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TURCÓN - Ecologistas en acción

La energía atómica

La energía atómica

La energía atómica

Artículo de opinión de Luis Racionero

El Ministro de Industria, Montilla, a pesar de ser de izquierdas, ha declarado que la energía atómica es necesaria para España. La oposición a la energía atómica es una de esas demagogias en que cayó el ecologismo cuando dejó de ser científico y la progresía cuando no deja de ser inculta. Que los rusos en Chernobil consigan una catástrofe de dimensiones internacionales, no quiere decir que haya que prohibir la energía atómica, a lo mejor había que prohibir los rusos: entiéndase, el modo de hacer incompetente a que nos tienen acostumbrados los rusos, que van a rescatar rehenes y matan a 80, dejan perecer un submarino antes que aceptar ayuda o condenar el sistema comunista, confundido con su incompetencia.

Siempre he dicho que no me gusta el comunismo ni Marx porque no tenían en cuenta al individuo. Ahora bien, para juzgar si el comunismo es un buen sistema de organización social, habría que ensayarlo en Suiza o Suecia: probarlo en Rusia es condenarlo al fracaso. Los rusos hubieran vendido hasta la cruz roja si se llega a ensayar allí. Lo mismo con la energía atómica.

El problema de la energía atómica son los residuos radioactivos, donde almacenarlos, no las centrales, que si están en manos de ingenieros competentes, no pueden causar los daños que causó Chernobil. En cuanto a los residuos, se puede pensar en algún asteroide o satélite de Saturno, es decir, llevarlos al espacio exterior.
Porque lo cierto es que no hay fuente de energía más eficiente que la atómica: con un gramo de masa se obtienen millones de vatios según la famosa ecuación de Einstein, energía igual a masa por velocidad de la luz al cuadrado, E=mc2, y como la velocidad de la luz es 300.000, al cuadrado es 90.000.000.000, lo cual da enormes energías con un gramo de materia. Si en vez de su fisión, o sea, romper los núcleos se logra fusión – o sea, unir núcleos de helio para dar hidrógeno- se tiene el proceso de creación de energía del sol. Como el sol es demasiado caliente, se está buscando la fusión fría, para poder manejarla en la tierra.

Enrico Fermi, físico italiano, judío y huido de Europa por la locura y estupidez de Hitler y Mussolini, se refugió en Chicago y allí logró la primera fisión atómica, que al ser conocida por Einstein motivó la famosa carta de Einstein al Presidente Roosvelt, que puso en marcha el proyecto de la bomba atómica. Después de la guerra, un ingeniero español, Javier Clua fue a estudiar con Fermi y fue el primer catedrático de física nuclear y térmicas energéticas, especialidad que yo estudié con él en Barcelona en los 60. Luego conocí en Berkeley a otro discípulo de Fermi, el italiano Emilio Segra. Pero en esa época yo me había hecho ecologista, de modo que diez años después de estudiar la pila atómica, publique un monográfico en la Revista de Occidente sobre Ecología. Nunca he creído que sean incompatibles, lo único temible es la incompetencia de un comunista ruso.

El misterio del mar fosforescente

El misterio del mar fosforescente

El Mundo, 14-10-2005

MADRID.- Desde hace siglos, miles de marineros de buena parte del mundo han contado fábulas increíbles sobre unos mares "que brillaban en la oscuridad hasta allí donde llega la vista". Son historias que han pasado de la leyenda a la más pura realidad después de que el fenómeno haya sido fotografiado por primera vez desde un satélite.

Hasta el capitán Nemo a bordo de su 'Nautilus' describió perfectamente uno de estos 'mares brillantes' en el libro '20.000 leguas de viaje submarino', escrito por Julio Verne en 1869. "Era un 'mar de leche', una balsa de agua que brillaba en la oscuridad", decía. Los científicos todavía no han logrado explicar totalmente el fenómeno, pero un satélite de Defensa estadounidense ha conseguido tomar las primeras imágenes de estos misteriosos brillos, lo que proporcionará a los científicos material para estudiar durante los próximos años.

Las imágenes, tomadas en 1995 y publicadas ahora por la revista 'Proceedings of the National Academy of Sciences', muestran un área de unos 250 kilómetros de largo y una superficie de 15.400 kilómetros cuadrados del Océano Índico, cerca de las costas de Somalia, que brilla de forma extraordinaria. El fenómeno se produjo durante tres noches consecutivas en el mes de enero, y además de desde el aire -con el satélite, a 800 km de altura- fue también visto por un barco británico, el SS Lima, que transitaba la zona.

Desde que se tomaron las fotografías, científicos de todo el mundo tratan de dar respuesta al enigma. Por el momento, la hipótesis que toma más fuerza es que se trate de florecimientos de bacterias luminíferas, probablemente las Vibrio Harveyi, que viven asociadas a algas. Estas criaturas podrían producir un brillo continuo muy diferente de los flashes breves y a intervalos que producen los dinoflagelatos, muy comunes en grandes cantidades de agua.

El equipo de expertos que sostiene esta teoría, liderado por el doctor Steve Miller, del Laboratorio de Investigación Naval de California, asegura que para que el brillo del agua sea visible desde 800 kilómetros de altura, la zona debe tener una población extraordinariamente grande de estas bacterias.

Sin embargo, los científicos no han podido corroborar esta teoría, que por el momento es apuntalada por muchos y criticada por otros. El hecho de que, diez años después de tomar las imágenes, los investigadores todavía no hayan logrado dar una respuesta exacta al fenómeno demuestra que las profundidades del mar son uno de los lugares del planeta menos estudiados.

Requiem por el paisaje

Requiem por el paisaje

J. Nogué
Catedrático de Geografía Humana de la Universidad de Gerona
Especialista en estudios de paisaje

El neodesarrollismo en el que estamos inmersos desde hace varios -demasiados- años no ha actuado con nocturnidad y alevosía, sino a plena luz del día: sus efectos catastróficos sobre el territorio son evidentes y palpables. Y, sin embargo, son pocas las voces que se alzan públicamente para denunciar lo obvio, lo que salta a la vista en cualquier rincón del país nada más poner los pies en la calle o las piernas en el campo. Destacados geógrafos, arquitectos, naturalistas y escritores expresan de vez en cuando su desesperación ante tanto disparate.

