Un año de Protocolo de Kioto: posición de los ecologistas de España

EL MINISTERIO DE FOMENTO CONTRARIO A KIOTO

El Ministerio de Fomento lleva a cabo una política de transporte contraria al cumplimiento del Protocolo de Kioto. Esto se demuestra en el nuevo Plan de Infraestructuras que continúa fomentado el uso de automóvil, a pesar de ser la una de las principales fuentes de nuestras emisiones de CO2 y de su crecimiento desbocado en los últimos años.

España cada vez más lejos de Kioto.
En Kioto se acordó una reducción en las emisiones de CO2 de los países industrializados, el principal causante del efecto invernadero, y otros cinco gases, por una cuantía global del 5,2% respecto a 1990 que tendría que alcanzarse entre 2008-2012.
España, para cumplir con el Protocolo de Kioto no podrá superar el 15% de las emisiones de CO2 de 1990 para el año 2012. Sin embargo, según avances de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y del Cambio Climático, ya superamos ampliamente el 45% de las emisiones del 1990.
Este espectacular incremento demuestra que en España no se están adoptando las medidas necesarias desde las distintas políticas sectoriales para que exista una reducción efectiva de las emisiones de CO2.

El transporte es el sector que más aumenta las emisiones de CO2.
La esperanza del gobierno es reducir las emisiones de la industria a través del sistema de comercio de emisiones intraeuropeo. Sin embargo olvida que el transporte, el sector económico que más crece (un 4,2% de media anual), consume el 36% de la energía final, y casi un 90% de este consumo es debido al transporte por carretera. Su contribución a las emisiones totales de CO2 ha crecido en los últimos 10 años más de un 60%, lo que le convierte en uno de los principales responsables de que España se aleje alarmantemente de los compromisos de Kioto.

Si se cumple el PEIT no se cumplirá Kioto.
Indiferente ante esta situación el Ministerio de Fomento presenta el Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT), que fomenta más el uso del coche sobre todo con el aumento de la red de autovías previsto: de los actuales 9.000 km hasta 15.000 km para el 2008 (sin contar los casi 3.000 km de autovías y autopistas de competencia autonómica). Esto quiere decir que seremos el país de Europa con más kilómetros absolutos de autovías, además de que ya somos el país europeo con más vías de alta capacidad por habitante y vehículo.
Se puede decir con rotundidad que este PEIT no sólo hará imposible la reducción de las emisiones del transporte, sino que provocará su incremento, lo que se presenta como una de las principales amenazas para que España cumpla el Protocolo de Kioto.

Una política de transporte coherente al Protocolo de Kioto.

España es uno de los países más vulnerables a los efectos del cambio climático. Por este motivo se hace necesario diseñar una política de transporte comprometida con la reducción de las emisiones de CO2 y abandonar esa posición entre los países que más se alejan del cumplimiento de los compromisos de Kioto.
Ecologistas en Acción considera que una política de transporte respetuosa con el medio ambiente y nuestra salud debería:

Abandonar los proyectos de construcción de nuevas autovías. La mayor parte de las previstas en el PEIT no se justifican por ningún motivo, ni siquiera por el número de usuarios.
Apostar por el uso del ferrocarril y la intermodalidad del transporte frente a la utilización generalizada del automóvil. La actual política del Ministerio se decanta por el tren de las “altas prestaciones” en lugar de la extensión y mejora inmediata del servicio.
Fomentar el uso de biocarburantes (bioetanol y biodiesel) y cumplir con los objetivos de sustitución de carburantes fósiles que marcan la normativa comunitaria y nacional (en 2005 se tenía que haber alcanzado una cuota del 2% del mercado español de carburantes para el transporte, y no se llegó ni al 0,8%).
Elaborar planes de reducción de la velocidad de circulación. Una reducción de los límites máximos de velocidad en carreteras y en ciudad –así como su cumplimiento efectivo– permitiría un menor consumo de combustible.
Promover una mayor eficiencia energética en los motores. Con motores más eficientes se podría rebajar el consumo de petróleo y con ello evitar emisiones de CO2 a la atmósfera y mejorar la calidad del aire.

Nos estamos quedando desnudos ante el cambio climático. El Ministerio de Fomento no se da por enterado de que el Protocolo de Kioto lleva un año en vigor. Ciertamente para que España pueda cumplirlo muchas cosas tienen que cambiar, pero especialmente en este Ministerio.

Fuente: Ecologistas en Acción

Proponen un peaje de 6 euros para el centro de Madrid

MADRID.-Los Verdes proponen un peaje de 6 euros para circular por el centro de Madrid frente al modelo de ciudad-tumor del PP

Los Verdes manifestaron que para mejorar verdaderamente el aire de la región debería crearse un plan global de calidad atmosférica que incluyese entre otras medidas, la implantación de un peaje de 6 euros en la zona centro de Madrid del que estuviesen exentos los residentes y los taxis, así como los transportes limpios y de mercancías, y no el modelo de 'ciudad-tumor' del PP que "va ocupando el territorio siguiendo los intereses de las empresas constructoras".

MADRID, 13 FEB. (EUROPA PRESS)
Este colectivo dijo que la medida impulsada por el Ayuntamiento de Madrid en la que se prohíbe el acceso al centro histórico de los vehículos de más de 15 años de antigüedad, va a tener efectos prácticamente nulos, ya que los coches más viejos circulan mucho menos, por lo que los efectos serán muy inferiores.

Por esta razón, proponen la puesta en marcha de una zona de peaje que abarque el área delimitada por la glorieta de Atocha, Cuesta de Moyano, Alfonso XIII, Puerta de Alcala, calle de Alcala, Gran Vía, Plaza de España, Bailen, Mayor, Puerta del Sol, Plaza de Benavente y Atocha. De esta manera, manifestaron, se reduciría el trafico y se rompería la utilización de la Castellana como un eje de transito de coches que atraviesan Madrid de Norte a Sur, ya que es precisamente en esta vía en donde se concentra la mayor contaminación de la ciudad.

En ese sentido, recordaron que, tal como pusieron de manifiesto los datos de las estaciones municipales de medición, en la Castellana se encuentran cinco de las diez estaciones de vigilancia que más días superaron los 50 microgramos por metro cúbico de partículas en suspensión. "En casi todas estas estaciones se superaron esos limites durante más de tres meses".

