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TURCÓN - Ecologistas en acción

El Consistorio de Firgas pide a la Unesco la declaración del municipio como Reserva de la Biosfera

El Consistorio de Firgas pide a la Unesco la declaración del municipio como Reserva de la Biosfera

Canarias7, 28-8-2004

La catalogación supondría una marca de calidad y de desarrollo sostenible para los productos de la villa, según apunta el PP.

El Ayuntamiento va a solicitar a la Unesco la declaración del municipio de Firgas como Reserva de la Biosfera, una catalogación mundial que persigue la conservación de la naturaleza y el desarrollo sostenible de la población local y que distingue a esos espacios con una marca de calidad que el grupo de gobierno (PP) del Consistorio considera que mejorará la imagen y calidad de la vida de la villa y sus gentes.

La propuesta de declaración de Firgas como Reserva de la Biosfera, catalogación con la que la Unesco ya ha dado a otros espacios del Archipiélago, caso de Los Tiles (La Palma) y de las islas de Lanzarote y El Hierro, supone también el compromiso de una gestión sostenible de todos los recursos culturales y naturales con los que cuenta ese territorio.

La concejal de Presidencia y Desarrollo Local del Consistorio, Laura García, explicó que la declaración como Reserva de la Biosfera supondría, asimismo, una catalogación especial para los productos elaborados en el municipio, una marca de calidad y de desarrollo sostenible que los distinguiría del resto de productos similares.

El acuerdo del grupo de gobierno (PP) fue aprobado en la última sesión plenaria celebrada por el Ayuntamiento y será registrada ante la UNESCO durantes este próximo mes de septiembre para iniciar el expediente oportuno.

El sector agrícola teme que el clima atraiga la plaga de langostas que asuela África

El sector agrícola teme que el clima atraiga la plaga de langostas que asuela África

Canarias7, 28-8-2004

Los agricultores quieren saber de qué medios dispone Canarias para afrontar una invasión de cigarrones. La amenaza se cierne ya sobre 16 países africanos.

El sector agrícola de Gran Canaria mostró ayer su preocupación por la posibilidad de que la plaga de langostas que azota a África occidental pase a Canarias dadas las «propicias condiciones meteorológicas» que atraviesan las Islas en estos días, apuntó ayer el portavoz de la Federación de Exportadores de Las Palmas (Fedex), Roberto Goiriz.

«Tanto el Gobierno regional como el central deben aplicar medidas para prevenir las consecuencias que puede acarrear que la plaga se traslade a las Islas», enfatizó Goiriz, quien pidió a las administraciones que repasen los medios con los que cuentan para afrontar una situación como la que atraviesan los países situados próximos o en la zona del Sáhara.

El portavoz, que insistió en que «no se trata de ser alarmistas», consideró «necesario saber con qué medios cuenta el Gobierno para afrontar una plaga de langostas porque la actual situación meteorológica es muy propicia para que este hecho se produzca», dijo. Canarias, apuntó Goiriz, está muy próxima a Mauritania y sur de Marruecos, zonas afectadas por la invasión, por lo que el salto «pueden darlo de un día para el otro», subrayó.

La situación en África occidental continúa siendo preocupante, al punto que la actual invasión de langostas centrará la reunión ministerial del próximo lunes, en Dakar, donde los ministros de Agricultura y de Defensa de 16 países africanos, trece de ellos del oeste del continente, amenazados por la invasión de las langostas, participarán en la reunión convocada por el presidente senegalés, Abdoulaye Wade. Los enjambres amenazan los cultivos en Mauritania, Níger, Mali, Burkina Faso y Senegal.

El consumo de agua se eleva a su máximo histórico en Telde y las desaladoras no dan abasto

El consumo de agua se eleva a su máximo histórico en Telde y las desaladoras no dan abasto

Canarias7, 27-8-2004

En julio se llegaron a contabilizar días en los que se rozaron los 25.000 metros cúbicos. La desaladora cubre sólo el 55%.

La luz roja de alarma se ha encendido en la empresa mixta Aguas de Telde, que gestiona el servicio de abastecimiento del municipio.La producción diaria de la desaladora de Salinetas solo da para cubrir el 55% del consumo de los más de 37.000 abonados, que en los meses de verano se ha disparado hasta alcanzarse máximos históricos de casi 25.000 metros cúbicos en determinados días del pasado mes de julio. Las previsiones de la compañía participada por el Ayuntamiento de Telde y Canaragua son que los consumos medios en agosto y septiembre sean superiores a los 23.000 metros cúbicos diarios, sin que se descarte que se pueda llegar a establecer un nuevo valor histórico.

Así se desprende de los datos facilitados por la titular de la Concejalía de Aguas, Laly Sánchez (AFV-Ciuca), sobre la evolución del consumo durante el estío y del número de abonados en el primer semestre del año. El máximo histórico de consumo mensual de agua era hasta la fecha de 22.695 metros cúbicos diarios, alcanzado en julio de 2003.Esta cifra se superó en junio y julio de este año, hasta el punto de que se marcó un nuevo récord de 23.295 metros cúbicos en julio.Sin embargo, en este mes, según precisa el informe de Aguas de Telde, «se llegaron a contabilizar días puntuales de consumo que rozaron los 25.000 metros cúbicos, coincidiendo con una situación de temperaturas muy altas» (olas de calor).

Para hacer frente a esta situación, explicó Sánchez, la producción de la desaladora se ha incrementado hasta su máxima capacidad técnica, pero sólo llega a cubrir apróximadamente el 55% del consumo (13.000 metros cúbicos). La adquisición de agua de pozos y galerías es la única salida para encarar de momento el aumento del consumo que afronta Aguas de Telde.

El Ayuntamiento espera como agua de mayo el inicio de las obras de la segunda desaladora de Telde, de ósmosis inversa y con una producción inicial de 16.000 metros cúbicos. Sin embargo, el concurso público para adjudicar este proyecto, valorado en 12 millones de euros, acumula un retraso de varios meses. Si persisten las demoras, cuando la obra entre en funcionamiento se habrá quedado insuficiente para cubrir la demanda.

La alcaldesa Josefa Luzardo admite que ordenó la tala de palmeras de Torres Quevedo

La alcaldesa Josefa Luzardo admite que ordenó la tala de palmeras de Torres Quevedo

La Provincia, 27-8-2004

La tala de diez palmeras, a principios de este mes, en la calle Torres Quevedo respondió a una orden de la alcaldesa, Pepa Luzardo, según asumió la propia regidora ayer en el parque Santa Catalina, el mismo barrio donde se produjeron los hechos. "Quizá ha faltado comunicación con los vecinos y espero que comprendan la decisión que yo tomé", reconoció la primera autoridad de Las Palmas de Gran Canaria.

Luzardo anunció que estaba dispuesta a explicar a los vecinos su decisión, que desde el momento en que se produjo el palmericidio, el lunes 9 de agosto, provocó una fuerte reacción de los residentes, que incluso han boicoteado cualquier otra acción municipal para talar las dos que aún quedan en pie.

La alcaldesa corroboró, punto por punto, los indicios que señalaban a una visita suya al barrio, en la campaña electoral de 2003, como el germen de la polémica decisión. "El año pasado", relató, "hice un recorrido con algunos comerciantes y algunos vecinos por Santa Catalina y vi varias cosas que había que arreglar", entre las que citó edificios en mal estado, un solar sin vallar y una de las duchas de Las Canteras, en Playa Chica. Durante esa visita, prosiguió Luzardo, se hizo referencia a la calle Torres Quevedo: "Estaba muy oscura y generaba mucha inseguridad, y yo planteé cambiarla, como se hizo con Ripoche".

Como Ripoche

Las referencias de Luzardo a Ripoche son claves para explicar la decisión de la tala de las palmeras washingtonias
de Torres Quevedo. "Los que recuerdan cuando yo era concejala de Turismo, Carnaval y Cultura saben que aquello [la decisión de quitar las especies, tres en concreto, de Ripoche] también fue polémica, pero era necesario quitarlas porque impedían el paso de vehículos de bomberos y ambulancias, entonces se pusieron macetones y ahora creo que está mucho mejor".

