el Mediterráneo y la zona atlántica adyacente (ACCOBAMS),
• Teniendo en cuenta Resolución del 28 de octubre de 2004 del Parlamento Europeo que establece una moratoria para la utilización del sonares navales activos de alta intensidad por sus posibles efectos sobre los mamíferos marino
• Considerando que la explotación petrolífera no es coherente con un modelo de desarrollo sostenible en Canarias, que debería apostar por la conservación del medio ambiente y el cuidado de la riqueza natural de las islas.
• Teniendo en cuenta que las prospecciones y posterior utilización de petróleo tiene efectos globales y locales a corto, medio y largo plazo, tales como el cambio climático mundial y repercusiones locales sobre la pesca y la biodiversidad marina.
Por todo ello le solicito que evite que se aprueben las autorizaciones para la realización de prospecciones petrolíferas en aguas cercana a Canarias.
Le agradezco la atención que pueda prestar a esta carta:
Nombre y apellidos:
DNI u otro documento de identidad:
País de residencia: España-Islas Canarias
e-mail:

Continúa la nieve en la cumbre de Gran Canaria

Esto se llama invierno

Los meteorólogos afirman que el actual invierno, frío y húmedo, entra dentro de la normalidad en Canarias. Apuntan que los siete años anteriores a 2005 son la muestra del cambio climático.

Tampoco en los mapas meteorológicos ha ocurrido nada excepcional.«Es una situación meteorológica clásica invernal de alternancia del anticiclón y las borrascas», dice el director del centro meteorológico territorial de Canarias occidental, Víctor Quintero.

Canarias se ve beneficiada normalmente por los alisios que llegan gracias al anticiclón de las Azores. Pero en invierno, este anticiclón -el buen tiempo- se desplaza y permite que entren más borrascas -lluvias- a Canarias, sobre todo desde el norte. Esto es lo que ha pasado en los últimos tiempos. El frío siberiano llegó a las Islas y dejó nieve en las zonas altas y una gran sensación de frío. En los últimos días de enero se vivió una bajada de 1 grado centígrado al día. Se pasó de mínimas de 15 grados el 27 de enero a 11,7, el 31. Esa evolución acentuó la sensación de frío, que además arreció con la bajada de las máximas. Los años anteriores, durante el mes de enero, los termómetros subían a mediodía en torno a los 25 grados centígrados, pero en esta ocasión, los valores en las capitales canarias rondaron los 22. Así, ni siquiera en las horas centrales del día los canarios se libraron de la sensación de frío. De ahí, la frase reiterada y errónea: «Nunca había hecho tanto frío».

El observador de meteorología Fernando Bullón Miró, en un estudio sobre el clima de la Caldera de Taburiente, comenta que, «según los testimonios recogidos de personas mayores de la zona, antiguamente las nevadas y precipitaciones en general eran muchos más abundantes, regulares y persistentes que en la actualidad». En otro momento explica que «la humedad relativa media mensual es inferior en El Roque de Los Muchachos respecto a las zonas bajas». Habitualmente, añade, «los valores suelen ser muy bajos, inferiores al 30% muchos días del año, por quedar situadas en la masa de aire seca descendente del anticiclón, aunque experimentando fuertes fluctuaciones cuando la masa marina consigue remontarlas».
La Palma está a la cabeza de Canarias en cuanto a precipitaciones.Los máximos pluviométricos de la Isla y de todo el Archipiélago se dan a unos 1.400 metros sobre el nivel del mar. Al año, en La Palma, los chubascos dejan una media de 740 litros por metro cuadrado en el conjunto de territorio insular, mientras que en el resto de la región se contabilizan 325.