POTENCIAR EL TRANSPORTE PÚBLICO

Asimismo, expresaron que todo ello debería enmarcarse dentro de un plan global que incluyera a su vez, la potenciación del transporte público. "Del año 2001 al 2004 la Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha perdido casi un 5 por ciento de su demanda, pasando de 496 millones de billetes en 2001 a 474 en 2004", explicaron.

Por ello, señalaron que se debería realizar una fuerte inversión en transporte público de superficie no emisor de contaminantes (autobuses de hidrogeno, tranvías), implantar un carril exclusivo de uso de autobuses y taxis en todas las calles que tengan dos o más carriles en la misma dirección y poner en funcionamiento líneas de tranvía en calles de tres o más carriles en la misma dirección. De esta manera, se ahorraría como mínimo un 90 por ciento del espacio.

Convertir de verdad la M-30 en una vía urbana, poner en marcha un sistema de aparcamientos disuasorios en las estaciones de trenes de cercanías de las poblaciones que están alrededor de Madrid y dotar de una mayor frecuencia a los autobuses que desde esas estaciones transportan a los vecinos hasta la zona centro, son otras de las propuestas expresadas por este grupo.

Un grupo de científicos afirma haber descubierto un nuevo mundo submarino en el Caribe

El País, 14-02-2006

Científicos estadounidenses han hallado un nuevo y rico mundo submarino en el mar Caribe que tiene los días contados por culpa de las actividades petroleras que se realizan en la zona, según ha denunciado este martes Conservation International (CI), una organización de defensa del medio ambiente. Según los expertos, se trata del hábitat marino con mayor biodiversidad de todo el océano Atlántico, en el que viven especies hasta ahora desconocidas. En concreto, afirman haber descubierto dos nuevos tipos de pez y una docena de nuevas algas.

En un informe sobre una expedición de dos semanas de duración realizada en enero pasado al atolón de Saba Bank, los científicos de CI y del Museo de Historia Natural de la Institución Smithsonian, dicen haber confirmado la existencia de la más rica diversidad de vida marina de que se tenga registro en el Caribe, eclipsando incluso a zonas como el estrecho de Florida y la costa norte de Venezuela. El atolón de coral, que es la cima de una enorme montaña submarina, se encuentra a unos 250 kilómetros al sudeste de Puerto Rico, en las islas holandesas de Barlovento. En la expedición participaron 13 científicos, en una operación que se realizó con tres naves especialmente preparadas, las cuales contaron con la ayuda de pescadores de la zona.

En esa rica diversidad se identificaron nuevas especies de peces, algas y otro tipo de vida marina de la que no existían antecedentes, ha explicado Michael Smith, director de la Iniciativa para la Bíodiversidad del Caribe. "Descubríamos nuevas especies literalmente cada día que estuvimos allí", ha añadido el científico en una entrevista telefónica con la agencia Efe. En concreto, se trata de dos nuevas especies de pez goby, una rosa y otra blanca y ambas de apenas un centímetro de largo, y una docena de nuevas especies de algas, halladas entre corales y esponjas.

Hasta 200 especies de peces

Según CI, este atolón era una zona poco explorada y sólo se habían descrito previamente 35 especies de peces. Tras esta expedición, que se realizó con fondos proporcionados por el Gobierno de Holanda, el número total de especies de peces identificadas, incluidas las nuevas, llega a unas 200. Sin embargo, la riqueza de ese mundo submarino está bajo la amenaza de actividades petroleras que también han puesto en peligro la economía en pequeña escala de los habitantes de la región, ha denunciado Smith.

El científico ha indicado que en la vecina isla de San Eustacio se realizan faenas de trasvase de petróleo a barcos de menor calado, debido a que los más grandes no pueden atracar en puertos de algunos países del Caribe. "Los frágiles ecosistemas del atolón se ven muy afectados por esas tareas, por las anclas y por las cadenas de las naves", ha declarado. "La comunidad, de unas 1.500 personas, vive en la cercana isla de Saba, principalmente de la actividad que realiza en el atolón, y éste corre el peligro de ser destruido", ha indicado.

Los enormes buques también son un peligro para las pequeñas embarcaciones y para los pescadores, que se ven obligados a abandonar las zonas donde durante muchos años han llevado a cabo sus tareas, según los científicos. Smith ha subrayado que la vulnerabilidad que afecta a la zona ha impulsado a la CI a pedir a la Organización Marítima Internacional que se declare al atolón Area Marina Particularmente Delicada, lo que la convertiría en una zona ambientalmente protegida. Para lograrlo, "habrá que demostrar que se trata de un lugar valioso, delicado, que contribuye al conocimiento humano", ha añadido.

Aire irrespirable

El País, 15-02-2006

El viento del Sáhara ha venido este fin de semana a sumar las partículas que arrastra a las que habitualmente se acumulan en nuestras ciudades. Las estaciones de medición han traspasado una y otra vez la frontera de lo tolerable. Nada puede frenar al viento del desierto -cada año visita la Península durante 20 o 30 días-, pero la otra mitad del problema nace de los tubos de escape de los coches. Madrid, Barcelona, Sevilla y otras 80 ciudades superan cada año los límites de contaminación establecidos en la Unión Europea, condenando a 12 millones de españoles a respirar un aire que aumenta los riesgos de asma, alergia, problemas circulatorios y varios tipos de cáncer. Estos datos, que el Ministerio de Medio Ambiente ha remitido a Bruselas, constituyen por sí solos una llamada a la acción urgente.

Las medidas anunciadas por el Gobierno van en la buena dirección. Se estudia la posibilidad de subir los impuestos a los coches diésel, que ya superan el 65% de las ventas de automóviles, y que expulsan por sus tubos de escape seis veces más partículas que los motores de gasolina. Estas partículas microscópicas son uno de los peores contaminantes del aire de las ciudades, y causa de numerosos problemas respiratorios. Hacienda también baraja una nueva figura fiscal para desincentivar la compra de los vehículos más potentes y los todoterrenos.

Pero las acciones más eficaces deben venir de los ayuntamientos. Las grandes urbes españolas, cuyo aire incumple sistemáticamente la normativa europea, no pueden demorar más la imposición de restricciones al tráfico de vehículos. El alcalde de Madrid ha marcado la pauta con el anuncio, para 2008, de la prohibición de circular por el centro a los coches más contaminantes, una medida sin precedentes en los municipios españoles, pero necesaria y que pertenece a un noble linaje fundado hace tiempo en Europa por Londres, Roma y otras capitales. No estaría de más, en este sentido, que comenzara por retirar de la circulación algunos autobuses de la EMT que, literalmente, van haciendo irrespirable el aire a su paso.