Nos hallamos ante una verdadera vorágine constructora, precisamente en el país europeo con un porcentaje más alto de vivienda desocupada (12%). En un contexto de poten- ciación -ecológicamente insostenible- de la urbanización difusa, proliferan todo tipo de equipamientos, a los que se suman centenares de urbanizaciones de chaletitos y casas adosadas en las periferias de todas las ciudades, grandes y pequeñas, alejándonos cada vez más del modelo mediterráneo de ciudad "compacta". Se multiplican, por otra parte, las reservas de suelo para uso industrial, a pesar de que muchos polígonos creados hace años están prácticamente vacíos. Semejantes desa- guisados, junto con el modelo de urbanización extensiva ya denunciado, contribuye a la destrucción de miles de hectáreas de excelente suelo agrícola o de alto valor ecológico y paisajístico. Y, en lo referente a los trazados de nuevas vías de comunicación, éstos se diseñan a menudo con pretensiones y previsiones muy alejadas de la realidad y atendiendo a modelos de conectividad supuestamente irrefutables, menospreciando con ignorancia supina los valores ambientales y paisajísticos de los territorios por los que transitarán. Nadie se toma en serio los estudios de impacto ambiental, cuando éstos se elaboran con seriedad y honestidad, lo que no siempre es el caso.

¿Y el paisaje? ¿Qué pasa con el paisaje? Ahí están los resultados de los procesos anteriormente descritos: espacios intersticiales yermos y abandonados, edificaciones efímeras y construcciones precarias a diestro y siniestro, carteles publicitarios, líneas de alta tensión, vertederos diversos, cementerios de coches, chiringuitos... En fin, un paisaje fracturado, desestructurado, desordenado, cada vez más mediocre y sórdido. La estandarización, la uniformización y la falta de calidad y de originalidad de la mayoría de las edificaciones nos está abocando a un paisaje insensible, en especial en los espacios suburbanos, de transición, donde abundan -y se multiplican- construcciones escaparate en las vías que dan entrada a pueblos y ciudades.

¿Dónde están los guardianes de la identidad? ¿Hacia dónde miran los defensores de las esencias patrias? Muchos de los que se llenan la boca hablando una y otra vez de esencias e identidades se están cargando el paisaje, que es, sin lugar a dudas, uno de los elementos identitarios más excepcionales, uno de los patrimonios culturales más apreciados en las sociedades cultas y avanzadas de nuestro entorno. El paisaje es el resultado de una transformación colectiva de la naturaleza. Representa la proyección cultural de una sociedad en un espacio determinado y es, por ello mismo, un patrimonio que debe conservarse, admitiendo que es algo dinámico y en constante evolución. Su inevitable transformación puede controlarse y planificarse, sin atentar así contra los rasgos esenciales que le dan carácter y personalidad.

En efecto, los paisajes tienen un carácter, una personalidad propia y exclusiva, que no debe leerse como algo inequívoco, inmanente y estático. Conservar la autenticidad de un paisaje, a la escala que sea, no significa mantenerlo intacto, fosilizado. Se trata de intentar conservar la especificidad y originalidad de sus elementos constituyentes sin cuestionar su dinamismo. Sólo así es posible preservar el carácter del lugar sin convertirlo en un museo sin vida. La recuperación superficial de construcciones y estructuras tradicionales -en especial en las zonas rurales- no evita este riesgo, sino que lo agrava. He ahí el resultado: paisajes estáticos, artificiales, de cartón piedra. Se trata, si se me permite la expresión, de "intervenciones pesebrísticas"; es decir, reconstrucciones más o menos fieles y más o menos bucólicas de un paisaje rural funcionalmente desaparecido, en línea con la filosofía que inspira los parques temáticos. Vamos camino de la "tematización" del paisaje, que implica la negación de lo auténtico, el espejo de la falsedad, la cursilería. He ahí la definitiva "mercan- tilización" de los lugares, tan característica de las sociedades y de las economías posmodernas y postindustriales.

Las responsabilidades en la degradación actual del territorio y en la correspondiente destrucción del paisaje se reparten entre los diversos agentes que actúan en él. En primer lugar, hay que mencionar a la Administración, en todos sus niveles, empezando por la central, aun cuando es verdad que ésta ha traspasado muchas de sus competencias en este ámbito a las comunidades autónomas. En el caso de Cataluña, dado el elevado número de competencias que en materia de medio ambiente, ordenación del territorio y urbanismo han sido traspasadas a la Generalitat, a quien hay que pedir responsabilidades en primera instancia es al gobierno autonómico y, en concreto, a los dos consellers que más relación tienen con el tema: el de Política Territorial i Obres Públiques y el de Medi Ambient. La Administración local tiene también su parte de responsabilidad en este desbarajuste general. La autonomía municipal llevada a sus extremos ha causado situaciones esperpénticas y originado graves disfunciones territoriales. Demasiados consistorios se han subido al carro de este inesperado desarrollismo y han cedido ante determinados grupos de presión y se han relajado en el control de normativas de edificación.

El lobby inmobiliario es el único que ha estado a la altura de las circunstancias, en el sentido de ejercer adecuadamente el papel que de él se esperaba. En efecto, el negocio inmobiliario se ha aprovechado tanto como ha podido de este neodesarrollismo, así como de otras circunstancias más vinculadas al fenómeno de la globalización que a las dinámicas locales o nacionales, como la necesidad de blanquear dinero negro, la entrada en vigor del euro como moneda única europea o la escasa rentabilidad para el inversor que hoy ofrecen determinados productos financieros, a diferencia de lo que sucedía antaño. Esto es lo que explica, por poner sólo un caso, que el ritmo de urbanización en la Costa Brava, entre 1974 y el 2000, haya sido de 285 hectáreas de media anuales o, lo que es lo mismo, cerca de ¡una hectárea por día!

No todo está perdido, a pesar del título de este artículo. Pero queda poco tiempo al ritmo que vamos, porque -no deberíamos olvidarlo nunca- las intervenciones en el territorio son, demasiado a menudo, irreversibles. Disponemos, por fin, de algunos instrumentos interesantes, como la Convención Europea del Paisaje, un catálogo de buenas intenciones en relación con el paisaje elaborado por el Consejo de Europa y presentado oficialmente en el Palazzo Vecchio de Florencia el 20 de octubre de 2000. Los estados que lo han suscrito deben proceder ahora a su ratificación. Si ésta se produjera pronto y si cada país integrara en su respectiva legislación las medidas propuestas por la convención, estaríamos dando, por fin, los pasos adecuados y en la buena dirección, después de tanto desbarajuste y desorientación.