Fernando Bullón explica que «a partir de dicha altura, por encima del mar de nubes, la precipitación tiende a diminuir a medida que se asciende de cota».
El experto señala que «los tiempos del Norte, aunque también se pueden considerar una variante de los vientos alisios, conviene distinguirlos por ser los que aportan nevadas» a las cumbres de La Palma. Detalla que «cuando se producen irrupciones de aire polar, la inversión térmica asociada al alisio suele ascender de cota y las temperaturas pueden descender por debajo de los cero grados en las zonas más elevadas». Apunta que, en caso de darse precipitaciones, éstas caen en forma de nieve y, normalmente, «no suele cuajar por debajo de los 2.000 metros».
n El director del centro meteorológico territorial de Canarias occidental del Instituto Nacional de Meteorología (INM), Víctor Quintero, bromea: «Se llama invierno y ya se llamaba así hace diez años». Su experiencia, y el conocimiento que le proporcionan las series estadísticas climáticas, le hacen estar seguro de lo que dice: ni el frío de estos días es inusual, ni la nieve es algo raro en las cumbres, ni el granizo es un elemento tan extraño en una ciudad como la de Las Palmas de Gran Canaria, ni las lluvias han sido tan copiosas como pudiera parecer. Aún así, él habla de cambio climático, pero no precisamente el de este invierno sino el de los anteriores. Lo anormal no es el frío que hemos vivido en Canarias desde que se inició el año.Lo raro han sido los siete inviernos anteriores a éste.
«Éste ha sido un periodo distinto al de los últimos años pero porque durante los últimos años los inviernos no han sido muy fríos ni muy lluviosos», asegura. En su opinión, el cambio climático que está viviendo el mundo actual se dejará notar tal y como lo ha venido haciendo durante los últimos siete inviernos: con lluvias que cada vez llegan más tarde y menos copiosas y con temperaturas cada vez más altas. Los datos parecen darle la razón.Durante el actual episodio invernal, no ha habido ni un día en que se hayan alcanzado las temperaturas más bajas que se recuerdan en Canarias. Las Palmas de Gran Canaria, por poner un ejemplo, se ha movido estos días en torno a mínimas de 13 grados, un registro todavía lejano de los 7,5 grados que la capital sufrió el 5 de febrero de 1954.

El cambio climático, por tanto, no está tanto en el frío como en el calor de los años anteriores. El actual 2005 sólo ha venido a recordarnos lo que es un invierno normal. Tomemos el ejemplo ahora de la otra capital canaria. Santa Cruz de Tenerife ha vivido este año unas temperaturas máximas en torno a los 22,4 grados centígrados, cuando en invierno de 2004, el termómetro rondó los 23 grados y en 2003, los 25. Así las cosas, los canarios hemos olvidado el frío -lo normal en invierno- y nos hemos acomodado en un ambiente más cálido, pese a su carácter de anormalidad.Las temperaturas mínimas reflejan también una evolución similar: el invierno actual en la capital tinerfeña hizo bajar los termómetros hasta los 11,7 grados cuando en 2004 no descendieron por debajo de los 13,3 grados centígrados.
Si las temperaturas actuales son las normales para esta época del año, ¿podría pensarse que las precipitaciones y la nieve configuran el elemento de anormalidad? La respuesta de la meteorología es igual de rotunda: no. Víctor Quintero insiste en que lo raro es que no nieve. «Yo antes trabajaba en el observatorio de Izaña y en esta época del año todo el mundo subía a las Cañadas», explica, «la gente llamaba para ver si había nevado, pero durante los últimos cinco años apenas ha nevado y ahora la gente llama para saber por qué ha nevado». En otras palabras, nos hemos habituado a episodios invernales que sólo se explican por el fenómeno del cambio climático y nos asombramos cuando la normalidad hace acto de presencia.

En el caso de las precipitaciones, el cambio de tendencia ha tardado un poco más en dejarse sentir. El actual incremento de la pluviosidad rompe la evolución seca de los últimos cinco años.El actual año hídrico -que para los meteorólogos comienza en septiembre- ha traído lluvias por encima de los valores medios, hasta un 200% más, según los datos que maneja el INM. Sin embargo, como ha afirmado el jefe del servicio de Aplicaciones Meteorológicas del INM, Antonio Mestre, la propia irregularidad de las lluvias en Canarias impide hablar de año excepcional.