Turcón encuentra hasta 4 infracciones en los coches militares que invadieron Tufia

El Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción ha presentado formalmente la denuncia al SEPRONA-Las Palmas.

En un documento extenso y aportando material gráfico, los ecologistas hacen un exhaustivo informe de lo qué paso y de las infracciones cometidas, según su análisis de la normativa vigente que afecta al Sitio de Interés Científico de Tufia.

No obstante, quieren que los agentes del SEPRONA hagan sus informes y consecuentemente formulen ante la autoridad administrativa la pertinente denuncia.

DENUNCIA COCHES MILITARES DENTRO DEL ESPACIO NATURAL DE TUFIA

HECHOS DENUNCIADOS:

Eran las 10:00 horas de la mañana del día 23 de enero de 2006, cuando se detecta la presencia de militares en la zona de Tufia. Concretamente eran cuatro camiones, dos jeep y un coche pequeño (con una oficial del ejército de tierra al mando) realizan movimientos dentro de un Espacio Natural Protegido, además realizando obras de conducción de difícil comprensión, ya que primero fueron por la carretera asfaltada en dirección al caserío de Tufia y después bajaron por unos arenales hacia la zona de la playa de Aguadulce.

La bajada no es apta para la circulación de vehículos y atravesaron linealmente la zona para acceder a la explanada encima del antiguo horno de cal.

Este tipo de maniobras, amen del impacto y erosión que producen, existe un impacto mediático de imagen pública, de unos militares que no respetan la señalética nueva, recientemente ubicada por las autoridades gubernativas.

NORMATIVA APLICABLE:

1.-) La Dirección General de Ordenación del Territorio del Gobierno de Canarias hizo público el día 7 de octubre de 2005 (BOC nº 198), la resolución de 23 de junio de 2005 que aprueba inicialmente las Normas de Conservación del Sitio de Interés Científico de Tufia (C-30), en el término municipal de Telde (Gran Canaria)

2.-) De acuerdo con el artículo 245 del Texto Refundido, el Sitio de Interés Científico de Tufia en todo su ámbito tiene la consideración de Área de Sensibilidad Ecológica (ASE), a efectos de los previsto en la Ley 11/1990, de 13 de julio, de Prevención del Impacto Ecológico.

3.-) Tufia es declarado zona LIC, Lugar de Interés Comunitario, (ES-7010028), incluido en la Red Natura 2000. Con fecha 28 de Diciembre de 2001 fue publicada la lista de Lugares de Interés Comunitario de la Región Macaronésica (que incluye a las Islas Canarias), como aplicación de la Directiva Habitat 92/43/CEE. En este espacio natural convergen en su protección una ingente cantidad de legislación (solo en el apartado de la protección de la flora existen hasta 5 protocolos específicos: convenio de Berna, Directiva Habitats, Catálogo Nacional de Especies Amenazadas, Catálogo de Especies Amenazadas de Canarias, Orden de Flora).

INFRACCIONES COMETIDAS:

Entre las infracciones cometidas, el Colectivo Turcón indican cuatro, a saber: infracción de las señales informativas y prohibitivas, circulación fuera de las carreteras, invasión de un ENP sin fines proteccionistas ni científicos y realización de ejerecicios militares prohibidos en Tufia.

Importante sanción a la empresa Matías Marrero en Tirajana

La Agencia de Protección del Medio Urbano y Natural ha impuesto una sanción por infracción medioambiental a una empresa constructora por vertidos en el barranco de Tirajana.

El anuncio se publicó en el Boletín Oficial de Canarias nº 2006/027 - del Miércoles 8 de Febrero de 2006:

IV. ANUNCIOS - Otros anuncios
Consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial
410 Agencia de Protección del Medio Urbano y Natural.- Anuncio por el que se hace pública la Resolución de 26 de enero de 2006, del Director Ejecutivo, sobre notificación a Matías Marrero Construcciones y Obras, S.A., de la Resolución recaída en el expediente de R.P. 632/2005.

No habiéndose podido practicar la notificación a Matías Marrero Construcciones y Obras, S.A. de la Resolución del Ilmo. Sr. Director Ejecutivo de la Agencia de Protección del Medio Urbano y Natural nº 89, de fecha 18 de enero de 2006, en los términos del apartado primero del artículo 59 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, de conformidad con el apartado cuarto del citado artículo,

R E S U E L V O:
Notificar a Matías Marrero Construcciones y Obras, S.A. la Resolución nº 89, de la Agencia de Protección del Medio Urbano y Natural, de fecha 18 de enero de 2006, recaída en el expediente instruido en esta Agencia por infracción medioambiental con referencia R.P. 632/2005, y cuya parte dispositiva dice textualmente:

"Primero.- Acumular los expedientes R.P. 632/05 y R.P. 634/05 en uno solo con la denominación R.P. 632/05.
Segundo.- Imponer a la entidad Matías Marrero Construcciones y Obras, S.A. una multa de treinta mil (30.000) euros, como responsable de una infracción medioambiental continuada, el vertido al terreno de residuos no peligrosos, consistentes en tierras, restos de asfalto y de cemento, en el lugar conocido como Altillo de la Sabina, en el término municipal de San Bartolomé de Tirajana.

Tercero.- Ordenar a la infractora a que proceda a la reposición de las cosas al estado anterior a la comisión de la infracción, mediante la retirada y entrega a gestor autorizado de los residuos no peligrosos vertidos.
Notificar la presente resolución a la infractora y demás interesados, advirtiéndole que contra la misma cabe interponer recurso de alzada ante el Excmo. Sr. Consejero de Medio Ambiente y Ordenación Territorial, en el plazo de un mes, a partir del día siguiente a su notificación.

El cumplimiento de las obligaciones económicas se hará efectivo en el tiempo y forma que se establezca en la notificación que le remitirá la Consejería de Economía, Hacienda y Comercio a este fin, una vez sea firme la resolución en vía administrativa, de conformidad con lo establecido en la Resolución de 13 de agosto de 2002, por la que se da publicidad a la suscripción del Convenio entre la Consejería de Economía, Hacienda y Comercio del Gobierno de Canarias y la Agencia de Protección del Medio Urbano y Natural, para la prestación del servicio de gestión de cobro de los ingresos de derecho público propios de la Agencia, tanto en período voluntario como en vía ejecutiva."
Remitir la presente Resolución al Servicio de Publicaciones e Información del Gobierno de Canarias y al correspondiente Ayuntamiento para su inserción en el tablón de edictos.