La convención reconoce que "el paisaje es un elemento importante de la calidad de vida de las poblaciones, tanto en los medios urbanos como rurales, en los territorios degradados como en los de gran calidad, en los espacios singulares como en los cotidianos". Estima que "el paisaje participa de manera importante en el interés general, en el aspecto cultural, ecológico, medioambiental y social", y acaba reconociendo que "el paisaje constituye un elemento esencial del bienestar individual y social". La ley de Urbanismo catalana, aprobada hace pocos meses, está muy lejos de esta sensibilidad, por lo que deberíamos plantearnos seriamente la elaboración de una ley del paisaje.

portaldelmedioambiente.com

La nueva ordenanza endurece las multas por orinar en la calle y tirar papeles al suelo

La nueva ordenanza endurece las multas por orinar en la calle y tirar papeles al suelo

La Provincia

Orinar en la calle, dejar los restos del botellón tirado en cualquier lado o ensuciar la calle con papeles, chicles, colillas o las cacas del perro saldrá más caro con la nueva ordenanza de Limpieza de la capital grancanaria, que entrará en vigor en unos días, en cuanto salga publicada en el Boletín Oficial de la Provincia.

Según informó el concejal de Medio Ambiente, Rafael Santana Quílez, la nueva ordenanza tiene ante todo "un carácter preventivo", pero elevará el coste de las multas por orinar, tirar papeles, colillas o chicles, que pasarán según el edil de los 12 euros actuales hasta 120 euros.

Santana explica que los servicios de limpieza y baldeo de calles durante los fines de semana han dejado de ser una tarea excepcional de épocas de fiestas a convertirse, desde hace unos pocos años, en una actividad habitual de los fines de semana, debido a la proliferación de botellones por la ciudad.

MULTAS

El concejal asegura que la Policía Local impone a diario "unas 200 multas" por ensuciar las calles y añade que no "está previsto aumentar el número de multas". A su juicio, el incivismo no está aumentando entre la población y considera que más que aumentar el número de multas, "lo que hay que hacer es trabajar en campañas de concienciación de la población", como la que ha puesto en marcha el Ayuntamiento, y trabajar en los colegios con los escolares. "Con los escolares se ha notado la influencia que han tenido luego en sus padres las actividades realizadas en la escuela sobre el reciclaje de las basuras", señala como ejemplo el edil.

BARES

Santana informó que se intensificará la vigilancia para mantener la limpieza del entorno de los locales de restauración, así como de la zona de contenedores donde depositan la basura. Así, los que no cuiden la limpieza de sus contenedores, serán multados. También tendrán que responsabilizarse los bares y restaurantes, según la nueva ordenanza, de limpiar las basuras que dejan los clientes en el área de influencia de sus locales. El Ayuntamiento quiere evitar la imagen que presentan algunas calles en las que están situados restaurantes de comida rápida, que aparecen plagadas de vasos, embalajes y restos de comidas que dejan tirados algunos clientes de estos establecimientos.

Arboles protegidos

Arboles protegidos

Canarias7

Son los árboles prohibidos de la "coca". Los operarios de Parques y Jardines no podan ciertos arbustos del Valle de Jinámar porque temen las represalias de los "camellos" y pequeños traficantes que los utilizan como punto de almacén y distribución de drogas.

Son las nueve de la mañana. Un grupo de chicos de poco más de treinta años sube por la pendiente de la Gerencia de Jinámar. Cruzan la calle y se internan en un pequeño parterre de los jardines que se alternan con los bloques de casas sociales de la Loma. No ha pasado ni un minuto y salen otra vez calle abajo. Ya tienen lo que buscaban.

Nadie diría que entre esos arbustos hay droga. Los camellos buscan huecos en los muretes o se sirven de escondrijos entre las ramas de los árboles más frondosos para ocultar las pequeñas cantidades de sustancias estupefacientes que suelen almacenar en esos puntos. Eso los convierte en zonas verdes prohibidas. Mimosas, ficus y laureles de indias se reparten tan dudoso honor.

Los operarios municipales de Parques y Jardines los conocen de forma genérica como los árboles de la coca. Son esos mismos árboles a los que no les dejan acercarse y que, por tanto, muy pocas veces pueden podarse. Algunos han adquirido un porte frondoso y esbelto por ese miedo de los trabajadores.

Según las informaciones captadas por este periódico, los camellos que traen la mercancía hasta el Valle de Jinámar las distribuyen por esos puntos, ocultando paquetes con pequeñas dosis en algunas ramas de los árboles escogidos o en huecos abiertos en los troncos. Las fuentes consultadas apuntan a que esta práctica suelen llevarla a cabo en horas de la madrugada. Luego, a lo largo del día, los habituales del trapicheo se encargarán de rescatar la mercancía para venderla en las calles del Valle.
sagrados. Son árboles sagrados para el negocio y por eso nunca están solos, suelen contar con vigilancia privada.

Desde primera hora de la mañana tienen gente a su alrededor, disfrutando aparentemente de la sombra que les cobija o charlando con los colegas. A poco que uno se pase dos o tres veces por el mismo sitio y parezca estar dando vueltas levanta las sospechas.

En más de una ocasión, los empleados han tenido que salir huyendo para escapar de las pedradas de quienes no dejan que los toquen. Cuando han podido acicalarlos ha sido a horas muy tempranas, cuando la ciudad duerme. Se podan, pero no se vacían. Eso lo dejan para otros.

Qué es La Selva de Doramas

Qué es La Selva de Doramas

Vuelve La Selva de Doramas un programa radiofónico en Radio Cibelio, en la FM 89.2 y en internet: www.radiocibelio.com

Todos los miércoles a partir de las 20,30 horas, con repeticiones los sábados a partir de las 19 horas y los domingos a partir de las 10 horas.

Naturaleza, ecología,…Informativo, educativo…. Coordina el Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción y dirige en esta nueva etapa, Alvaro Monzón Santana

Patrimonio Histórico, solidaridad, medicina alternativa, todo en La Selva de Doramas, un programa semanal que cubre un pequeño hueco en la radio difusión canaria.

La OMS señala que no hay pruebas de que las antenas de telefonía móvil sean perjudiciales

La OMS señala que no hay pruebas de que las antenas de telefonía móvil sean perjudiciales

El País, 13-10-2005

Los últimos estudios realizados en el mundo, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), no demuestran que las ondas de las antenas de telefonía móvil tengan efectos negativos en la salud de los ciudadanos. Desde España, los expertos señalan que lo mejor para evitar cualquier riesgo, “son más antenas de telefonía móvil con menos potencia”.

El coordinador de la Unidad de Radiación y Salud Medioambiental de la OMS, Michael Repacholi, y el ex-subdirector general de Sanidad Ambiental y Salud Laboral del ministerio de Sanidad y Consumo, Francisco Vargas, coincidieron en Madrid en señalar que el teléfono móvil “más peligroso si se utiliza cuando se conduce porque aumenta hasta cuatro veces el número de accidentes”.

En cuanto a la repercusión en la salud de las antenas de telefonía móvil, ambos constataron la ausencia de efectos negativos por la exposición a campos electromagnéticos en la vida cotidiana. Pese a ello, los dos especialistas resaltaron la necesidad de seguir investigando en este campo y mantenerse alerta para poder garantizar un uso seguro.