Los dragos endémicos de Gran Canaria

Las joyas de los 'riscos'

Tan sólo quedan 79 ejemplares de la especie endémica de Gran Canaria. Viven en lugares inaccesibles donde no llegan ni cabras ni conejos.

Canarias-7
Dragos de Gran Canaria, tres historia de un descubrimiento.

Rafael Almeida, un geógrafo de Arucas entusiasta de la botánica, no puede ocultar un punto de orgullo cuando relata el modo en que, hace seis años, hizo uno de los descubrimientos científicos más sorprendentes de la historia natural canaria: la existencia de una nueva especie de drago, exclusiva de la isla de Gran Canaria.Pero esta satisfacción deja paso invariablemente a una gran preocupación por su futuro. La conclusión de un exhaustivo censo le ha confirmado sus peores previsiones: tan sólo quedan 79 ejemplares vivos, confinados a riscos inaccesibles del suroeste insular, entre los barrancos de Fataga (San Bartolomé de Tirajana) y de La Aldea.Y tienen un futuro incierto.

Todo comenzó cuando Rafael decidió estudiar la distribución de los últimos dragos silvestres de la isla, de modo que empezó a salir al campo y a transitar por los barrancos del sur en busca de los escasos ejemplares silvestres que, en apariencia, no eran sino dragos comunes, y cuya existencia como tales se conocía a nivel científico hacía más de 25 años. Porque ¿qué otra cosa podían ser aquellos arbolitos enraizados en repisas de paredones verticales imposibles, colgados en el vacío a cientos de metros de altura, allí donde la mano del hombre y la voracidad de cabras y conejos nunca llegó? De lejos, observándolos con prismáticos, eran lo que parecían, dragos, y nadie hasta entonces se había interesado tanto como para acercarse a ellos y estudiarlos.

Por casualidad
El descubrimiento llegó, como tantos otros, de la casualidad, eso sí, de una casualidad buscada, y de ese sentimiento tan isleño de amar y valorar lo propio. «Hubo un momento en que decidí cultivar dragos con pedigree, auténticamente grancanarios, cuyo origen no planteara ninguna duda», recuerda Almeida. «Pensé que era importante constatar y conservar el registro genético de los de últimos dragos salvajes que quedaban en la isla, puesto que los de los jardines son algo así como los perros mil leches.Canes por supuesto, pero de desconocida o dudosa procedencia».A nadie se le había ocurrido esto antes, por lo que propuso a dos biólogos del Jardín Canario, Águedo Marrero y Julio Rodrigo, plantar en el recinto de Tafira algunos de los dragos que nacerían de las semillas que pretendía recolectar. Y aceptaron.
Pero lo difícil era obtener las semillas, pues como indica Rafael, la floración de los dragos silvestres, al contrario que los cultivados, es un fenómeno raro y esporádico. De hecho, tardó más de tres años en encontrar uno de aquellos dragos con frutos. Hasta que por fin, en 1994, halló dos individuos en los riscos del barranco de Arguineguín que mostraban, respectivamente, uno y dos «racimos».Con mimo plantó las semillas recolectadas en vasos de yogur, a modo de improvisadas macetas. Poco tiempo después entregó al Jardín Canario sendos lotes para que hicieran lo propio. La sorpresa surgió al nacer en la azotea de su casa las primeras plantas, puesto que no se parecían en nada a las del drago por todos conocido.Estilizadas y de color verde azulado, con las hojas acanaladas y puntiagudas en lugar de planas, recordaban más a diminutas yucas o pitas que a las típicas plantitas del drago común, más parecidas éstas a los brotes de millo.