Las Palmas de Gran Canaria, a 26 de enero de 2006.- El Director Ejecutivo, Pedro Gómez Jiménez.
© GOBIERNO DE CANARIAS

El Gobierno prepara una subida de impuestos a los diésel por contaminar

La tasa de matriculación aumentará también para los coches potentes

R. M. - Madrid-EL PAÍS.es

El Gobierno está ultimando una subida de impuestos a los vehículos diésel porque contaminan más en ciudad que los de gasolina, según fuentes del Gobierno y de la negociación. La reforma que preparan los ministerios de Hacienda, Industria y Medio Ambiente iguala el impuesto de matriculación de los coches diésel y de gasolina y crea un nuevo impuesto para los vehículos más potentes (de más de 2.600 centímetros cúbicos) y los todoterreno. La medida pretende reducir la contaminación de las ciudades y gravar más a los que más contaminan.

Los motores diésel son más ecológicos que los de gasolina desde el punto de vista de las emisiones de dióxido de carbono. Como consumen menos combustible, emiten menos CO2 a la atmósfera. Sin embargo, un motor diésel emite seis veces más partículas microscópicas que uno de gasolina, según el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). Estas partículas dañan los pulmones. Así, desde el punto de vista de la contaminación, son peores los diésel.
El sistema de impuestos en vigor incentiva la compra de diésel. Un diésel de 1.800 centímetros cúbicos paga el 7% de impuesto de matriculación, mientras que uno de gasolina paga el 12%. Los coches diésel con menos de 2.000 centímetros cúbicos pagan un 7% de impuesto de matriculación, y un 12% los que sobrepasan esa cilindrada. Los de gasolina pagan más impuestos: el 7% los menores de 1.600 centímetros, y el 12% el resto.

El sistema ha permitido que la matriculación de coches diésel se haya disparado. En 1991, sólo el 12,8% de los vehículos nuevos consumía gasóleo. En 2004, el porcentaje ascendía al 65,1%, según la patronal del sector, ANFAC. Y con ellos ha aumentado la contaminación en las ciudades y la dificultad de las petroleras para abastecer el mercado de gasóleo.
El Gobierno prepara una reforma del sistema de impuestos para terminar con el desequilibrio en favor de los diésel. Con la reforma -que está "muy avanzada", según fuentes del Gobierno-, los coches de menos de 1.600 centímetros cúbicos pagarán el 7%; los que tengan entre 1.600 y 2.500, el 12%.

Nuevo tramo
Además, el Gobierno planea crear un tercer tramo del 17% de impuesto para los vehículos de más de 2.500 centímetros cúbicos y los todoterreno. La reforma impondrá también impuestos a motos acuáticas y a quads (motos de cuatro ruedas, exentas hasta ahora del impuesto).

Un coche con un precio de fábrica de 18.000 euros sube actualmente hasta los 22.340 euros (contando el impuesto de matriculación y el 16% de IVA, pero sin el impuesto de circulación, que depende de los ayuntamientos). Con la reforma, el mismo coche pasará a costar 23.385 euros. Es decir, la subida sería en este caso de 1.044 euros. Para un todoterreno con un precio inicial de 21.000 euros, el aumento de precio sería de 1.200 euros.

El Ejecutivo pretende con estas medidas frenar la contaminación de los diésel en ciudad y las emisiones de CO
2 de los coches muy potentes y los todoterreno. O, al menos, que paguen más los que más contaminan.
El Ministerio de Medio Ambiente está exigiendo a los ayuntamientos que reduzcan el tráfico y elaboren planes de calidad del aire, porque más de 12 millones de personas respiran aire contaminado. Todas las grandes ciudades incumplen la normativa sobre calidad del aire. El ministerio prepara una Ley de Protección de la Atmósfera, pero además presentará la subida de impuestos como su contribución a la lucha contra el problema, que, según la Comisión Europea, causa 16.000 muertes al año en España. Las partículas (especialmente las del diésel) y los óxidos de nitrógeno que emiten los tubos de escape dañan el sistema respiratorio y fomentan las alergias. Más del 50% de la contaminación en las ciudades se debe al tráfico.

La medida gravará especialmente los coches que más combustible consumen. España es el país desarrollado que más se aleja del cumplimiento del Protocolo de Kioto. Actualmente emite cerca del 50% más gases de efecto invernadero que en 1990, aunque dicho tratado sólo le permitía aumentar un 15% sus emisiones de ese año base en 2008-2010.
Cada vez que un motor quema un litro de gasolina, emite unos 2,5 kilos de dióxido de carbono. El peso es mayor que el del combustible, porque el CO2 toma el oxígeno del aire. La gasolina sólo aporta el 27% del peso total.
Además, el aumento de impuestos servirá para aliviar la presión de diésel que tienen las refinerías españolas. En el mercado sobra gasolina, pero hay problemas para abastecer toda la demanda de diésel, según fuentes del sector.

Estudio de la calidad del aire en Tenerife

EL PSC-PSOE INTERCEDE ANTE EL MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE PARA QUE ESTUDIE LA CALIDAD DEL AIRE EN LAS ISLAS

El Gobierno central analizará la incidencia del efecto combinado de calima y contaminación industrial sobre la calidad de vida de los habitantes de la zona comprendida entre Santa Cruz de Tenerife y Candelaria.

Una delegación de representantes públicos del Partido Socialista Canario-PSOE se reunió hace algunos días en Madrid con altos cargos del Ministerio de Medio Ambiente, a quienes trasladaron la petición de poner en marcha un estudio científico del que se extraigan conclusiones sobre la relación entre cambios climáticos, contaminación atmosférica
y salud de las personas.

En este sentido, Mercedes Coello, diputada en el Congreso; Gloria Gutiérrez, parlamentaria
autonómica, y José Gumersindo García, alcalde de Candelaria, mantuvieron una
reunión con el subdirector general de Calidad del Aire y Prevención de Riesgos del
Ministerio de Medio Ambiente, con la intención de extender a determinadas zonas del
Archipiélago la realización de estudios sobre la vinculación de contaminación atmosférica
y calidad de vida de los ciudadanos, tal y como ha hecho hasta ahora en ciudades
como Madrid, Barcelona o Zaragoza, entre otras.