Repacholi aseguró que los diversos estudios internacionales han demostrado que las estaciones base de telefonía móvil no producen efectos para la salud, incluido el cáncer, a largo plazo. Además, indicó que las exposiciones de estas estaciones son generalmente más bajas que otras fuentes de radiofrecuencia como la radio y la televisión.

Según dicho experto, la exposición a campos de radiofrecuencia causa efectos en la salud de las personas si está por encima de los 4 watios/kilogramos, lo que produciría cambios en el comportamiento. Repacholi precisó que se están investigando ciertos efectos no establecidos de los campos de radiofrecuencias como la pérdida de memoria, el cambio de presión sanguínea, la barrera hematológica cerebral y el cáncer.

Por su parte, el doctor Francisco Vargas, ex subdirector general de Sanidad Ambiental y Salud Laboral, resaltó que los estudios epidemiológicos en humanos voluntarios, los ensayos 'in vitro' o en animales han demostrado que no hay ningún tipo de asociación y de peligro entre exposición a campos electromagnéticos procedentes de antenas de telefonía móvil y la salud.

"Los niveles de exposición a campos electromagnéticos a los que estamos sometidos cuando salimos a la calle procedentes de antenas de telefonía están miles de veces por debajo de los niveles considerados como seguros por la OMS, por el Consejo de Ministros de la UE, y el Comité científico coordinado por el Ministerio de Sanidad y Consumo", explicó.

No obstante, el ciudadano debe acceder a una información "objetiva, transparente y clara" sobre el uso de la tecnología móvil, que favorezca la convivencia y el desarrollo de la sociedad de la información. Además, recordó que se está expuesto a otro tipo de ondas de radio, de televisión y otros campos electromagnéticos "sin que nadie rechace su uso, aunque es importante hacer un uso razonable e inteligente".

En este sentido, insistió en que no se debe utilizar el teléfono móvil en un sótano, aparcamiento o ascensor porque la energía se ve obstaculizada por el cemento y la señal no llega con facilidad al receptor, por lo que el portátil necesita forzar dicha energía para contactar con la antena. Por ello, indicó que "cuantas más antenas haya mejor, ya que el aparato las localizará con facilidad debido a la proximidad, teniendo que emitir menos potencia".

Prevención en niños

El experto de la OMS aseguró que no se han evidenciado efectos del uso de los teléfonos móviles entre la población infantil, aunque se necesitan más investigaciones a largo plazo. Vargas señaló que se recomienda que los niños no mantengan el teléfono móvil durante mucho tiempo porque se transfiere una energía que puede producir una cierta elevación de temperatura y, que a la larga, puede ser perjudicial porque el sistema neurológico del niño está en proceso de crecimiento.

La ampliación del aeropuerto de Gando no es prioritaria para Madrid

La ampliación del aeropuerto de Gando no es prioritaria para Madrid

AENA prevé iniciar en 2008 las obras de la segunda pista del ’Reina Sofía’
El Archipiélago recibirá 185 millones el próximo año y 840 millones más hasta el 2010

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) tiene previsto iniciar en 2008 la construcción de la segunda pista en el ’Reina Sofía’. En total, el ente público se gastará 162,2 millones de euros en esta obra, que espera finalizar en cinco años. De esta forma y si no hay imprevistos, en 2012 Tenerife Sur será el primer aeropuerto del Archipiélago que tendrá dos pistas paralelas de uso civil, adelantándose al Gran Canaria. De acuerdo con la información recogida en la propuesta de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para el 2006, AENA da prioridad a la ampliación del campo de vuelo del ’Reina Sofía’ mientras que en Gando mejorará primero la terminal de pasajeros.

A fecha de hoy, Canarias es una de las comunidades autónomas más beneficiadas por los presupuestos de AENA del próximo año. Mientras que la inversión general sube un 12,31%, en el Archipiélago se incrementa en un 22%. En total, las Islas recibirán 185 millones de euros en 2006, de los cuales 100 millones irán a parar a la provincia tinerfeña y los 85 millones restantes a la provincia oriental. Además, de acuerdo con el plan de inversiones previsto por AENApara Canarias, se gastarán otros 840 millones desde el 2007 al 2010.

Desglose insular
El senador socialista por Tenerife, José Vicente Bethencourt, anunció ayer que el Estado incrementará el próximo año los fondos para los dos aeropuertos de la Isla. La administración central ha consignado 60,8 millones de euros en exclusiva para las dos instalaciones aeroportuarias tinerfeñas, casi 15 millones más de lo que recibieron en 2005, lo que representa un alza del 32,36%.

De acuerdo con el PGE, el aeropuerto ’Reina Sofía’ es el más beneficiado junto al de Fuerteventura. Las dos instalaciones recibirán cada una cerca de 45 millones de euros, lo que en total da 90 millones, prácticamente la mitad del presupuesto regional. A continuación y por asignación económica están los de La Palma y Gran Canaria, con 37,7 millones y 28,4 millones. Los Rodeos obtendrá 14,5 millones, mientras que Lanzarote tendrá poco más de cuatro millones de euros. Los aeródromos de El Hierro y La Gomera apenas reciben dinero para mejoras, mientras que el Centro de Control Aéreo de Canarias (con base en Gran Canaria) recibirá 9,3 millones de euros.

Valoración
El senador Vicente González valoró el incremento presupuestario que hará el próximo año el Ministerio de Fomento, a través de AENA, en los dos aeropuertos tinerfeños. Además, recordó que el aeropuerto de Gran Canaria es el quinto en importancia de España, mientras que el ’Reina Sofía’ está en sexta posición.

Dentro de las actuaciones que se harán en Tenerife el próximo año, destacó la construcción de una nueva torre de control en Tenerife Norte, así como la expansión de la plataforma de estacionamiento de aviones. En lo que se refiere a los pasajeros declaró que se mejorará la atención de aquellos viajeros que tienen que presentar su pasaporte a las autoridades, ya que en la actualidad se producen largas colas cuando llega el avión de Venezuela. Asimismo, se ampliará la sala VIP, que podrá recibir a 80 personas en lugar de las 24 actuales y que ahora está vedada a los pasajeros de Iberia por sus reducidas dimensiones.

El aeropuerto ’Reina Sofía’ también recibirá importantes mejoras, que beneficiarán principalmente a los usuarios. AENA se gastará 10,6 millones en mejorar las salas de salida de la terminal y añadirá 40 mostradores de facturación. Con esto esperan reducir las largas colas que se forman cuando los turistas toman el avión de regreso a su país de origen. También se destina dinero en agrandar la sala de llegada, principalmente en la zona en la que recogen las maletas. Si todo marcha según lo previsto, en 2007 se habrá duplicado el número de cintas de recogida de equipajes. Ya en la parte más aeronáutica, se sigue trabajando en el apartadero de espera y en el nuevo acceso a la cabecera de la pista. Con esto esperan agilizar las operaciones de manera que podrán aterrizar y despegar más aviones a la hora, reduciendo los retrasos.