Para Luzardo, el aspecto de Ripoche debe repetirse en Torres Quevedo, donde a los pocos días de la tala de las washingtonias el Ayuntamiento ha instalado bolardos móviles, que se abren para los vehículos de emergencia, para impedir el tráfico por la vía.

Con los vecinos

Antes de tomar ninguna decisión, la alcaldesa está dispuesta a escuchar las opiniones de los vecinos. De hecho,
ayer mismo, tras inaugurar la nueva oficina comercial de Guaguas Municipales en el parque hizo un recorrido por el área de Santa Catalina y Las Canteras para comprobar el estado del barrio.

En las próximas semanas, posiblemente la segunda de septiembre, Luzardo se reunirá con los representantes vecinales de Torres Quevedo para darles las explicaciones que considere y decidir el futuro inmediato de la calle. Los residentes, por su parte, están dispuestos a pedir que reponga las palmeras.

Algas y porquería

Algas y porquería

Angel Tristán Pimienta

La Provincia, 27-8-2004

Una vez más se ha demostrado, en esta ocasión, que no es la primera, en la costa de Mogán, San Bartolomé de Tirajana, Telde y Las Palmas de Gran Canaria, que cuando uno tira una piedra hacia arriba, encima le cae. No falla, entre otras razones por la ley de la gravedad, que es también, en el plano filosófico, la del sentido común. Puede que no existan conexiones entre ETA y Al Qaeda y que los terroristas vascos no tuvieran nada que ver con el 11 de Marzo, más allá de su cruel alegría por la masacre, pero lo que sí existe es un nexo, una relación directa, entre las algas malolientes que han aparecido este verano en las costas de Gran Canaria y Tenerife y los vertidos de aguas residuales que se siguen enviando al mar.

El grupo de científicos del programa ´Canarias por una Costa Viva´, financiado por el Ministerio de Medio Ambiente y gestionado por la ULPGC y WWF-Adena afirma que el aporte extraordinario de ´nutrientes´, que van directamente desde los retretes al litoral, combinado con la ola de calor, han contribuido a producir un crecimiento exagerado de estas algas filamentosas. Amén.

Si las depuradoras o no existen o no funcionan - a pesar de las obligaciones municipales en la materia, y de que todos los ayuntamientos y empresas concesionarias cobran religiosamente las tasas de depuración, en lo que, en castellano vulgar, puede denominarse engaño-lo natural es que las aguas residuales acaben en los barrancos o en el océano. Muchos testigos presenciales tuvieron clara la vinculación desde el primer momento: "esto es mierda", dijo una vecina de
la capital que pasaba unos días de descanso en Taurito". Una periodista de vacaciones fue igual de contundente: "el Ayuntamiento puede cantar misa, pero esto está producido por los colectores".

La demostración científica ha llegado finalmente. Es un fenómeno natural que se ha acelerado porque asombrosamente se vierten aguas negras sin tratar a una costa que es utilizada por millones de personas al año, y que constituye el mostrador del más fenomenal negocio de la historia de Canarias. Además de todos los aspectos relacionados con la sanidad y el ecosistema. Y lo que aturde a las personas sensatas y temerosas de Dios es la pasividad con que se aceptan estos problemas. ¿Qué dirán los turistas? Ellos -como los naturales del país- contemplan asombrados como se acerca a tierra una mezcla inmunda sin que nadie reaccione: no hay embarcaciones descontaminadoras dotadas con mangueras de succión para ´chupar´ la porquería, no hay una alerta por motivos de salud pública y elemental prevención de riesgos. ¿Que se trata de plantas marinas? Por supuesto. También los tiburones son animales marinos y su presencia obliga a tomar precauciones. Todo ello en medio de una seria crisis turística en la que lo único obvio es que hay que apostar por la calidad, la seguridad y el paisaje para captar nuevos clientes y fidelizar a los viejos.

Esta frivolidad no es inédita. Hace unas semanas se produjo un sainete a causa de la ´bandera azul´ de la playa de Las Canteras que demostró hasta qué punto las autoridades padecen, quizás por los calores, que si no matan desde luego atontan, un misterioso proceso de flojera mental. El concejal correspondiente se llevó las manos a la cabeza, y muchos vecinos y algunos columnistas clamaron de inmediato contra la ´afrenta´. Las Canteras, se dijo, es la joya de la corona. Y es verdad. Pero la ´Bandera Azul´ tiene unas características esenciales que figuran en el contrato. Para estar izada, la playa en cuestión tiene que reunir una serie de condiciones de excelencia, y si por alguna razón en un momento dado no las reúne, pues se arría hasta que las tenga. Si se hace un análisis y se detectan ´colis´, o sea, excrementos, hay que
bajar la bandera. Algunos dijeron que había que hacer un contranálisis, y que era sospechoso que al día siguiente el mal hubiese desaparecido. Esto es una majadería: cuando la Guardia Civil hace una prueba de alcoholemia y ésta da positivo, veinticuatro horas después puede dar negativo. Si se hace una fiesta multitudinaria y cientos de personas, ante la inexistencia o lejanía de los guardias, hacen sus ´necesidades´ en la orilla, es normal que en los siguientes días quede algún ´rastro´ hasta que el viento y las mareas alejen los elementos en cuestión. Si hay un fallo en una alcantarilla
y se produce un ´reboso´, hay que bajar la bandera; si se le cae el techo al balneario y hay que cerrarlo, hay que bajar la bandera; si hay una huelga de basuras y no se limpia la arena, hay que bajar la bandera; si por ´h´ o por ´b´ los vigilantes de la Cruz Roja no están en su puesto, hay que bajar la bandera, si se celebra un jolgorio con impacto acústico, hay que bajar la bandera... lo mismo que hay que poner la bandera roja si hay temporal y la amarilla si sólo hay que tener cuidado.... Y Las Canteras sigue siendo una playa magnífica. Estas son las reglas, y todos estos espectáculos de lágrimas de cocodrilo y dignidad herida es puro teatro de pueblo. Pantomima de mediocres. Lo peor de todo es que no hay propósito de la enmienda ni la más leve autocrítica. Por eso la historia se repetirá. Hasta el batacazo.

Investigadores británicos crean hidrógeno con aceite de girasol

Investigadores británicos crean hidrógeno con aceite de girasol

El Mundo, 27-8-2004

Un grupo de investigadores británicos ha inventado un método para producir hidrógeno a partir de aceite de girasol, que podría derivar en un hidrógeno más eficiente y limpio para propulsar automóviles de pila de combustible. Este estudio, presentado en el 228 congreso nacional de la Sociedad Americana de Química, supondría un nuevo tipo de hidrógeno para coches de pila de combustible, que sería más limpio, puesto que difiere "del hidrógeno que se requiere generalmente, que procede de la combustión de combustibles fósiles, que generan agentes contaminantes como el monóxido de carbono y gases como el dióxido de carbono y el metano".

El ingeniero en Energía de la Universidad británica de Leeds, Valerie Dupont, indicó que "producir hidrógeno de aceite de girasol sería una alternativa respetuosa con el medio ambiente para reducir poluciones y supondría una fuente renovable que disminuiría costes".

Dupont y sus colaboradores desarrollaron un generador experimental de hidrógeno que utiliza aceite de girasol, aire y vapor de agua, mientras que dos catalizadores altamente especializados surgen como alternativa de almacenamiento y liberan el oxígeno y dióxido de carbono al mismo tiempo que producen hidrógeno intermitentemente. "El nuevo proceso no implica la combustión de ningún combustible fósil", añadió.

Los límites del conocimiento científico y sus repercusiones sociales : el pensamiento de algunos sectores ecologistas

Los límites del conocimiento científico y sus repercusiones sociales : el pensamiento de algunos sectores ecologistas

Francisco Castejón

Página Abierta, mayo de 2004, n. 148

El conocimiento científico, sus contenidos y cómo se elabora tienen una gran influencia sobre la sociedad y sobre el pensamiento. El método científico goza de un gran prestigio como forma de conocimiento, y a menudo asistimos a discusiones sobre si tal o cual forma de aproximarse a la realidad es o no científica.