De la reunión se desprendió el interés manifestado por el equipo directivo del Ministerio
de Medio Ambiente por estudiar en Tenerife la calidad del aire de la zona del
área metropolitana entre Santa Cruz y Candelaria, con el fin de calibrar los efectos
de la combinación del polvo sahariano o calima y la acción de las industrias presentes
–incluida una central térmica- en los habitantes de la comarca.

Italia confirma dos casos de gripe aviar tras hallar 17 cisnes muertos

No hay casos en humanos
Italia confirma dos casos de gripe aviar tras hallar 17 cisnes muertos

El ministro de Sanidad italiano, Francesco Storace, confirmó hoy dos casos de gripe aviar en Italia, localizados en aves portadoras del virus H5N1, que puede ser transmitido a personas.

AGENCIAS
Fallece la segunda enferma indonesia de gripe aviar en menos de dos días.

La Comisión Europea confirma que los casos de gripe aviar de Grecia y Bulgaria son de un virus altamente dañino. Sociedad y Cultura. Edición actualizada

"Es cierto que ha llegado a Italia el virus de la gripe aviar. Hemos encontrado 17 cisnes muertos en Sicilia, Calabria y Puglia (regiones del sur)", afirmó Storace en una rueda de prensa celebrada en la presidencia del Gobierno.

Storace añadió que todos los cisnes muertos han dado positivo al virus H5, que afecta sólo a las aves, "pero no está confirmado" que todos también los sean al temible H5N1.

Dos de esos cisnes, encontrados muertos en Sicilia, fueron analizados en los laboratorios especializado de Padua (noreste) y según precisó el ministro, se ha comprobado que ambos estaban afectados del virus H5N1.

El ministro de Sanidad dijo que no hay razones para desatar en Italia la "psicosis del pollo" y tampoco para cambiar las costumbres alimentarias.

El Ministerio de Sanidad aprobará en las próximas horas una normativa para prohibir el movimiento de animales vivos sensibles a la gripes aviar. El bloqueo, precisó el ministro, durará 21 días.

Los cisnes reales afectados procedían de Rusia y, en estas fechas, suelen llegar a Italia, pero al norte del país.

Debido al duro invierno que está afectando al norte italiano con grandes nevadas, las aves se han trasladado a Sicilia, Puglia y Calabria, en el sur, donde el clima es más templado.

Medidas del Gobierno de Canarias contra el picudo rojo aparecidas en el BOC del 13-2-2006

BOC, 13-2-2006

Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación

ORDEN de 10 de febrero de 2006, por la que se adoptan medidas fitosanitarias
cautelares previas para evitar la propagación del curculiónido ferruginoso entre
la palmera canaria, phoenix canariensis (hort. ex cha.).

La palmera canaria, Phoenix canariensis (Hort. Ex Cha.), que pertenece a la
familia de las Palmaceas (Arecaceas), es una especie endémica y frecuente de las
Islas Canarias.

Las plantaciones de palmera canaria, asociadas a los cultivos de medianía, se
remontan a tiempos inmemoriales, encontrándose ejemplares de forma espontánea en
valles y barrancos, pasando por ser uno de los elementos más representativos de
la diversidad biológica y del paisaje canario. Así, por ejemplo, en las cuatro
Reservas de la Biosfera declaradas por la UNESCO en esta Comunidad Autónoma
(isla de El Hierro, isla de Lanzarote, isla de Gran Canaria y Los Tilos en La
Palma), se conservan ejemplares naturales de palmera canaria.

También se encuentran palmeras canarias de forma regular y abundante en
plantaciones de vivero, como en zonas ajardinadas públicas y privadas y en
muchas vías de comunicación de las islas.

La palmera canaria forma parte tanto del paisaje como de la economía en parte
del sector agrícola, como planta ornamental, en la artesanía para la elaboración
de cesterías, esteras, etc., como con fines culinarios como es la obtención de
la miel de palma y el guarapo.

El curculiónido ferruginoso es un organismo nocivo, originario del Sudeste
Asiático, que se está difundiendo por todo el mundo como consecuencia del
comercio creciente de palmeras de gran porte, sensibles a esta plaga, cuando
éstas proceden de terceros países afectados y por ello están apareciendo brotes
de la misma en distintos lugares, entre los que se encuentra la España peninsular.

Tal es así, que en Canarias, recientemente se han detectado cuatro focos de este
organismo nocivo, dos en la isla de Gran Canaria y otros dos en Fuerteventura.

El desconocimiento del alcance de la contaminación en estos momentos y ante la
peligrosidad y efectos catastróficos que pudiera ocasionar en la palmera canaria
este organismo nocivo, es por lo que se hace necesario adoptar inmediatamente
las medidas fitosanitarias cautelares previas necesarias para evitar la
propagación de dicha plaga. A tal efecto el artículo 14.1 de la Ley 43/2002, de
20 de noviembre, de sanidad vegetal (B.O.E. nº 279, de 21.11.02), posibilita que
ante la aparición de una plaga en el territorio nacional o en una parte del
mismo o la sospecha de su existencia, que pudiera tener importancia económica o
medioambiental, la autoridad competente verificará la presencia y la importancia
de la infestación y adoptará inmediatamente las medidas fitosanitarias
cautelares previas que estime necesarias para evitar la propagación de dicha plaga.

El artículo 18 de la citada Ley regula las medidas fitosanitarias a adoptar en
ejecución de lo dispuesto en la misma. Entre dichas medidas se encuentra en su
apartado h) el establecer cualquier medida que se justifique técnica o
científicamente como necesaria en el control de la plaga. A tal efecto se
considera necesario adoptar la medida fitosanitaria de prohibir el movimiento de
vegetales, distintos de frutos y semillas, de las especies pertenecientes a la
familia de las Palmaceas entre las distintas islas de la Comunidad Autónoma de
Canarias y condicionar su movimiento entre las distintas zonas de cada una de
las islas, así como la realización de las nuevas plantaciones a la autorización
de la Dirección General de Desarrollo Agrícola, en orden a verificar el estado
fitosanitario de dicho material vegetal.