En Gran Canaria, AENA continuará la mejora de la terminal. En total, se gastará 131,6 millones en adecentar el edificio principal que espera terminal en 2011. Sin embargo, el PGEno hace ninguna referencia a la construcción de la segunda pista civil de Gando (tercera del aeropuerto).

En La Palma, el ente público confía en acabar la construcción de la nueva terminal, para lo que dedicarán casi 100 millones de euros.

El presupuesto del Ministerio de Medio Ambiente para 2006 crece un 11,5 %

El presupuesto del Ministerio de Medio Ambiente para 2006 crece un 11,5 %

El presupuesto del Ministerio de Medio Ambiente para 2006 crece un 11,5 % respecto al del año anterior

Este aumento se concentra en la inversión prevista de las Confederaciones Hidrográficas, como consecuencia de la aceleración de los proyectos existentes en materia de política de agua, en el contexto del año hidrológico más seco del que se tienen datos fiables.

Los gastos de personal crecen un 6,2 por ciento como resultado del aumento de efectivos para tareas de control y vigilancia de cauces y de costas, así como de mantenimiento de las infraestructuras hidráulicas, en particular en las Confederaciones Hidrográficas del Ebro, del Júcar y del Segura.

La inversión y las transferencias de capital del Ministerio crecen un 15 por ciento, como resultado de los incrementos registrados en todos los programas de política del agua, así como en la Dirección General para la Biodiversidad (donde se incrementan las partidas correspondientes a actuaciones de prevención y de extinción de incendios) y en la inversión en innovación y desarrollo tecnológico.

La estructura del gasto por inversión del Ministerio de Medio Ambiente sigue consolidando la tendencia iniciada en el pasado ejercicio, con una disminución relativa en el peso de la inversión en infraestructuras hidráulicas convencionales y un aumento en el peso de la inversión en depuración, reutilización y desalación, así como en los programas de protección del medio natural.

La distribución por comunidades autónomas refleja una inversión por habitante de 83,9 euros para el conjunto de España, destacando los valores correspondientes a la Comunidad Autónoma de Murcia (263,4 euros), La Rioja (221,8 euros), Cantabria (198,1 euros), Ceuta (188 euros), Aragón (179 euros) y Castilla-La Mancha (168 euros).

En su explicación a los medios de comunicación, la Ministra ha destacado, además, el programa de seguridad de presas que estará dotado con 15 millones de euros, así como el programa para mejorar el control en el consumo del agua (52 millones de euros), el correspondiente a la mejora de las técnicas de depuración y de reutilización de las aguas residuales (225,2 millones de euros), así como una reserva inicial de 186 millones de euros para las actuaciones ligadas a sequía e inundaciones.

El presupuesto del Organismo Autónomo Parques Nacionales se incrementa ligeramente para atender a los compromisos ya adquiridos con anterioridad al inicio de la transferencia de los parques a las comunidades autónomas.

En la Dirección General de Costas vuelve a incrementarse la partida correspondiente a la delimitación del dominio público marítimo-terrestre y a las dotaciones para favorecer el acceso del uso público de la costa. La Ministra ha anunciado una partida de 12 millones de euros para la adquisición de terrenos colindantes con el dominio público marítimo-terrestre, que podrá ser ampliada con cargo a los fondos asignados a cada una de las provincias.

La Oficina de Cambio Climático incrementa su participación en el presupuesto del Ministerio de Medio Ambiente como consecuencia de los gastos de mantenimiento del Registro Nacional de Derechos de Emisión, así como por la elaboración ya iniciada del Plan Nacional de Adaptación al Cambio Climático, que establecerá directrices, entre otras cosas, para el correcto uso de los recursos hídricos y de los espacios del litoral en España, tomando en consideración los efectos del cambio climático ya evidentes.

portaldelmedioambiente.com 2004

Hallan los fósiles de dos nuevas especies de reptiles voladores

Hallan los fósiles de dos nuevas especies de reptiles voladores

COMPETÍAN POR EL TERRITORIO
Hallan los fósiles de dos nuevas especies de reptiles voladores

El paleontólogo Keller, junto a dibujos de 'sus' criaturas. (Foto: REUTERS)

RÍO DE JANEIRO (BRASIL).- Un equipo de científicos brasileños ha identificado en China dos especies de reptiles voladores que vivieron hace 120 millones de años y que, aparentemente, peleaban por el territorio con aves primitivas.

El descubrimiento de fósiles de estas dos especies hasta ahora no conocidas, del que también informa en su última edición la revista Nature, fue hecho en el marco de un acuerdo entre instituciones académicas de Brasil y China.
Las dos especies identificadas por los brasileños, el "Feilongus youngi" y el "Nurhachius ignaciobritoi", medían cerca de 2,5 metros de envergadura y se alimentaban básicamente de peces e insectos, dijeron los paleontólogos en una rueda de prensa en Río de Janeiro.

Ambos reptiles tenían una mandíbula de unos 33 centímetros de ancho, dientes afilados y alas de unos 2,4 metros, mientras que de la cabeza del "Feilongus" salían dos crestas.

Los fósiles fueron hallados en la región china de Liaoning, un rico yacimiento en donde han sido identificadas hasta ahora 2.000 ejemplares de 26 especies de aves primitivas y 140 ejemplares de 16 especies de "pterosauros" o reptiles voladores.

A partir de esa constatación los investigadores han elaborado una nueva teoría sobre la competencia y ocupación de esa zona por parte de aves primigenias y reptiles voladores durante el período cretácico.
Según el estudio, las regiones continentales eran dominadas por las aves y las zonas costeras por los reptiles voladores.

Ahora los investigadores tratan de descubrir si había enfrentamiento directo entre ambos grupos de animales, cuáles eras sus hábitos alimentarios y cuáles alimentos se disputaban.

El proyecto fue realizado en conjunto por investigadores del Instituto de Paleontología de Vertebrados y Paleonantropología de China, y por los brasileños Departamento Nacional de Producción Mineral y Museo Nacional de Brasil.

La investigación es resultado de un acuerdo de cooperación entre las academias de Ciencia de Brasil y China para investigar en conjunto las especies de reptiles voladores localizados por científicos chinos.
El equipo fue dirigido por el brasileño Alexander Kellner, del Museo Nacional de Río de Janeiro.