Extrañado, llevó al Jardín uno de aquellos draguitos «raros» en el mismo envase de yogur en que había nacido. Nadie le dio importancia. Como él mismo recuerda, a modo de anécdota, el único comentario que alguien le hizo fue: «¡Chacho, échale agua a ese draguillo que está medio seco!».
La sorpresa saltó de nuevo cuando comenzaron a germinar los primeros ejemplares en el Jardín Canario. El entonces responsable del vivero, Miguel Alemán, llamó extrañado a Águedo Marrero para que fuera al vivero «a ver aquello». Esta vez el biólogo no tuvo dudas. Sabía que se encontraba delante de un descubrimiento insólito.Inmediatamente se puso en contacto con Rafael indicándole que, en su opinión, aquellos draguitos, que mostraban unos rasgos juveniles tan marcados y diferenciados, «eran cualquier cosa menos Dracaena draco», nombre con el que los científicos denominan al drago común. Seguidamente, le invitó a iniciar cuanto antes y de forma conjunta el estudio para determinar la identidad de aquellas plantas.

Una especie diferente
Y efectivamente, eran otra cosa. Una especie diferente que, tras dos años de investigación, el equipo formado por Águedo y Rafael, al que se unió el técnico de la Viceconsejería de Medio Ambiente Manuel González-Martín, lo presentaron en sociedad como se hacen las cosas en ciencia, publicando su descubrimiento en una de las revistas botánicas con mayor impacto del mundo, la de la Sociedad Linneana de Londres. La noticia fue todo un bombazo.El árbol más famoso de Canarias, conocido desde hacía varios siglos, tenía un pariente en un rincón de Gran Canaria donde, inexplicablemente, había pasado hasta entonces inadvertido. La nueva especie fue bautizada como Dracaena tamaranae, así denominada por habitar en el sector geológicamente más antiguo de Gran Canaria, aquél que el geólogo francés Bourcart denominó Tamarán.
Rafael Almeida plantó con mimo las semillas en vasos de yogur.

La calidad de los combustibles en El Hierro

El Cabildo reclama que se investigue la calidad del combustible de la Isla.

La institución ha remitido a Cepsa y al Gobierno canario las quejas de la población

Canarias-7
El consejero de Transportes del Cabildo de El Hierro, Cándido Padrón, ha pedido a la Consejería de Industria del Gobierno de Canarias que se abra una investigación que determine la calidad del combustible que actualmente se suministra en la Isla.

Padrón, quien ha enviado sendas cartas tanto a la Consejería de Industria como a los responsables de la empresa petrolera Cepsa, en Tenerife, ha pedido también que, en el caso de que se detectara algún tipo de anormalidad respecto al estado del combustible, «se tomen las medidas pertinentes al respecto y se obligue a los causantes de este problema a restablecer cuanto antes la correcta calidad de los combustibles de automoción en la Isla», señala el consejero.

Asimismo, Cándido Padrón ha solicitado que se realicen análisis de la calidad de los combustibles y de cualquier depósito de combustible en El Hierro, así como del estado de los depósitos de los barcos que lo transportan hasta la Isla. Padrón también ha preguntado si este problema sólo se suscita en El Hierro o es un problema general trasladable al resto del Archipiélago.

Finalmente, el consejero de Transportes del Cabildo herreño ha preguntado a la Consejería de Industria regional si podrían modernizarse los depósitos de gasolinas y gasoil de la Isla y se colocasen filtros visibles que garanticen una mayor pureza del producto.

Según explica el consejero de Transporte del Cabildo herreño, durante el pasado año se recibieron en la institución múltiples quejas relacionadas con la calidad de los combustibles de automoción que actualmente se suministra en la Isla.

Sostiene Cándido Padrón que «tenemos diversos casos de vehículos diesel nuevos que han tenido que ser enviados al concesionario fuera de la Isla porque han sufrido problemas en su sistema de inyección y bombas de gasoil, un problema dice que se ha ido incrementando».

Añade el consejero de Transportes del Cabildo que muchos mecánicos de la Isla y los propios usuarios de los vehículos coinciden en señalar que el deterioro de los motores tiene relación directa con la calidad de los combustibles suministrados.