Por lo anteriormente expuesto, y en virtud de las facultades que tengo
legalmente atribuidas, a tenor de lo establecido en el artículo 4.2.A.c) y d)
del Decreto 328/1999, de 2 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento
Orgánico de la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación
(B.O.C. nº 170, de 29.12.99),

D I S P O N G O:

Artículo único.- 1. Adoptar como medidas fitosanitarias cautelares previas para
evitar la propagación del curculiónido ferruginoso entre la palmera canaria,
phoenix canariensis (hort. ex cha.), las siguientes:

a) Prohibir el movimiento de vegetales, distintos de frutos y semillas, de las
especies pertenecientes a la familia de las Palmaceas entre las islas de la
Comunidad Autónoma de Canarias.

b) Condicionar en las islas de Gran Canaria y Fuerteventura, tanto el movimiento
de vegetales, distintos de frutos y semillas, de las especies pertenecientes a
la familia de las Palmaceas, como la realización de nuevas plantaciones, a la
autorización de la Dirección General de Desarrollo Agrícola, en orden a
verificar el estado fitosanitario de dicho material vegetal.

DISPOSICIONES FINALES

Primera.- Esta Orden entrará en vigor el mismo día al de su publicación en el
Boletín Oficial de Canarias.

Segunda.- Esta Orden mantendrá su vigencia durante un año a contar desde su
entrada en vigor.

Santa Cruz de Tenerife, a 10 de febrero de 2006.

EL CONSEJERO DE AGRICULTURA,

GANADERÍA, PESCA Y ALIMENTACIÓN,

Pedro Rodríguez Zaragoza.

Actividad de repoblación este próximo domingo

REPOBLACIÓN FORESTAL del Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción

Finca de la Fragata en Moya

Domingo, día 19 de febrero de 2006

10 h. local de Turcón, en calle Reyes Católicos, nº 9 n San Gregorio de Telde

10,30 horas recogida de las personas de Las Palmas en la Plaza de la Victoria, ahora Plaza de España (Las Palmas de Gran Canaria).

Regreso estimado sobre las 16 horas en Telde

¡!!!! ACTIVIDAD GRATUITA ¡!!!!

El bosque actúa sobre el clima reduciendo el efecto invernadero, capturando el agua de las nieblas y amortiguando el efecto de los vientos y las temperaturas extremas. El bosque aporta bienestar social, físico y espiritual al ser humano.
El bosque sostiene, enriquece y crea el suelo, evitando la erosión y mejorando el nivel de las aguas subterráneas. Por tanto este año, utilizaremos el siguiente texto para atraer y solicitar el apoyo de todas las personas.

Los vegetales y más concretamente los árboles juegan un importante papel en la vida del ser humano. Ya sean los de hoja perenne, homogéneamente durante todo el año, o los de hoja caduca con grandes variaciones, los árboles son la principal fuente de energía del planeta.

Es necesario realizar la inscripción llamando a la Casa de la Juventud de Telde, cuyo teléfono es 928-68.06.86.

La actividad es totalmente gratuita, incluye transporte en guagua y además a su finalización se entregará unos bocadillos y refrigerio como agradecimiento a todos los participantes.

El Gobierno canario pretende que los beneficios del negocio eólico se queden en las instituciones públicas

El Gobierno canario pretende que los beneficios del negocio eólico se queden en las instituciones públicas

LA PROVINCIA /DLP
Jesús Montesdeoca

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Gobierno de Canarias pretende que los beneficios del negocio eólico recaigan en las instituciones públicas, por lo que en el nuevo concurso mantendrá el baremo que prima a los proyectos instalados en suelo de titularidad pública. No obstante, vigilará la transparencia de los cabildos, ayuntamientos y otras entidades cuando decidan ceder sus terrenos a las empresas privadas.

El portavoz del Gobierno, Miguel Becerra, explicó que la intención del concurso de las plantas eólicas es beneficiar al sector público, bien mediante la participación directa de las instituciones en la explotación de la energía o con el alquiler de sus terrenos a las empresas públicas. Esa es la línea que inspiró el concurso anulado y se mantendrá.

A su juicio, el hecho de que se primaran los terrenos públicos reducía el ámbito de actuación para que se pudieran beneficiar las instituciones públicas, y ese era precisamente un elemento para evitar una mayor especulación".

"Son actividades -resaltó Becerra- con una cierta rentabilidad garantizada, pues el sistema eléctrico está obligado a comprar toda la energía producida por los molinos de viento", señaló Becerra, quien precisó "que la mayor rentabilidad viene dada por la potencial eólica del terreno y como es un bien natural se da preponderancia a la titularidad pública".

La consejera de Industria de Industria, Comercio y Nuevas Tecnologías, Marisa Tejedor, trabaja ya en las bases del nuevo concurso eólico, aunque no tomará una decisión sobre los baremos de puntuación hasta que el Consejo Consultivo de Canarias autorice la revisión de oficio de la convocatoria.

RECLAMACIÓN. El Partido Socialista Canario (PSC) reclama a Tejedor que modifique el sistema de puntuación en el nuevo concurso porque algunas empresas privadas están en posición de ventaja, concretamente aquellas que obtuvieron concesiones administrativas de cabildos y ayuntamientos mediante la información privilegiada que supuestamente suministró el ex director general de Industria, Celso Perdomo. Las denuncias sobre esa operación dieron lugar a la investigación judicial y parlamentaria.

Las empresas más contaminantes en Canarias se deben regir por una sola autorización ambiental

Las organizaciones deberán presentar la solicitud para contar con la Autorización Ambiental Integrada antes del 1 de enero de 2007

Las empresas más contaminantes en Canarias se deben regir por una sola autorización ambiental

La Consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial asesora a las entidades para la obtención de la misma
La Consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial del Gobierno de Canarias, que dirige Domingo Berriel, ha editado un folleto y un CD informativo para asesorar a las empresas sobre los pasos que deben seguir para contar con la Autorización Ambiental Integrada (AAI), un permiso que deben tener aquellas entidades que llevan a cabo actividades industriales contaminantes y que aglutina y sustituye al conjunto de autorizaciones ambientales existentes. El plazo máximo para la presentación de solicitudes para la obtención de este permiso, para las instalaciones existentes en la fecha de entrada en vigor de la normativa, es el 1 de enero de 2007.

En Canarias son alrededor de medio centenar de estas instalaciones las que se deben regir por esta única autorización ambiental, siendo la mitad de ellas explotaciones ganaderas. La Autorización Ambiental Integrada se aplica a las instalaciones de combustión, producción y transformación de metales, industrias minerales y químicas, gestión de residuos, industria del papel y el cartón, textil y del cuero, consumo de disolventes orgánicos e industria del carbono.