Curso de Historia en Telde

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II CURSO: LA HISTORIA OLVIDADA. IDENTIDADES CULTURALES DE ÁFRICA
Director Dr. Juan Manuel Santana Pérez
Coordinador Dr. Germán Santana Pérez

Lunes 17 de octubre
El Golfo de Guinea en los siglos XIX y XX
Dra. Alicia Campos Serrano
Profesora de la Universidad Autónoma de Madrid

Martes 18 de octubre
Los conflictos internacionales en el África occidental
Dr. Rafael Esparza Machín
Profesor Titular Universidad Las Palmas de G.C.

Miércoles 19 de octubre
Historia de la Guinea española
Dr. Carlos Martínez Shaw
Catedrático de la Universidad Nacional de Educación a Distancia.

Jueves 20 de octubre
Historia del África Noroccidental siglos XIX y XX
Dr. Jesús Martínez Milán
Profesor Titular Universidad Las Palmas de G.C.

Viernes 21 de octubre
Historia del Magreb en el siglo XX. Las identidades culturales
Dra. María Jesús Merinero
Profesora Titular de la Universidad de Extremadura

La isla homenajea a sus sabios

La isla homenajea a sus sabios

Canarias7 -
La isla homenajea a sus sabios
AGRICULTORES TRADICIONALES RECIBEN EN OSORIO EL RECONOCIMIENTO DEL CABILDO GRANCANARIO

Concurrida. La exposición fotográfica de Javier Gil atrajo numeroso público.

Unas mil personas homenajearon ayer a los llamados Sabios de la tierra, agricultores y ganaderos de la Isla que mantienen las técnicas tradicionales para el cultivo y la aplicación de la fuerza animal para sus tareas en torno al campo. El presidente del Cabildo, José Manuel Soria, reconoció su trabajo haciéndoles entrega de unos diplomas y abriendo el plazo de ayudas de 2006.

Al entrar a Osorio, unos balcones abarrotados y el suelo lleno de piñas todavía embarbadas, anunciaban la descamisada que un grupo de agricultores pertenecientes al programa de los Sabios de la Tierra iba a llevar a cabo como muestra de las actividades tradicionales.
Unas mil personas se habían dado cita en la finca del Cabildo para participar en el homenaje a estas personas que, en base a los cultivos que mantienen y las tradiciones más antiguas con respecto al campo, van sumando puntos que a su vez le otorgan una subvención.
La definición sería la de personas que viven en la naturaleza y saben sacarle fruto sin degradarla ni destruirla, más bien todo lo contrario. Construyen bancales de piedra, rehabilitan senderos y los mantienen porque por ellos pasan a diario, plantan árboles, encauzan torrenteras y practican una forma de ecología que no es más que su día a día.

Los gestores del programa, técnicos del Cabildo de Gran Canaria bajo la dirección del consejero de Agricultura, Domingo Bueno, consideran que «la clave del programa no es la cantidad en la producción sino la calidad», como dicen algunos de ellos, «a mi casa no se puede venir a pedir dinero, pero a comer, los que quieran».
Algunos de los sabios cultivan frutas, verduras, plantas medicinales, leguminosas, forrajeras, plantas espontáneas y cultivos que no son especialmente populares en la isla como puede ser el maracuyá, el zapote o el chirimoyo. Además de eso, buena parte de los árboles y arbustos forrajeros que plantan son para alimentar al ganado, cuyo estiércol abona precisamente aquellos cultivos que luego han de comerse. Con las cañas hacen cestos, mermeladas con la fruta, con el trigo pan, aceite de almendras y un largo etcétera que forma la sostenibilidad más evidente.

Sostenibilidad de la movilidad

Sostenibilidad de la movilidad

Interesante artículo sobre la decadencia del término "movilidad sostenible",
debido a un aprovechado uso político.

Sostenibilidad de la movilidad
Helen Groome - Geógrafa

En un clásico ejemplo de procurar institucionalizar el lenguaje reivindicativo, la Diputación Foral de Bizkaia anuncia públicamente su apuesta por la «movilidad sostenible» mediante la construcción de la nueva carretera llamada SuperSur. Falla en su intento al ignorar las normas básicas del medio físico en cuanto a que todo movimiento requiere de una energía y un movimiento sólo es «sostenible» si se realiza recurriendo a una fuente inagotable de energía. Todo lo demás supone introducir movilidad en el sentido de las palabras entre lo que realmente quieren decir y lo que alguna institución quiera que digan. Lo mismo se puede decir de la semana por la «Movilidad Sostenible». La movilidad sostenible existe, pero no es lo que las instituciones están vendiendo.

Recuerdo haber aprendido en el colegio que para que un objeto fuera del sitio A al sitio B tiene que, lógicamente, moverse. Para moverse necesita energía. A los seres humanos u otros animales esta energía se la proporcionan sus alimentos, aunque pueden valerse de fuerzas como la gravedad, el viento, las corrientes de agua... Los movimientos de las plantas dependen de fuerzas naturales (a no ser que las personas las arranquemos y las movamos).

En el caso de las máquinas, como los coches, hay que suministrarles energía para que vayan de A a B y esa energía puede ser renovable o no. Caso de valerse de energía no renovable (gasóleo...), nunca es un movimiento sostenible. Caso de valerse de energía renovable, únicamente es un movimiento sostenible si, por un lado, el ritmo de empleo de la energía no supera el ritmo de renovación y suministro de la misma y, por otro lado, si el disfrute de la energía renovable es equitativo entre la población humana y cubre, de forma prioritaria, necesidades básicas.

Es una pena tener que recurrir a un lenguaje tan infantil para explicar la sostenibilidad de la movilidad, pero parece que unas cuantas personas integrantes y representantes de las instituciones no tuvieron la suerte de superar esa fase de su instrucción escolar. Ni el SuperSur, ni el Tren de Alta Velocidad, (en Y, U, X, L o H), ni cualquier obra del estilo son proyectos favorables a la movilidad sostenible. Promueven la movilidad sí, pero de forma completamente insostenible. Proyectar «Semanas de Movilidad Sostenible» sin explicar qué supone en realidad lograr dicha sostenibilidad y qué supone destruirla, es engañar a la ciudadanía.

www.laspalmasenbici.org
cocabi@benmagec.org

SI AL CALMADO DEL TRÁFICO!

Transporte gratuito para 12 estudiantes de las medianías

Transporte gratuito para 12 estudiantes de las medianías

Transporte gratuito para 12 estudiantes de las medianías

Canarias7 - Gáldar

La Corporación local de Gáldar, a través del departamento de Educación, tiene previsto renovar un convenio con la Consejería de Educación del Gobierno de Canarias que permitirá que un total de 12 alumnos que cursan estudios en el IES de El Roque y que residen en las medianías del municipio, puedan contar con servicio de transporte escolar con carácter gratuito.