Además de en los ámbitos académicos, la ciencia y la técnica tienen una poderosa influencia sobre nuestra forma de vida, puesto que vivimos en una sociedad muy tecnificada que ha alterado severamente, para bien y para mal, el medio físico. La ciencia y la técnica nos permiten separarnos de las ataduras de la Naturaleza; nos ayudan, por ejemplo, a combatir la enfermedad o a vivir en un mundo con menos amenazas. El gran desarrollo cultural que ha alcanzado la humanidad, aunque mal repartido y a menudo peor enfocado, es otro de los logros humanos a los que han contribuido la tecnología y el conocimiento científico.

Pero también el uso de la tecnología y la forma en que se aplica el conocimiento científico acarrean efectos negativos. Hemos visto cómo aparecen algunos problemas sanitarios modernos, que antes no existían, por un uso indebido de ciertas técnicas. Por ejemplo, el mal de las vacas locas, que se debe a la alimentación de tales animales a base de harinas cárnicas. Esta forma de alimentar a las vacas favorecía su rápido crecimiento y, además, permitía el reciclado de proteínas que, de otra forma, se perderían. Sin embargo, la enfermedad viene a frustrar este empeño. Y es posible encontrar muchos más ejemplos de problemas generados por un uso extensivo y equivocado de ciertas técnicas que, finalmente, tienen efectos negativos sobre la salud de las personas: la contaminación del aire generada por los tubos de escape de los coches, la contaminación química que se produce en la elaboración de ciertos bienes, las afecciones que causan los procesos de generación y uso de la energía, etc.

Algunos de los impactos ambientales del uso extensivo de la tecnología superan el marco local donde se producen y tienen efectos sobre toda la biosfera. La aparición de fenómenos como el cambio climático permiten que se pueda afirmar que nuestro estilo civilizador está generando lo que se ha dado en llamar crisis ecológica.

La solución de muchos problemas ecológicos de esta índole o, incluso, la mera evaluación de su alcance demandan más conocimiento científico. Sin embargo, en el tratamiento de muchos problemas la ciencia ha alcanzado su límite y no es capaz de predecir con certeza lo que va a suceder ni, mucho menos, de proponer soluciones. Además del cambio climático, podemos señalar las lluvias ácidas o el ejemplo de las mareas negras, que se citó en el artículo (1) que pretende apostillar este texto.

Los límites del conocimiento científico

El propio estado del desarrollo de las ciencias y la tecnología es el primer límite del conocimiento científico. El conocimiento llega hasta donde llega, y no más allá. No podemos aspirar a obtener respuestas técnicas para algunos problemas que la comunidad científica no ha resuelto o que ni siquiera se ha planteado. Sorprende, por ejemplo, el desconocimiento de las propiedades físicas y químicas del fuel que transportaba el Prestige cuando se hundió, a pesar de que cientos de barcos surcan los mares con miles de toneladas de tal sustancia. A menudo, en el mundo moderno, aparecen preguntas que caen en la zona gris del conocimiento o, directamente, sus respuestas son desconocidas.

El carácter siempre provisional de las verdades científicas (2) es otro límite inherente a este tipo de conocimiento, por su propia naturaleza. La acumulación de experiencias que contradicen una teoría determinada darán al traste, finalmente, con esa teoría, dejando lugar a otra nueva. Según dijo Thomas Khun (3), la acumulación de anomalías acabará con un paradigma, o sea, con un conjunto de conocimientos y una visión de la realidad de la Naturaleza, dejando lugar a un nuevo paradigma. La visión de Popper sobre las teorías científicas, que han de ser falsables, incide también en este hecho. Una verdad científica se sustenta hasta que se demuestra que no era verdad, hasta que finalmente aparecen resultados experimentales que la contradicen.

Muchos de los problemas a los que los expertos se enfrentan hoy en día son muy complejos. Tienen múltiples facetas y son multidisciplinares, por lo que requieren la participación de múltiples expertos de diferentes especialidades. A menudo se exigen respuestas rápidas en situaciones en las que el estado del conocimiento no es capaz de darlas. En estas situaciones aparecen numerosas dificultades de coordinación, con la aparición de posibles desacuerdos que dificultarán más el avance hacia la solución del problema. Además, las posibles decisiones que han de tomarse no son unidireccionales, lo que obliga a elegir entre un tipo de actuaciones u otras. Los bienes que se deben proteger son a menudo inconmensurables, por lo que es imposible elegir bajo premisas objetivas. Esto se puso de manifiesto durante la catástrofe del Prestige, por ejemplo, en la elección de las técnicas de limpieza del fuel: la limpieza de los acantilados obliga a devolver el fuel al mar y, por tanto, hay que elegir qué se prefiere, si esperar a que los acantilados se limpien de forma natural o verter algo de fuel a las aguas, que lo depositarán en otros sitios.

En el tratamiento de algunos problemas se puede dar la interacción con sistemas muy complejos, como la sociedad, la economía o el sistema político administrativo. Aquí la búsqueda de certezas es una tarea ardua. La construcción de predicciones sin dejar hueco para la incertidumbre puede dar lugar a errores que, tarde o temprano, saldrán a la luz, con el consiguiente desprestigio del predictor. Y lo que es peor, las personas que le hayan creído se sentirán engañadas y las medidas tomadas a partir de esas predicciones pueden no tener el efecto corrector deseado. Dicho sea de paso, poco hueco queda para el determinismo de la evolución de la historia humana.

Más que por los embates posmodernos procedentes de pensadores como Latour o Woolgar (4), la ciencia normal incorpora esta visión de los problemas por su propio careo con la incertidumbre y el hallazgo de problemas complejos, no lineales y difícilmente predecibles. La incertidumbre aparece como una característica inevitable de algunas disciplinas científicas: Física estadística, Mecánica cuántica, Ciencias de la complejidad y el caos, etc. En algunos países aparecen centros de investigación interdisciplinares que atacan este tipo de problemas. Por otra parte, la filosofía y la sociología de la ciencia atacan la reflexividad de los problemas científicos y tratan de superar la barrera que las separa del método y, sobre todo, del lenguaje científico.

En el campo meramente científico, las ciencias de la complejidad toman cada vez más protagonismo, y con el apoyo de la filosofía, las comunidades científicas se vuelven más permeables a otro concepto de verdad científica, aunque todo esto ocurra muy lentamente y todavía en ejemplos concretos. La comunidad científica no es especialmente flexible ni dada a los cambios fáciles. La inercia es muy grande, precisamente por el apego que tienen los científicos a su conocimiento, que les permite seguir su actividad de producción de ciencia normal, en el sentido de Khun: las actividades de la ciencia normal son las que se producen bajo un paradigma y que no conducen a la invalidación de ese paradigma. El desarrollo de la ciencia normal es justo el que va a permitir generar tecnología y aplicar los conocimientos a la vida cotidiana.
En las situaciones de riesgo, suele actuar la llamada ciencia posnormal (5), formada por un conjunto de conocimientos que todavía no constituyen un paradigma, con lo que se camina por terrenos pantanosos, o también hay problemas que caen debajo de la égida de la ciencia normal, pero para los que ésta aún no ha encontrado soluciones apropiadas.

Las respuestas sociales ante la incertidumbre

Las incertidumbres del conocimiento científico afectan, como ya se ha dicho, a la sociedad. Ésta ha de desarrollar estrategias para enfrentarse a los nuevos riesgos procedentes tanto de la aplicación de la tecnología como de la Naturaleza, con los que ha venido conviviendo desde siempre.
Una primera estrategia inteligente es la aplicación del principio precautorio, que consiste en impedir las actividades que conduzcan a riesgos. Si existen incertidumbres sobre los efectos de una determinada acción, lo mejor es no realizarla. Así formulado, resulta eficaz, pero este principio no deja de presentar algún problema. Su aplicación en exceso puede conducir a la parálisis, puesto que siempre habrá riesgos e incertidumbres en el conocimiento de los sistemas complejos. Algunos de los límites del conocimiento científico apuntados anteriormente son inevitables. Hay que vivir con ellos. El principio precautorio llevado a sus últimas consecuencias nos conduciría a la inaplicabilidad de muchas tecnologías.