Dicho documento es el principal instrumento recogido en la Ley 16/2002, de 1 de julio, de prevención y control integrado de la contaminación. El objetivo de esta normativa es reducir la contaminación de la atmósfera, el agua y el suelo, con el propósito de alcanzar un nivel elevado de protección del medio ambiente en su conjunto.

La creación de un único permiso administrativo para el inicio o continuidad de las actividades industriales contempladas en su ámbito de actuación implica que haya un enfoque integrado de la protección del medio ambiente, ya que la exigencia de una única autorización permite la agilización de los trámites necesarios para llevar a cabo este tipo de actividades industriales, a la vez que una mayor garantía de la protección del medio ambiente.

La Autorización Ambiental Integrada sustituye a determinados permisos ambientales existentes, como son la de producción y gestión de residuos, incluida la incineración, la de vertidos desde tierra al mar y las autorizaciones e informes vinculantes en materia de contaminación atmosférica. Esta autorización, que concede la Viceconsejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, se otorga con carácter previo a otras licencias exigibles.

La validez de este permiso es de ocho años y se renovará por periodos sucesivos, previa solicitud del interesado, que deberá pedir la renovación diez meses antes del vencimiento del plazo de vigencia.

Las instalaciones que estén en funcionamiento y que han sido autorizadas con anterioridad a la vigencia de la nueva normativa deberán presentar la solicitud para contar con la Autorización Ambiental Integrada antes del 1 de enero de 2007.

Aquellas empresas que pretendan llevar a cabo una modificación sustancial deberán solicitar este permiso antes de su realización. De igual manera, aquellas instalaciones nuevas tendrán que disponer de esta autorización antes de su construcción, montaje, explotación o traslado.

Consideran electorales las políticas de sostenibilidad en Canarias

UNIVERSIDAD: Los profesores Morales y Santana consideran electorales las políticas
de sostenibilidad en Canarias

JUAN CARLOS CASTRO
LA PROVINCIA/DLP
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

El catedrático de Geografía de la Universidad Carlos III, Guillermo Morales Matos, y el profesor de la misma materia en la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, Antonio Santana Santana, intentan en su libro Islas Canarias. Territorio y sociedad analizar cuáles han sido los procesos y cuáles los principales componentes que han construido, tanto por las fuerzas de la naturaleza, como por la apropiación social del espacio, la actual realidad geográfica de las Islas Canarias.

Muchas de las ideas expuestas en esta obra publicada recientemente bajo el sello de Anroart Ediciones suponen un diagnóstico para los muchos y graves problemas que tienen ante sí el territorio, la economía y la sociedad archipelágica.

Los autores opinan que "no estamos en disposición de dar recetas para solucionar dichos problemas, pero sí tenemos la obligación moral y ética como investigadores que somos, de indagar sobre algunos de los principales retos que tiene planteados la región canaria, de modo que, a corto o medio plazo, deban ser abordados convenientemente, para así tener respuestas adecuadas por aquellas instancias competentes".

Los costes, retos y límites a un modelo de desarrollo desordenado están detrás de este estudio pormenorizado, con el que Morales y Santana cuestionan la supervivencia del modelo de sostenibilidad en el que se basa el modelo turístico de las Islas.

Por ello, el libro estudia el nuevo escenario de Canarias como Región Ultraperiférica y el inexplicable contrasentido que supone que el empresariado no sepa qué hacer con el dinero que deja de pagar en impuestos en aplicación de la Reserva de Inversiones Canarias (RIC).

La dependencia del petróleo y el necesario desarrollo de energías alternativas, como una cuestión estratégica y la huida del modelo tradicional de crecimiento turístico, basado en el cemento y la ocupación de suelo, son otros aspectos tratados.

El periódico El País inicia una serie de viñetas humorísticas sobre ecología y medio ambiente

El periódico El País comienza hoy la publicación de las viñetas creadas por el ilustrador Ramón Rodríguez sobre las aventuras de cuatro hipopótamos en África. La tira trata de implicar al lector en la defensa de los valores ecológicos y el respeto por los animales.

El ex-Director General de Desarrollo Agrícola ve necesario un plan nacional para el 'picudo rojo'

Canarias7 - 12/02/2006

ACN Press

El ex director general de Desarrollo Agrícola, Antonio Ortega, manifestó ayer que fenómenos como la plaga del picudo rojo que afecta a las palmeras de las Islas es «el comienzo de todas las plagas y enfermedades que van a entrar en Canarias con consecuencias nefastas» y cifra en 60 el número de plagas detectadas en Canarias en los últimos 10 años, siete de ellas declaradas en situación de cuarentena a nivel mundial.

Ortega, que expresa su inquietud sobre «si cuando se contamine el resto de los cultivos del Archipiélago se asumen esas responsabilidades», aseguró que «si fuera el director general ya estaría preparando un plan nacional de erradicación para el caso del picudo rojo».

Con un insecto que tiene una capacidad de vuelo sostenido de hasta cinco kilómetros «se ha llegado tarde y mal desde el Ministerio con medidas que se van adoptar ahora para restringir el movimiento de material vegetal de palmáceas hacia las Islas porque los daños ya van a ser irreparables y de difícil detección», aseveró Ortega.

Además, indicó que desde la Dirección General se advirtió al Estado hace dos años que era necesario publicar una orden para restringir el movimiento de palmáceas de terceros países, incluso del territorio nacional, hacia Canarias, ya que las palmeras se 'nacionalizan' y luego llegan como originarias del territorio peninsular.

«Pedro Rodríguez Zaragoza está dormido en los laureles»

Antonio Ortega opinó que el consejero de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación, Pedro Rodríguez Zaragoza, «está dormido en los laureles», tanto en el tema del picudo rojo que afecta a las palmeras como en caso de la papa, donde continúa sin publicar una orden de emergencia, tal como se hizo en su momento con el tomate, para limitar el tránsito de material vegetal con dirección a Canarias y dentro del Archipiélago de las zonas contaminadas a las que aún no lo están. Ortega, tras calificar de «negligente» la actitud de Rodríguez Zaragoza se pregunta «quién va a asumir la responsabilidad de lo que está pasando en Canarias, tanto de las competencias del Estado como los problemas derivados de la incompetencia del consejero de Agricultura con el tema de las plagas presentes».

Protesta por Los Picachos y Valido anuncia una fecha

Canarias7 - 12/02/2006

G.F. Telde

Decenas de personas se concentraron ayer de forma pacífica para conmemorar el 12º aniversario de la caída de una de las pilastras que conformaban el ingenio azucarero de Los Picachos, una valiosa estructura del siglo XVI que sigue a la espera de que el Consistorio se haga con la propiedad del suelo donde se halla y se acometa de una vez más un proyecto para su restauración y posterior muestra al público.