La Tangencial a escena

Un grupo de personas componentes de la Plataforma ciudadana contra la Tangencial de Telde se concentraron pacificamente en el acto inaugural del nuevo tramo de circunvalación que unirá de San Juan y Tara.

Una veintena de personas que lucían camisetas y pancartas con mensajes contra la construcción de una nueva autopista en Telde, llamada Tangencial, se reunieron en torno a las autoridades políticas y medios de comunicación para manifestar pacíficamente su mensaje de rechazo a la destrucción de Telde por mor de una nueva autopista que no beneficiará a nadie en esta ciudad.

El éxito de la concentración fue que todos los medios de comunicación presentes se hicieron eco de nuestras propuestas y por tanto, hubo una proyección a través de las televisiones, radios y prensa importantes. Era la primera vez que salían a la calle con sus camisetas y pancartas, pero todo se desarrollo con mucha normalidad.

Así, el Alcalde, Francisco Valido al finalizar el acto, se acercó a saludar a todos los manifestantes, cosa que secundaron el resto de concejales y el Director General de Infraesctructuras del Gobierno de Canarias.

Exitosa presentación pública del nuevo periódico digital de Telde

La feliz iniciativa de un grupo de personas de Telde impulsa un nuevo periódico digital (www.teldeactualidad.com) que cuenta, ya en sus primeros días de salida con un amplio respaldo ciudadano como ayer se pudo comprobar en la presentación llevada a cabo en el Casino de la Unión de San Juan.

ACUDIÓ EL ALCALDE, CONCEJALES DEL GOBIERNO MUNICIPAL Y OPOSICIÓN Y UNA AMPLIA REPRESENTACIÓN DE LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN LOCALES

EL PORTAL HA RECIBIDO MÁS DE 4.000 VISITAS Y UNAS 14.000 IMPRESIONES EN SUS PRIMEROS DÍAS DE FUNCIONAMIENTO

Teldeactualidad-12-02-2005.
El acto convocado por nuestro portal informativo en el Casino La Unión (San Juan) para darse a conocer a la opinión pública de Telde estuvo arropado por la presencia del alcalde de la ciudad, Francisco Valido, y varios concejales del gobierno municipal y de la oposición.

Además, la cita despertó el interés de prácticamente todos los medios de comunicación, escritos y hablados, con presencia en el municipio.Allí estuvieron periodistas de los rotativos La Provincia, Canarias7 y El Mundo-La Gaceta de Canarias, así como de las emisoras Radio Aventura Siglo XXI, Radio Cibelio, Vistamar Radio y Canariasahora Radio, entre otros.

El acto comenzó con unas palabras del director de Teldeactualidad.com, Carmelo José Ojeda Rodríguez, quien explicó los pormenores de este nuevo proyecto editorial. Le siguió en el uso de la palabra el responsable del área de Medio Ambiente y Ecología, Álvaro Monzón, que apuntó datos sobre la penetración de Internet en los hogares españoles y explicó de forma detallada las características principales del diseño y secciones de este diario digital.

Por su parte, Victoriano Sanjurjo y Antonio Alemán, miembros del consejo editorial y de la redacción de Teldeactualidad, hicieron hincapié en las normas fijadas por el portal para que en la participación de los usuarios en el foro impere el respeto y el buen gusto en la expresión de las ideas y de las críticas. Alemán recordó las normas y advirtió de su aplicación rigurosa por parte del moderador del foro.

El director y administración de la publicación cerró el acto agradeciendo públicamente a la empresa Espacom.net, que diseñó y programó Teldeactualidad, su profesionalidad y entrega a la hora de confeccionar la maquetación del portal. De forma especial se refirió al director de esta compañía leonesa, Juanjo del Valle, y al programador Víctor. Finalmente, ofreció datos estadísticos sobre las visitas registradas al portal en los primeros días de funcionamiento.