Hay que decir, sin embargo, que en algunas situaciones de riesgo no existe tal problema y que es posible vislumbrar qué hacer. Me refiero, por ejemplo, al problema del cambio climático. Existen numerosas incertidumbres sobre cuán avanzado está el proceso de cambio del clima y sobre su evolución futura. Pero se sabe a ciencia cierta que los gases de invernadero son uno de los factores que regulan el clima de la Tierra y también se sabe que la concentración de estos gases en la atmósfera ha aumentado por la actividad humana. El principio precautorio no deja lugar a dudas en este caso, y lo más sensato es tomar medidas para reducir esas emisiones, aunque ello implique introducir profundos cambios en nuestras vidas.

La participación ciudadana es otra buena solución ante la incertidumbre. Es la salida que más se ajusta a los principios éticos y también la más democrática. Si no hay suficientes elementos de juicio para abordar el problema con plena certidumbre, al menos lo más democrático es que las personas que van a sufrir las consecuencias de una determinada decisión puedan opinar. Igualmente, si las medidas que han de adoptarse dependen fuertemente del enfoque cultural y de los valores, la mejor guía es tener en cuenta a la comunidad. Esta propuesta presenta también claroscuros. En primer lugar, el tejido social es a menudo muy débil para intervenir eficazmente en la toma de decisiones o, siquiera, para ser consultado por los poderes públicos. Si bien es verdad que, en ocasiones de crisis, la sociedad es capaz de demostrar un gran vigor, como ocurrió con la población gallega en el caso del hundimiento del Prestige.

La apuesta por aumentar la participación presenta también otro problema para ser una buena salida ante las situaciones de incertidumbre: las asociaciones o los agentes sociales que actúen de mediadores necesitan de asesoría para intervenir de forma sensata. Será necesario realizar un esfuerzo por vulgarizar el conocimiento científico porque, de otra forma, sólo queda la confianza en los expertos. Claro que, en todo caso, las asociaciones ciudadanas siempre tienen la posibilidad de aportar sus propios expertos de confianza para que intervengan en el debate sobre las posibles actuaciones o para que hagan un seguimiento de las medidas que se toman. Podemos encontrar ya algunas experiencias en el mundo de este tipo de acciones. Por ejemplo, en Bélgica existen dos proyectos para contar con la participación ciudadana en relación con las decisiones que se deben tomar acerca de la instalación de un cementerio de residuos de media y baja radiactividad procedentes del complejo nuclear belga Mol. Son los proyectos Stola y Moa, donde están representados asociaciones ciudadanas y partidos políticos, a los que se informa y consulta sobre todos los pasos que se dan.

El pensamiento de algunos sectores ecologistas

El pensamiento ecologista se basa, necesariamente, en el conocimiento científico, puesto que considera las relaciones entre la sociedad y el medio. Por ello, el pensamiento ecologista necesita el conocimiento del medio tanto como la información sobre los comportamientos sociales. El pensamiento ecologista es, entonces, uno de los afectados por los límites del conocimiento científico desarrollados en este trabajo y que deberían ser tenidos en cuenta.

Sin embargo, algunos sectores ecologistas son impermeables a las incertidumbres y producen un pensamiento que no tiene en cuenta éstas y los límites del conocimiento científico. Para empezar, la visión que tienen de la ciencia y de los procesos que suceden en la Naturaleza son demasiado anticuados y mecanicistas; una visión heredera de las ideas del siglo XIX, cuando las ciencias eran deterministas y no dejaban lugar a la incertidumbre, salvo en la respetable excepción de la termodinámica.

Algunos sectores del ecologismo se empeñan, hoy en día, en una búsqueda incesante de certezas, tanto si el estado actual del conocimiento lo permite como si no. Ignoran las aportaciones no deterministas de las ciencias y pasan por alto la existencia del caos, la incertidumbre y la complejidad. El determinismo se extiende también a las predicciones del devenir de la sociedad. Algunos pensadores ecologistas se aventuran a hacer predicciones en campos donde los procesos son muy complejos para permitir saber hacia dónde conducen. A menudo, buscan una única causa que explique lo que se observa, a pesar de que, como las ciencias modernas van comprendiendo, con frecuencia existen múltiples causas que sólo juntas pueden explicar lo que sucede. Un ejemplo de esto es el intento de explicar todo lo que ocurre en el mundo a partir de los procesos económicos. Se atribuye al poder económico (socialista o capitalista) la responsabilidad de todos los desaguisados ambientales, sin tener en cuenta el complejo devenir social, que incluye cambios en el consumo, en la cultura, en la ciencia y la tecnología.

Una consecuencia extrema del determinismo es el catastrofismo. Las ideas catastrofistas tienen mucho éxito entre el ecologismo, por dos causas. En primer lugar, existe el motivo bienintencionado de quienes piensan que las ideas catastrofistas pueden resultar movilizadoras, sin tener en cuenta los problemas que esto conlleva. Se predica la catástrofe basándose en certezas que no existen, por lo que el tiempo acaba poniendo a cada cual en su sitio. Si alguien predice que algo va a ocurrir en un determinado lapso de tiempo y tal cosa no sucede, pierde credibilidad y demuestra la debilidad de sus planteamientos, con lo que, finalmente, pierde capacidad movilizadora y de influencia social.

Existen varios ejemplos de catástrofes auguradas por algunos sectores del ecologismo y no cumplidas o, al menos, no cumplidas en la forma en que se decía. Por ejemplo, a principios de los noventa se decía que la población mundial se había disparado y que en el año 2000 alcanzaría los 10.000 millones de habitantes, y que se duplicaría cada 10 años. En la actualidad, la población es de unos 6.000 millones de habitantes y la tasa de crecimiento es tal que se duplica cada 50 años. No es que el crecimiento de la población no sea un elemento a tener en cuenta a la hora de estudiar impactos ambientales o reparto de recursos, pero no era un factor de consecuencias tan terribles a corto plazo como se decía.

El segundo motivo tiene algo de resentimiento social. Es como si, en el fondo, se sintiera cierta alegría ante los problemas irresolubles que “el sistema” debe afrontar. Ya que ni los gobernantes toman las medidas necesarias ni la sociedad cambia su forma de vida, aparece un deseo oculto de que sufran las consecuencias de sus actos.

Sin embargo, se defiende la incertidumbre cuando se adapta al mensaje que se quiere transmitir. Por ejemplo, la oposición a la biotecnología se basa en las incertidumbres que rodean tal actividad. En relación con ésta, algunos sectores ecologistas piden la interrupción de todas las actividades relacionadas con la manipulación genética, incluidas las investigaciones. Y esto a pesar de que en algunos casos los riesgos están controlados y, previsiblemente, la actividad puede aportar un bien para la sociedad a medio plazo.

El problema de fondo es que, con mucha frecuencia, el conocimiento de la ciencia se distorsiona o se niega para plegarlo a lo políticamente correcto, a la necesidad de hacer un discurso de combate. Si el conocimiento científico no conviene a nuestros fines, lo ignoramos.

El ecologismo a menudo atribuye la responsabilidad de las afecciones sobre el medio a los poderes económicos y, como mucho, a las administraciones públicas, que son sus sirvientes. Sin embargo, una visión más compleja mostraría que se trata de una responsabilidad compartida por las administraciones que no han puesto medios preventivos y por los ciudadanos que optamos por una forma de vida. Es evidente que cuanto más poder se tiene también se tiene más responsabilidad en lo que acontece; pero también es claro que el actual estado de cosas no sería posible sin la condescendencia de la población. No es fácil engañar durante mucho tiempo a la sociedad. Por ejemplo, el uso del automóvil privado, a pesar de los problemas que acarrea para el medio ambiente urbano y rural y para la salud de las personas, está muy extendido porque la gente obtiene beneficios de su uso. El argumento fundamental para dejar de usar el automóvil masivamente ha de ser ecológico y de solidaridad con el resto de la comunidad, no el de hacer ver a la gente que está engañada.

En la dinámica normal de la sociedad que se da en este estado de cosas existen, eso sí, grandes intereses y nichos de negocios donde operan muchas personas sin escrúpulos que no reparan en los daños que producen al medio y a otras personas.
Los lectores habrán ya deducido que no estoy, ni mucho menos, en contra de la aplicación de los conocimientos científicos y tecnológicos. Creo que pueden aportar mucho a nuestras vidas y que sirven para hacernos la existencia más fácil. También creo que el desarrollo cultural e intelectual que, en suma, nos permite ser más conscientes y, por qué no, nos abre una fuente de disfrute, le debe mucho al conocimiento científico y a la tecnología. La ciencia y la tecnología son sólo negativas cuando se usan de forma insensata. Las incertidumbres son muchas y deben impregnar nuestro discurso para que sea riguroso. En muchos casos, estas incertidumbres desaconsejan el uso de algunas tecnologías o, al menos, su extensión a toda la sociedad.