La protesta coincide en el tiempo con el anuncio hecho por el alcalde de Telde, Francisco Valido (PP), de que ya está prevista la fecha del 28 de febrero para la firma del ansiado convenio con los propietarios del suelo para lograr que el antiguo ingenio pase a manos públicas y pueda afrontarse el proyecto de rehabilitación, para el que el Cabildo ha destinado unos 800.000 euros.

Hasta tanto no se cumpla, los manifestantes no bajarán la guardia, y ayer volvieron a demostrarlo portando pancartas con las que hicieron público su malestar, al pie mismo del lugar donde se ubican los restos de esa industria de los primeros tiempos de la conquista. El acto de protesta fue convocado, como viene siendo tradicional año tras año, por los ecologistas de Turcón y por la directiva y socios de la Asociación para la Defensa del Patrimonio Canario (Depaca).

XII aniversario de la caída de Los Picachos

No falto nadie a la cita. Eran las 11 horas, de este sábado, cuando se alcanzó la participación más alta de las que se recuerdan en las concentraciones pacíficas reclamando más atención por Los Picachos.

Estaban los integrantes de la Junta Directiva de DEPACA (Asociación Canaria para la Defensa del Patrimonio Histórico), el cronista oficial de la ciudad de Telde, arqueólogos, los miembros de la Junta Directiva del Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción, personas a título individual sensibilizadas por estas singulares estructuras del siglo XVI, y algún que otro integrante de partidos políticos, como el PSOE y de Los Verdes de Telde.

Eran aproximadamente unas 30 personas las que se concentraron para reclamar más atención por los picachos que como se recordará, son restos de unas estructuras de un ingenio azucarero del siglo XVI. Los Picachos es lo poco que queda en Telde, de los tres ingenios azucareros construidos en el siglo XVI. Uno de ellos se encontraba ubicado en San José de las Longueras, el otro en las inmediaciones de la Plaza de San Juan, y el tercero el conocido como Los Picachos, y de las tres estructuras, sólo se conserva una pilastra.

Los comentarios generalizados en esta concentración pacífica, que transcurrió sin incidentes, era tanto la falta de capacidad para llegar a acuerdos con los propietarios de los terrenos para desalojar la maquinaria pesada, como la necesidad de empujar la declaración de Bien de Interés Cultural para conseguir una ansiada protección legal que permita acceder mediante la expropiación a los terrenos adyacentes. Por otro lado, también se constató en las palabras de los dirigentes allí presente, la falta de sensibilidad por parte de algunos partidos políticos que pusieron en sus programas electorales la voluntad de mejorar el entorno de Los Picachos, y sin embargo, estas fechas de aniversario, que son una oportunidad para lanzar un mensaje de apoyo o de exigencia al gobierno municipal, pasan totalmente desapercibidas.

La concentración duro una hora aproximadamente y finalizó con el compromiso de volver el año que viene, por lo que se sobreentiende que las esperanzas en la mejora de este enclave etnográfico son pocas.

Acto reivindicativo en Telde por Los Picachos

Foto del acto celebrado

Gran Canaria: rebose de presas

Las presas se rebosan y la crecida de los barrancos aísla a unos
pagos varias horas

La Provincia.es
M. Reyes
SAN BARTOLOMÉ DE TIRAJANA

La lluvia intensa que cayó durante la noche del pasado jueves en las zonas altas del sur de la Isla provocó que ayer por la mañana varios núcleos residenciales de San Bartolomé de Tirajana se quedaran incomunicados durante algunas horas, debido sobre todo al reboso que presentan la mayoría de las presas y la fuerza con la que discurrió el caudal de los barrancos.

La carretera que sube a Fataga desde Maspalomas tuvo que permanecer cerrada al tráfico a lo largo de la mañana, a causa de los desprendimientos de tierra originados por las escorrentías, que motivaron la desviación de la circulación hacia Vecindario, puesto que la única forma de acceder a la caldera de Tirajana era por Los Cuchillos y Temisas. Un poco más arriba, en Cercados de Araña, las fuertes precipitaciones derribaron un muro de contención que dejó incomunicadas a las más de 50 familias que viven en este caserío, al obstruir la única vía de comunicación y dejarla intransitable toda la mañana.

Mientras, los habitantes de Ayagaures se vieron obligados a entrar y salir del pueblo por Monte León, al menos los que residen en las partes del barranco que están entubadas. Los que no tienen esa suerte están destinados a quedarse encerrados en sus casas hasta que baje la profundidad de los badenes.

Y algo similar ocurrió con los clientes del hotel rural y deportivo Los Palmitos, ubicado en el barranco del mismo nombre, algunos de los cuales tuvieron problemas para abandonar el establecimiento y dirigirse al aeropuerto, debido a las barranqueras que pasaban por encima de la carretera, según Protección Civil, que, un día antes, el jueves, tuvo que evacuar por los chubascos a dos extranjeros que practicaban senderismo cerca de Tunte. En Cercados de Espino también permanecieron aislados unas cuatro horas según la Policía Local de San Bartolomé, mientras que los vecinos de Lomo Gordo y Lomo Perera volvieron a tener las mismas dificultades de siempre para acceder a las cuarterías por los badenes que se forman por la crecida del barranco y que anegan la vía.

Unos problemas que esta vez no se dieron en la parte residencial y turística del municipio. El agua cayó en las zonas altas y llegó convenientemente canalizada al mar. Eso y el sol que salió ayer propiciaron que los turistas se acercaran hasta la desembocadura de los barrancos para contemplar el espectáculo del agua, que llenó de extremo a extremo el cauce de Maspalomas y transformó la Charca en un espacio abierto al mar. Y es que presas como las de Ayagaures y Las Niñas llevan días e incluso semanas al límite de su capacidad. Ayer se recogieron en estos puntos 55 y 43 litros de agua de lluvia, respectivamente, unas cifras parecidas a las de Chira (52), embalse al que le falta poco más de dos metros para rebosar.

"El agua está bajando que parece fuego", decía a primera hora el responsable de una de estas presas. Y no se equivocó, porque en Mogán ocurrió lo mismo, ya que la policía confirmó que todos los barrancos desde Arguineguín hasta Veneguera corrían con fuerza.