Esta iniciativa ya se llevó a cabo el pasado curso escolar y permitió facilitar el acceso a su centro de estudios a estos chicos de entre 17 y 18 años, para los que la ley no contempla ayuda al transporte ya que no se encuentran en edad escolar obligatoria. Además, hay que señalar que el servicio público de guaguas no cubre los horarios de los estudiantes que se ven obligados a desplazarse cada día hasta el centro de El Roque, en el casco de Gáldar.

El acuerdo se formalizará en breve y únicamente está pendiente de que se formalicen los trámites burocráticos pertinentes, tal y como ha hecho saber las responsable local de Educación, María del Carmen Santana.

Turcón agradece la colaboración en la salvación de los monos de Telde

Turcón agradece la colaboración en la salvación de los monos de Telde

TURCÓN-Ecologistas en Acción presenta cartas de agradecimiento a las autoridades municipales, empresas, entidades y particulares que colaboraron en el rescate de los simios de Telde.

GRACIAS A TODOS POR SU PROTAGONISMO EN LA CONSERVACIÓN DE ESTOS ANIMALES.

Llegan las primeras fotos de Lulú, Lucas y Kiko

Unos meses después del viaje de los monos a Madrid, llegan las primeras noticias de la reserva natural y algunas fotos del traslado y de los monos en Madrid. De Lulú, la mona que estuvo durante 10 años en Telde, nos informan que hace buena amistad con Yeni otra chimpancé que estaba en la reserva. Lulú ya no tiene los síntomas de visión estática que parecía aburrida, depresiva y enferma. Está continuamente jugando con Yeni, se abrazan y se acarician. En cuanto a Lucas ha evolucionado bien, lejos de la violencia y agresividad que expresaba en Telde. Lucas posiblemente será el “Macho Alfa”, el jefe de la familia. Kiko, el mono que estaba cautivo en una cueva de San Mateo, hace amistad con Manuela otra mona que estaba en la Reserva Rainfer. Todos disfrutan de los 1.500 metros cuadrados que en forma de “isla”, les dará una dosis de libertad y movimiento que aquí no tenían.

CENTRO DE PRIMATES RAINFER:

El Centro Rainfer está registrado como Agrupación Zoológica desde el 11/01/1995 y sus instalaciones están ubicadas al norte de Madrid. Su Director es el primatólogo, Guillermo Bustelo González. La actividad de Rainfer se centra en la conservación y crianza de primates, su estudio conductual y de enriquecimiento ambiental; por lo tanto, en Rainfer no se realiza ninguna investigación biomédica o invasiva que perjudique la salud de los animales. La actividad de Rainfer no está remunerada, por lo que está calificada como “no lucrativa”, y ha sido declarada como de “Interés Público”. La Universidad Autónoma de Madrid colabora estrechamente con estas instalaciones, tanto en las áreas de investigación como en proyectos docentes encaminados al cuidado y conservación de estos animales en peligro de extinción.

Una vez culminado el rescate con resultados satisfactorios, el Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción se dirigirá por carta individualizada agradeciendo a todos aquellos: personas/empresas/instituciones, que colaboraron en beneficio del rescate de los simios de Telde.

Los chimpacés, gorilas, bonobos y orangutanes están en peligro crítico de extinción y pueden desaparecer en menos de 20 años por la caza ilegal, el coleccionismo y la destrucción de sus habitas.

¡GRACIAS A TODOS!
Gracias al: Ayuntamiento de Telde, Proyecto Gran Simio, Centro Rainfer, Iberia, Secretaría de Comercio Exterior del Ministerio de Turismo y Comercio, SEPRONA de San Mateo y Las Palmas de Gran Canaria, Colegio Europa de Jinámar, a Francisco González, Canarias-7, El Mundo-La Gaceta de Canarias, La Provincia, Teldeactualidad.com, Revista Tara, Antena 3TV- Televisión Canaria, TVCanal 9-Las Arenas, TVE-Canarias, Cadena SER, Radio Cibelio, CanariasAhora Radio, Radio Independiente, Radio Faycan, TVCanal Telde municipal, Agencia Tributaria de Las Palmas, Dirección Regional de Comercio, Departamento Provincial de Aduanas, Wildvets, Telbus y a todas las personas anónimas que ingresaron dinero en la cuenta corriente para ayudar al rescate.

NUEVAMENTE GRACIAS A TODOS POR SU PROTAGONISMO EN LA CONSERVACIÓN DE ESTOS ANIMALES.

El Presidente de Turcón-Ecologistas en Acción

La COTMAC impide a un experto exponer sus conocimientos sobre la hubara isleña

La COTMAC impide a un experto exponer sus conocimientos sobre la hubara isleña

CanariasAhora.com, 11-10-2005

La COTMAC aprobó este lunes el trazado de la autovía entre Puerto del Rosario y Corralejo, en una reunión política en la que su presidente, Fernando González, impidió al experto alemán Joachim Hellmich que expusiera en la comisión sus conocimientos sobre la hubara canaria, una especie de ave protegida y en peligro de extinción que se verá afectada por el trazado de la carretera. Hellmich iba a argumentar en contra del informe oficial que restaba importancia al impacto del trazado sobre las aves y que minimizaba su protección legal.

"Me preguntó [Fernando González] cuánto tiempo necesitaba para exponer mi comentario [contrario] al informe del Jefe de Servicio de Biodiversidad [del Gobierno de Canarias, José Luis Martínez Esquivel] y dije que soy alemán y que mi castellano es lento, por eso pedí nueve minutos y cincuenta segundos", explicaba este lunes Hellmich a CANARIASAHORA desde el aeropuerto de Gando.

La respuesta de Fernando González, en la reunión que la Comisión de Ordenación del Territorio y del Medio Ambiente de Canarias (COTMAC) mantuvo este lunes en la capital grancanaria fue contundente: "Sólo tiene cinco minutos". Hellmich, uno de los grandes especialistas de la hubara canaria, no podía salir de su asombro. Ni siquiera horas después, a punto de coger un avión.

El experto en esta especie, conocida en Fuerteventura como avutarda, admitió que "no puedo decir que [Fernando González] lo haya hecho mal, porque según la ley no ha podido actuar de otra manera, ya que era una reunión de políticos en la que se limitan a levantar la mano y punto".

A Hellmich le explicaron en la COTMAC que su exposición sobre la afección del trazado a la supervivencia de la hubara canaria debía haberla hecho en la ponencia técnica que, previa a la reunión política, decide qué parámetros tomar en cada actuación urbanística que afecte al medio ambiente. "Creo que hubo falta de información entre el Gobierno y Ben Magec [invitado a la COTMAC y organización que colabora con el experto alemán], pero no puedo opinar sobre eso".