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(1) J. Álvarez Yágüez y C. García González, “Expertos, ciudadanos, decisiones y riesgos”, PÁGINA ABIERTA, número 138, de junio de 2003.
(2) K. Popper publicó en 1959 “The logic of the scientific discovery”, cuya traducción al castellano fue editada por Tecnos con el título “La lógica del descubrimiento científico”. Según las ideas de Popper, una teoría científica, para serlo, ha de ser “falsable”, es decir, se ha de poder demostrar que esa teoría puede fallar. Este es el sino de todo el conocimiento científico. Al final, está condenado a demostrar que está equivocado en alguna de sus afirmaciones.
(3) Ver T. S. Khun, “La estructura de las revoluciones científicas”, Fondo de Cultura Económica, Madrid, 1990. Su título original fue “The structure of scientific revolutions”, y fue publicado en Chicago en 1962. Se trata de un libro muy inteligible e interesante que explica la forma en que avanza el conocimiento científico.
(4) Latour y Woolgar son sociólogos de la ciencia que llegan a poner en duda la existencia de referencias externas sobre las que basar las “verdades científicas”. Existe una afirmación de Bruno Latour que muestra el carácter de su pensamiento: recientemente se ha descubierto que Tutankamon murió de tuberculosis, afectado por el bacilo de Koch. Pues bien, Latour afirma que no pudo morir de tal enfermedad porque los médicos de la época no la conocían.
(5) U. Beck, “La sociedad del riesgo global”, Siglo XXI, Madrid, 2002.

El retraso amenaza a Primadomus

El retraso amenaza a Primadomus

La Fundación AAP, Centro Europeo de Acogida de Animales Exóticos, es la promotora de Primadomus, un lugar permanente para primates en España.
En el terreno de Mas Asil, en su localidad, Relleu, AAP lleva trabajando en el desarrollo de estas instalaciones durante más de tres años. Con este proyecto AAP espera ofrecer un futuro agradable y tranquilo a primates europeos que por desgracia han tenido hasta ahora una vida miserable.

Lamentablemente, , el inicio de la construcción de la residencia para chimpancés en el terreno de las instalaciones de AAP en España, Primadomus, se ha visto en el último momento retrasado. A pesar de que todos los procedimientos se han llevado con éxito a nivel provincial, las autoridades locales se oponen ahora al proyecto. La aprobación, dada por escrito en el 2002 por las autoridades locales, se ha cambiado por razones no claras.
El retraso de las obras, provocado por este hecho, es sobre todo lamentable para un gran grupo de chimpancés del instituto de investigación de los Países Bajos. Estos chimpancés tendrán que esperar aún más tiempo para disfrutar de un lugar digno dónde vivir.

En este momento se está intentando, entre otras, la mediación de la protectora de chimpancés Jane Goodall para impulsar de nuevo el proceso de licencia.
¡Usted también puede ayudar!

Firme la carta dirigida al alcalde de Relleu en España para reclamarle lo que él anteriormente prometió. Esta carta será enviada al alcalde una vez al día con los nombres de todas las personas firmantes.Los miembros del Parlamento Europeo recibirán un mensaje de Jane Goodall con el resultado obtenido de esta acción.

Pulse aquí para firmar la carta

Por favor, difunde esta información a todos tus conocidos.

AAP Sanctuary for Exotic Animals
P.O. Box 50313
1305 AH Almere

Programa de Actividades de LA VINCA (Arucas) para septiembre-octubre

Programa de Actividades de LA VINCA (Arucas) para septiembre-octubre

- Sábado, 11 de septiembre de 2004

Ruta Arqueológica por el Noroeste de Gran Canaria: Cenobio de Valerón (Guía) - La Guancha (Gáldar) y El Maipez (Agaete).
Visita guiada por personal del Área de Patrimonio Histórico del Cabildo de Gran Canaria, donde nos acercaremos un poco más a la cultura prehispánica del noroeste de nuestra isla de la mano de una profesional de la arqueología.
Tráete el bañador y la toalla, ya que si el tiempo está bueno nos quedaremos un rato en la Playa de Agaete.

Coste: 7 euros (Soci@s) y 10 euros (No soci@s).
Salida: 9.00 h. (Fuente Luminosa - Las Palmas de G.C.) y a las 9.30 h. (Avda. El Mirón, junto Centro de Mayores - Arucas)

- Jueves, 16 de septiembre de 2004, 19.00 horas

Reunión de la Comisión de Trabajo "20 Aniversario de la Vinca"
Lugar: Local del Colectivo. C/ Buenos Aires, 3 (La Montañeta) - Arucas
PRETENDEMOS CREAR UN EQUIPO AMPLIO DE TRABAJO, PARA PODER LLEVAR A CABO MÚLTIPLES ACTIVIDADES. ANÍMATE Y PARTICIPA

- Domingo 19 de septiemnbre de 2004

Stand Informativo. Día Europeo sin Coches 2004 en Arucas.
El Ayuntamiento de Arucas nos ha invitado a participar en las actividades que van a celebrar entre las 10.00 y las 14.00 horas en la calle Francisco Gourié (junto al Parque Muni-cipal de Arucas).
Pásate por nuestro stand y disfruta de todas las actividades previstas.

- Del 24 al 26 de septiembre de 2004

Fin de Semana en el Aula de la Naturaleza La Canal (Pinar de Santiago - San Bartolomé de Tirajana).
Pasaremos un fin de semana en contacto con la naturaleza en un paraje integrado en el Parque Rural del Nublo, en un albergue construido en un solapón de la roca, con alojamiento en casa cueva. 20 PLAZAS LIMITADAS

Coste: 45 euros (Soci@s) y 60 euros (No soci@s). Este precio incluye alojamiento (hay que llevar saco de dormir o sábanas) y comidas (que las haremos de manera colectiva y por turnos entre l@s participantes).
Si estás interesad@ en participar ponte en contacto lo antes posible con Miguel Ángel llamando al 928.62.19.25.

- Sábado, 2 de octubre de 2004

Plantación de Termófilo en Lomo Jurgón (Arucas)
Lugar de Encuentro: Centro de Mayores de Arucas
Hora: 10.00 h.-
Patrocina: Obra Social de LA CAJA DE CANARIAS

- Sábado, 16 de octubre de 2004

Sendero: Carrizal de Tejeda - El Chorrito - Carrizal de Tejeda
Camino circular de aproximadamente 7 km. de recorrido, con una dificultad Baja, donde se combinan tramos de subida y de bajada, que nos permite acercarnos a conocer un espacio poco visitado, que se encuentra fuera de las habituales rutas de senderismo de nuestra isla.

Vamos a desplazarnos en nuestros coches, por lo que te pedimos que si piensas asistir lo confirmes, para ver como nos organizamos el transporte.

- Domingo, 24 de octubre de 2004

Caminata: Barranco de Las Goteras
Esta ruta la vamos a llevar a cabo con l@s compañer@s del Colectivo Ecologista Turcón EeA, y vamos a cercarnos a conocer el tramo medio de este barranco que es el límite geográfico entre los municipios de Las Palmas de G.C., Telde y Santa Brígida

Coste: 7 euros (Soci@s) y 10 euros (No soci@s).
Salida: 9.30 h. (Avda. El Mirón, junto Centro de Mayores - Arucas) y a las 9.45 h. (Fuente Luminosa - Las Palmas de G.C.).

PARA APUNTARTE LLÁMANOS. SIEMPRE HAY QUE REALIZAR LA INSCRIPCIÓN EN LAS ACTIVIDADES HASTA EL JUEVES ANTES DE LA ACTIVIDAD, PARA EVITAR PROBLEMAS EN LA RESERVA DE LA GUAGUA. PARA INSCRIBIRTE RECUERDA QUE TIENES QUE LLAMAR A ESTE TELÉFONO: 928.62.19.25 (Miguel Ángel)

GRUPO ECOLÓGICO LA VINCA - EeA
C/ Brunete, 122
35411 – ARUCAS (GRAN CANARIA)
E-mail: juanrafaros@hotmail.com

VEN A CONOCER NUESTRO NUEVO LOCAL EN:
C/ Buenos Aires, 3 (La Montañeta) - Arucas

En él encontrarás libros, revistas, videos... sobre Medio Ambiente, podrás compartir un rato ameno con compañer@s del Colectivo, colaborar en la preparación de las actividades, etc.

NUESTROS HORARIOS SON:

A partir del 14 de septiembre de 2004
Martes y jueves, de 17.00 a 20.00 horas.

El Diputado del común se comunica con los vecinos afectados

El Diputado del común se comunica con los vecinos afectados

El grupo de vecinos/as de Caserones ha recibido una carta del Diputado del Común en respuesta a su queja sobre los periodos de información pública y del proyecto de la Tangencial.

Sus argumentos era la indefensión frente a al administración de obras Públicas, y ahora el Diputado del Común ya ha abierto un expediente de queja el EQ-910/04, y se pone a disposicióon de los vecinos para recibir la información que puedan remitirle.

El Ayuntamiento de Telde en contra de la Tangencial

El Ayuntamiento de Telde en contra de la Tangencial

El Consistorio rechaza la tangencial y propone al ejecutivo canario un trazado menos impactante. (Canarias-7).

El Ayuntamiento rechaza los trazados propuestos para la autovía tangencial (La Provincia).

El Consistorio pedirá al gobierno de canarias otras alternativa para la vía.

Las autoridades municipales instana a la Consejería de Infraestructuras a buscar una solución que tenga menos efectos negativos sobre el territorio y la población.

Ruta de senderismo de TURCON para el próximo domingo 29 de agosto

Ruta de senderismo de TURCON para el próximo domingo 29 de agosto

Ruta de Senderismo: MONTAÑA AMAGRO

Novedosa ruta en Turcón. Ascenderemos al volcán dormido de Amagro, disfrutaremos de sus vistas panorámicas, flora y fauna, y continuaremos nuestra caminata hasta la playa de Sardina del Norte para bañarnos. Incluirá opción de visita a Reptilandia (cada persona pagará su entrada).
Dificultad media.

Salida desde Telde a las 10:00 hrs.
Salida desde Las Palmas de Gran Canaria a las 10:30 hrs.

Para participar:

- Debes observar la dificultad, la dureza de la ruta, la distancia y comprobar que estás preparado/a para realizarla.
- Para reservar plaza debes llamar a los teléfonos de la Casa de la Juventud de Telde 928-68.06.86 y 68.06.89 (máximo 55 participantes). Sólo se recogerán reserva de plazas la semana anterior al día de la realización de la ruta.
- El día de la ruta y antes de comenzarla deberás abonar a la organización 7 €. en concepto de cuota de participación.
- Recuerda llevar comida para 5 ó 6 horas y abundante agua.
- Las salidas indicadas son siempre desde el Parque Franchy Roca de San Gregorio (Telde). En el caso que se pase por la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria, el punto de recogida será los alrededores del Teatro Pérez Galdós.

Ben Magec niega el colapso del puerto de Santa Cruz de Tenerife

Ben Magec niega el colapso del puerto de Santa Cruz de Tenerife

CanariasAhora.com, 26-8-2004

Ideapress. Santa Cruz de Tenerife

El portavoz portavoz de la Federación Ecologistas en Acción Ben Magec, Antonio Rodríguez, consideró "falsos" los argumentos esgrimidos sobre el colapso del puerto de Santa Cruz de Tenerife y la ausencia de impacto ambiental en Granadilla. Durante su intervención en una charla sobre el puerto de Granadilla el pasado martes en La Laguna, el portavoz de Ben Magec en Tenerife pidió al Partido Socialista Canario (PSC) que "salga de su actual ambigüedad".

Tras hacer un amplio y exhaustivo recorrido desde la gestación del proyecto hasta la situación actual (en período de licitación de las obras), Antonio Rodríguez afirmó que "ninguno de los argumentos expuestos por la administración justifican la creación del macropuerto de Granadilla". El representante de la federación ecologista indicó que los argumentos esgrimidos por el Gobierno de Canarias se basan en dos afirmaciones "falsas" como son que el puerto de Santa Cruz de Tenerife ya no puede crecer más y que el recinto de Granadilla no implica impacto medioambiental.

Numerosos documentos avalados por reconocidos expertos demuestran, continuó, que el puerto de Santa Cruz se puede ampliar y sus posibilidades de explotación se pueden cuadruplicar y quintuplicar ofreciendo los mismos servicios que el proyectado en Granadilla, por lo que Ben Magec apuesta por un proyecto adaptado a las características del frente de Santa Cruz y económicamente viable. Rodríguez declaró que "no sólo el puerto de Granadilla es innecesario sino que la próxima construcción de 11 nuevos puertos es totalmente aberrante".

Aseveró el representante de Ben Magec que el impacto medioambiental que sufrirá el Sur de Tenerife es claro porque "ha sido demostrado en numerosas ocasiones científicamente habiendo sido reconocido incluso" por los propios técnicos de la Viceconsejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canaria en documentos en los que se reconocía que no era recomendable la instalación de un puerto en Granadilla por el impacto medio ambiental que supondría. Frente a la afirmación institucional de que la referida obra no implicará impacto medioambiental, Ben Magec enumera entre otros el ecosistema marino se verá claramente afectado con la desaparición del segundo sebadal más importante de Canarias que se encuentra ubicado frente al Médano; la desaparición de una colonia de plantas de un endemismo en peligro de extinción; un total de 7 playas se verán seriamente afectadas por pérdida de arena (entre ellas cabe mencionar El Médano, La Rajita, La Tejita...) y la desaparición de 17 playas del litoral que será ocupado por el puerto.

Antonio Rodríguez desveló que la obra proyectada ganará al mar dos millones de metros cuadrados que, según indicó, para ser rellenado necesitaría de un volumen "similar a lo que supone vaciar tres veces la Montaña Roja" o que la cantidad de 24.000 millones de las "antiguas pesetas será el importe al que ascienda sólo la construcción del dique exterior". Concluyó Rodríguez indicando que, si a pesar de que la financiación europea del puerto de Granadilla está parada a causa de la numerosas denuncias presentadas en contra de dicha obra, de que la opinión pública canaria está "claramente en contra, de las numerosas consecuencias medioambientales que traerá, las administraciones públicas ponen en marcha el proyecto, el colectivo Asamblea por Tenerife llamará al pueblo canario a una gran manifestación y nos pondremos delante de las máquinas".

Un científico alerta del peligro de que un trozo de la Antártida caiga al mar

Un científico alerta del peligro de que un trozo de la Antártida caiga al mar

El Mundo, 26-8-2004

Provocaría el enfriamiento del agua y la subida del nivel del mar

Europa Press

Santiago (Chile).- El científico chileno Claudio Teitelboim, doctor en física y Premio Nacional de Ciencias, considera que "existe una probabilidad no menor de que un pedazo grande de la Antártida caiga al agua y, si eso pasa, hay un efecto más o menos cataclísmico, ya que representa un cambio de temperatura y subida del nivel del mar", según afirmó al diario 'La Segunda'.

Teitelboim partirá hacia el continente helado para comprobar el estado del hielo de la Antártida y su respuesta a los cambios climáticos en los últimos 200 años, la influencia del continente sobre el clima, la temperatura de los océanos y el acelerado ascenso del nivel del mar como consecuencia del ascenso de temperaturas en el mundo. La expedición saldrá a final de año desde Patriot Hills en una investigación que supone un "hito" en la historia de Chile.

Un total de 12 científicos y militares acompañarán al reconocido doctor en su investigación en el Polo Sur, para la que ya han comenzado un riguroso entrenamiento. 1.084 kilómetros por delante y dos millones de dólares para la expedición son las cifras que se van a manejar.

La expedición contará con un tren mecanizado que será remolcado por un tractor, el cual dispone instrumentos para determinar los cambios de clima de los últimos dos siglos. De esta manera, se podrá observar cómo ha ido cambiando el hielo y cuánto de aguda puede ser la inestabilidad. "Esto se hace con un radar, sin sacar muestras", subrayó Teitelboim.

"El grado de inestabilidad de la Antártida es bastante mayor de lo que se pensaba". El científico, que aseguró que el cambio climático es uno de los grandes problemas del planeta, destacó la "importancia central" de la Antártida porque es "muy sensible" a los cambios climáticos, ya que es un continente extremo y hecho de un solo material, algo que lo convierte en "testigo y actor" de esos cambios.

Gran asamblea informativa contra la Tangencial el próximo 3 de septiembre

Gran asamblea informativa contra la Tangencial el próximo 3 de septiembre

Gran reunión vecinal contra la Tangencial.

El próximo viernes, día 3 de septiembre, a partir de las 20,00 horas en la primera planta de la Sociedad de la Fraternidad de San Gregorio de Telde habrá una gran asamblea informativa para la constitución de una plataforma ciudadana que luche contra el proyecto de la Tangencial (nueva autopista que quieren construir por las medianías de Telde).

Tendrá carácter abierto y se convoca a todas las asociaciones de vecinos, personas afectadas, personas interesadas a que acudan a esta gran reunión.

¡¡¡ LA TANGENCIAL NOS HA UNIDO !!!

La basura que comemos

La basura que comemos

Patricia Vega

RIUS (EDUARDO DEL RIO). La basura que comemos: transgénicos y comida chatarra. México: Editorial Grijalbo, 2000.

Aunque su oficio es hacer reir, Rius lamenta no ofrecer un libro de humor sino un libro para ponernos de "mal humor", que busca hacernos conscientes de que gran parte de lo que comemos es, literalmente, basura. Con este calificativo, Rius se refiere particularmente a los alimentos "chatarra" y a los transgénicos, pero el propio monero aclara que se refiere más a los primeros que a los segundos, porque los alimentos "chatarra" son más dañinos, debido a que casi todo el mundo los consume, mientras que los alimentos transgénicos son, en su opinión, casi desconocidos.

Así, desde las primeras páginas Rius advierte que nos entrega un libro "de denuncia enfilado contra los mercachifles de la industria alimenticia", porque cada día que pasa nos envenenan más; por ello, el famoso caricaturista se propone alertar sobre lo peligroso que se ha vuelto comer: "no sólo es un peligro comer en la calle. También no sólo está resultando peligroso hacerlo en los malos restaurantes -y en los buenos también-, sino que, en el colmo de las desgracias, hasta comer en casa es ya un peligro".

Con información proporcionada por Greenpeace, tomada de revistas como la Guía del Consumidor y Natura o de enciclopedias como la Columbia de Nutrición, consultada en libros como Comer puede ser peligroso, de Erwin Moller o de plano bajada de la Santa Madre Internet, Rius recurre a su característica mezcla de viñetas, dibujos y collages, para ofrecer datos de gran utilidad.

"Cuando se inventó la comida enlatada todo empezó a echarse a perder, dicho sea con perdón de la lógica", sostiene Rius. Con el avance tecnológico del "enlatado" se dio pie a la industrialización de los alimentos, pero se presentó un nuevo problema a resolver: qué añadirle a la lata para que no se echara a perder el contenidos y esos "añadidos" son justamente los llamados "aditivos".

A partir de esta introducción, el caricaturista desglosa los disintos tipos de aditivos -antioxidantes, emulsificantes, estabiilzantes, colorantes, espesadores, blanqueadores, edulcorantes, maduradores, separadores, humectantes, gelificantes, conservadores, texturizadores, clarificantes, acidulantes--, especifica su función y enlista los alimentos en los que estas sustancias están presentes. Nos aclara que 90 por ciento de los aditivos son "seguros", pero que 10 por ciento son peligrosos porque provocan alergias, algunos son cancerígenos, agravan a los asmáticos, provocan úlceras y hemorragias en el sistema digestivo y causan a los infantes hiperactividad. A medida que se avanza en la lectura, Rius va soltando consejos prácticos como el siguiente: "nunca compre latas golpeadas: con los golpes, sueltan el plomo que es peligrosísimo para la salud", cita datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) e informaciones como el hecho de que se calcula que "un niño gringo, al cumplir 12 años de edad, ya se ha tragado más de 2 kilos de inocentes colorantes".

Más que llevarnos a perder el apetito, esta lectura podría llevarnos a cambiar nuestros hábitos alimenticios, pero si después de leerlo usted decide seguir igual, pues como concluye el caricaturista, "que con su pan se lo coman".

La Plataforma contra el ramal de Agaete denuncia "intereses ocultos" en las obras

La Plataforma contra el ramal de Agaete denuncia "intereses ocultos" en las obras

CanariasAhora.com, 25-8-2004

Paula Ruiz

La Plataforma independiente contra el ramal de Agaete denunció este martes "los intereses ocultos", tanto empresariales como políticos que existen en el proyecto del Puerto de las Nieves, debido tanto a las irregularidades de las obras como a la desinformación pública por parte del consistorio norteño.

La Plataforma contra el ramal de Agaete-Puerto de las Nieves aglutina a un gran número de colectivos, tales como las asociaciones ecologistas Aguajae, Ben Magec, grupo socio-cultural Semilla, el Partido Socialista y gran cantidad de ciudadanos. Aunque en estos momentos el ramal se encuentra paralizado debido a determinadas expropiaciones indebidas, la Plataforma exige al Ayuntamiento norteño, presidido por Antonio Calcines, la parálisis definitiva de las obras. Critican que el proyecto se aprobó por la vía rápida y que no se informó públicamente a la ciudadanía del plan, por lo que el colectivo apunta que las obras no se han realizado para el bien común, sino que responden a intereses ocultos de los constructores, promotores y expropiaciones poco claras.

"Se van a cargar el Puerto de las Nieves y la gente no tiene ni idea -censura la agrupación- les han dicho que va a ser bueno para el pueblo y los ciudadanos lo han creído sin contrarrestar, pero cuando les expones la realidad, la respuesta es primero de sorpresa y luego indignación". El colectivo ha intentado recabar datos acerca del proyecto, "pero lo único que encontramos son todo tipo de trabas, por lo que algo deben esconder", acusan. "La consecuencia inmediata es un malestar general lógico de los vecinos hacia una corporación local que acomete un programa unilateralmente", reprocha el grupo.

La Plataforma desaprueba el ramal por considerarlo "una chapuza" en la que se han despilfarrado cantidades ingentes de dinero público". "Lo que tememos -añaden- es que cuando se den cuenta del error que han cometido, quieran dar marcha atrás y lo que vayan a plantear es otro proyecto con el consiguiente doble desembolso". Reivindican otro tipo de modelo para Agaete, basado en las costumbres ancestrales, ya que "esto es al fin y al cabo lo que viene buscando el visitante". La agrupación hace hincapié en que "no se puede permitir ese crecimiento incontrolado, pues se espera que en unos años se triplique la población para ocupar las permutas [de suelo] que están construyendo".

Denuncian que el alcalde intenta exportar un modelo de desarrollo que ha fracasado en el sur de la Isla y que esta falacia se expone con "el único fin de especular". Asegura el grupo que los empresarios de la zona no están satisfechos ni con el proyecto ni con el puerto, ya que los beneficios económicos no han sido significativos.

"No ha supuesto ninguna ventaja sino todo lo contrario, -explican-, más si tenemos en cuenta que este mamotreto no va a ser el único, sino que dentro del Plan se incluye una segunda ampliación del muelle, recalificación de terrenos agrícolas y lo que se avecina es aún peor, ya que el consistorio ya ha aprobado los Planes Parciales y el Plan General de Ordenación Urbanística, que levantarán mucha polémica".

La agrupación hace hincapié en las irregularidades de la propuesta actual, ya que uno de los principales problemas es que se recrea en la desviación del tráfico pesado del Puerto, que en estos momentos atraviesa el núcleo urbano, pero con esta tentativa lo que se consigue, ironiza el grupo, es trasladar "el tráfico, para volver a introducirlo por el centro de la población, pero por otro lugar".

El colectivo alude a la intención inicial, que pretendía modificar la circulación y llevarla por el barranco del pueblo, y señalan que desde la Plataforma lo que se pretende es "estar abiertos a una iniciativa plural, donde se estudien todas las posibilidades, así como a un planeamiento urbanístico democrático, en el que los ciudadanos, en última instancia y con toda la información de la que ahora no disponen, decidan la alternativa más válida, la que provoque un menor impacto". "Existen varias opciones, pero lo que la agrupación quiere dejar claro es que se ha elegido la peor, la que más destruye y la que perjudica gravemente a los vecinos de la zona", agregan.

Los aspectos negativos son numerosos, señalan, "el proyecto crea barreras entre varios núcleos urbanos que quedan incomunicados, disminuye drásticamente las plazas de aparcamiento, destruye el paseo tradicional del pueblo a Las Nieves, crea pasarelas que supondrán un enorme impacto visual, es decir, es un plan consumado para los vehículos, no para las personas".

La Plataforma contra el ramal ya cuenta con unas 1.500 firmas, ha repartido pegatinas contra el proyecto, repartido dípticos explicativos y convocado manifestaciones. Además, organizará charlas con técnicos especializados para exponer a los vecinos la situación. "Estamos dispuesto a llegar a las últimas consecuencias", concluyen.

Un ingeniero canario diseña el primer barco de pasajeros impulsado por la energía del sol

Un ingeniero canario diseña el primer barco de pasajeros impulsado por la energía del sol

Canarias7, 25-8-2004

La nave funcionó con 96 vatios, la misma potencia que las 'minipimer'. El catamarán no contamina. El equipamiento sólo funciona con embarcaciones de pequeña envergadura. Evita la compra de un millón de litros de gasóleo en un periodo de 25 años.

Un grupo de ingenieros del Centro Tecnológico Electrosolar, entre los que se encuentra el residente canario Álvaro Gómez, ha desarrollado en Baleares el primer barco de pasajeros propulsado con energía solar que no contamina. La nave, con capacidad para 28 pasajeros, fue presentada ayer. Se desplazó a una velocidad de dos nudos (4 kilómetros por hora) con un consumo de 96 vatios, que es lo que exige el funcionamiento de una minipimer como la que tiene cualquier persona en su casa. La presencia canaria en esta innovadora iniciativa no se ciñe únicamente al trabajo de Álvaro Gómez, residente en la capital grancanaria, sino que la empresa que ha acometido la construcción del barco -el astillero Seacleaner Trawler, ubicado en las Baleares y dedicado a la lucha contra la contaminación marina- también está dirigida por otra canaria, Soledad González, de Montaña Cardones (Arucas).

El aumento de los costos del combustible y el incremento de las emisiones de dióxido de carbono (CO2), causantes del efecto invernadero y del cambio climático, justificaron el desarrollo de este catamarán, ideado para navegar en aguas tranquilas a una velocidad máxima de 6 nudos (24 kilómetros por hora).

Gómez explicó que el Solemar, como ha sido bautizado el barco, presenta dos grandes ventajas con relación a otros barcos con capacidad para 28 pasajeros: por un lado, el beneficio económico que supone el hecho de no tener que comprar el millón de litros de gasoil que se calcula que utilizará una nave de este tipo a lo largo de sus 25 años de vida; por el otro, las ventajas ecológicas, derivadas del hecho de utilizar la energía solar como fuente energética. Al no consumir petróleo, se evita la emisión de 7.140 toneladas de CO2 a la atmósfera. En todo caso, esta nueva tecnología sólo es aplicable, por el momento, a barcos de pequeño calado. «No sirve para petroleros pero para embarcaciones de menos de veinte metros es precisa y fiable», aclaró Gómez.

El Solemar se utilizará, en primer lugar, como barco de enseñanza en las aguas del puerto de Palma de Mallorca, realizando sesiones de concienciación sobre el cuidado del medio ambiente y de todo el entorno del litoral. El desarrollo del barco, cuyo precio en el mercado es de unos 180.000 euros, ha durado un año y se ha realizado con materiales convencionales que faciliten su construcción en Baleares.

Dificultades en Canarias

Álvaro Gómez explicó que el desarrollo del barco se trasladó a Baleares ante las dificultades encontradas en Canarias. «En nuestro Archipiélago, el Régimen Especial facilita la vida de distintos grupos empresariales pero no de los canarios», lamentó el ingeniero, quien reconoció que se están estudiando las posibilidades que ofrece la Zona Especial Canaria (ZEC) para instalarse en las Islas. «Canarias es el sitio ideal para trabajar por el nivel de insolación que presenta», argumentó este vasco de nacimiento que está casado con una canaria. «Cada vez que vuelvo a Canarias veo que nos han dejado a la cola de Europa», matiza.

El invento de los paneles solares como método de producción energética no se circunscribe únicamente a la navegación marítima. El Centro Tecnológico Electrosolar ha planteado ya la posibilidad de depurar agua con energía solar. «Tendría unos costes ridículos», garantizó Álvaro Gómez, «y nos gustaría experimentarlo en las Islas Canarias».

El Gobierno de España estudia reducir la velocidad límite en las ciudades

El Gobierno de España estudia reducir la velocidad límite en las ciudades

Diario de Avisos, 25-8-2004

El Gobierno estudia la reducción de la velocidad límite de circulación en carreteras locales, autovías y localidades, dijo la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, lo que contribuiría a una reducción de la contaminación atmosférica, del consumo de petróleo y de los accidentes de tráfico.

"Se trataría de analizar la posibilidad de reducir la velocidad tanto en carreteras locales como en autovías como también dentro de las propias ciudades; ya hay ayuntamientos que han apostado por una movilidad más sostenible dentro del casco urbano", precisó Narbona en declaraciones a la Cadena Ser, según informa esta emisora de radio.

Esta es una de las propuestas que contiene el primer plan español contra el cambio climático, el denominado Plan Nacional de Asignación de Emisiones, que el Consejo de Ministros tiene previsto aprobar el viernes próximo, añade la cadena de radio. La ministra explicó que esto está "dentro del paquete de medidas que el Gobierno va a desarollar durante los próximos meses".

Pensar y vivir en color… el negro (sobre el ramal de Agaete)

Pensar y vivir en color… el negro (sobre el ramal de Agaete)

Antonia Saavedra Suárez

CanariasAhora.com, 25-8-2004

Hay algunas personas que piensan negro y creen que desarrollo sostenible significa sostener en el sentido más puro y letal, perdón…..excusen mi dislexia, quería decir “literal” de la palabra. Sostener, según esta concepción, significa: apoyar, estribar, reforzar, sustentar, aguantar, resistir y todas sus acepciones nos conducen a la idea de viga, la majestuosa, solemne y pomposa viga que es la que cumple con esta dura tarea.

Con la pesada viga, nos acercamos a los términos cemento, mortero, hormigón y hierro, elementos éstos que precisa la viga para poder soportar el cansado peso en su espalda. El cemento fragua y se hace duro, como duro es el hierro, metal vetusto y noble que se utiliza semánticamente para hacer referencia a la dureza de la vida, a la dureza de la callosidad, al duro turrón, a la dureza del ladrillo, al duro trabajo al sol, a los pocos duros que se ganan, al cara dura, a la mano dura del tirano y a la dura realidad.

Este juego de palabras que comparten un mismo campo de significados es tan circular como circulares son las rotondas, ¡nada menos que cinco!, que a modo de ramilletes formarán parte del ramal de acceso al Puerto de Las Nieves. Semánticamente, ramal hace referencia a rama, a verde, a zona verde, que no es lo mismo que estar verde o poner verde, a vegetal, a naturaleza, así como ramillete hace referencia a puñado, a manojo, a ramo, a flores, sólo que… desafortunadamente, tanto ramal como ramillete son, en este caso y en contra de todo juicio de los sentidos y de la razón, de color negro.

La vertiginosa espiral de palabras, que al igual que el humo de la combustión escala a las alturas, nos lleva de nuevo al negro y éste, como si de una historia interminable se tratara, nos traslada al oscuro oscurantismo, a lo triste, lo opaco, lo sombrío y tenebroso y, desde ahí, al luto, al quebranto y al desconsuelo de una muerte que, inevitablemente, restringe los espacios vitales a nichos y tumbas. Desde ahí todo se ve negro y me pongo negro, en este día tan negro.

¡Ahora sí lo entiendo!: desarrollo sostenible significa sostener el ataúd, probablemente porque, en el transcurso de los años, cada vez se sienta más cerca.