Al respecto, Antonio Hernández, en nombre de Ben Magec, aseguró a este diario que "no nos llegó la convocatoria de la comisión técnica ni tampoco de esta política, de la que nos enteramos por otras vías, y pedimos a su presidente que por circunstancias especiales como estas dejara hablar al señor Hellmich".

No hubo manera. El trazado de la autovía fue aprobado sin que se escuchara el comentario del miembro de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) referente al impacto sobre un ave considerada como el símbolo de la naturaleza de Fuerteventura.

Joachim Hellmich explicó a este diario que "encima, en una parte del informe del Jefe de Biodiversidad, se basa en un trabajo mío de 1998 sobre la avutarda pero que se centra en la zona de Tindaya y Lajares, no en la de Parque Holandés donde se ve afectada ahora por el trazado de la carretera". El experto alemán lamentó que "en un país civilizado pasen estas cosas de mezclar medias verdades y falsedades, de convencer de que no pasa nada si hacemos una carretera, porque podemos construir y las aves se van a otro sitio".

Denuncia que "esto va contra le legislación canaria, española y europea, porque en ese informe se establecen nuevos criterios en el grado de amenaza sobre la especie e indica que la avutarda se clasifica como de interés general, que es el grado más flojo de protección, cuando en Canarias, en España y en Bruselas está catalogada como especie en peligro de extinción".

El especialista mundial en esta especie en peligro de extinción aseguró que "más que enfadado estoy triste, porque es una telaraña increíble todos los trucos, excusas y manipulación de datos que hacen para permitir una carretera y decir que no afecta para nada". Asegura que para "identificar esa telaraña que montan hay que ir de aquí al Polo Sur".

Bastante indignado por el trato recibido en la COTMAC este lunes, Hellmich explicó que "la gente no se da cuenta que separan [los técnicos del Gobierno] zonas amplias que pertenecen a un sólo ecosistema en trozitos y trozitos y así es difícil indentificar sus trucos y falsedades".

El trazado de la autovía afecta a dos núcleos de machos de avutardas que "no son flexibles, que todos los años anidan en el mismo sitio y se solapa un mapa de su ubicación con el de la carretera se verá que es el mismo sitio donde trece machos [de un total de noventa en toda la isla] tienen cinco o seis sitios de cortejo, que es la base fundamental para el funcionamiento correcto de la reproducción de la especie".

Antonio Hernández, en nombre de Ben Magec, lo explicó más gráficamente a este diario: "Las aves no conocen de leyes", en referencia a que la aprobación del trazado de la carretera por parte de la COTMAC se ha hehco este lunes con condicionantes de "aminorar los impactos". Ben Magec entiende que "simplemente por alterar su habitat ya se cargan la especie".

El trazado de la carretera no sólo afecta a la hubara, en peligro de extinción, sino al corredor, sensible a la alteración de su hábitat, a la ganga ortega, calificada como vulnerable, y al alcaraván, clasificado como de interés especial, según informa Ben Magec en un comunicado remitido este mismo lunes a esta redaccíón.

Ben Magec recuerda que la inclusión de estas aves en el Catálogo Nacional, implica que su habitat, tanto de reproducción como de migración, está estrictamente protegido (artículo 31 de la Ley 4/89 de 27 de marzo) y que cualquier alteración o destrucción del habitat de estas especies se consideran infracciones muy graves (artículo 37 de la Ley 4/89 de 27 de marzo).

En consonancia con lo anterior, cualquier alteración o destrucción del habitat de estas especies, está tipificado como delito con penas de prisión o multa (artículos 332 y 334 de la Ley Orgánica 10/1995 de 23 de noviembre del Código Penal). Por ello la organización ecologista solicita al presidente del Gobierno de Canarias que en el tramo referido se mantenga el trazado de la actual carretera entre Puerto del Rosario y Parque Holandés preservando los llanos esteparios y los valores característicos más propios de Fuerteventura.

Las Vías Verdes, protagonistas de una nueva serie documental de TVE

En España hay más de 7.000 kilómetros de líneas férreas en desuso que desde 1993 están siendo recuperadas como itinerarios senderistas y turísticos bajo la denominación de Vías Verdes
El próximo domingo 25 de septiembre, a las 21.00 horas, La 2 de Televisión Española emitirá la primera de las once entregas de «Vive la vía», serie documental que tiene como objetivo dar a conocer y fomentar el uso de la red de Vías Verdes que jalona el territorio nacional. Antiguas vías ferroviarias fuera de servicio y reconvertidas en itinerarios senderistas y cicloturistas, el Programa Español de Vías Verdes ha recuperado desde 1993 1.500 kilómetros de estos espacios, en los que se han invertido 50 millones de euros

La 2 de Televisión Española emitirá la primera de las once entregas de «Vive la vía», serie documental que tiene como objetivo dar a conocer y fomentar el uso de la red de Vías Verdes que jalona el territorio nacional. Antiguas vías ferroviarias fuera de servicio y reconvertidas en itinerarios senderistas y cicloturistas, el Programa Español de Vías Verdes ha recuperado desde 1993 1.500 kilómetros de estos espacios, en los que se han invertido 50 millones de euros.

Se trata de un proyecto compartido por los Ministerios de Medio Ambiente y de Fomento, cuyas titulares participaron ayer en la presentación de la serie. Cristina Narbona, ministra de Medio Ambiente, apeló durante el acto a la necesidad de que los medios de comunicación públicos «trasladen a los ciudadanos el disfrute del patrimonio medioambiental que atesora España». La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, destacó por su parte «la fuente de riqueza, trabajo y ocio que estas vías significan para el medio rural».

En España hay más de 7.000 kilómetros de líneas férreas en desuso que desde 1993 están siendo recuperadas como itinerarios senderistas y turísticos bajo la denominación de Vías Verdes. A estas rutas se dedicará una serie documental que estrenará en octubre La 2 bajo la denominación de Vive la Vía .

Hasta ahora existen 1.500 kilómetros de Vías Verdes recuperadas de los antiguos trazados de ferrocarril. En total, suman hasta ahora 60 rutas por toda España que, convenientemente reconvertidas, se convierten en espacios naturales para montar en bicicleta, patinar y fomentar el senderismo y el turismo rural de distintos pueblos de la geografía española. El coste por rehabilitación de un kilómetro cuesta 40.000 euros y la Administración ha gastado ya 50 millones en euros en recuperar estos trazados. El periodista y naturalista Luis Miguel Domínguez es el director y presentador de esta serie que recorrerá las principales rutas. Se emitirá los domingos, en La 2 a las 21.00 horas a partir de octubre y su realización ha sido posible por la colaboración de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE), órgano coordinador del programa español de Vías Verdes.

Las riquezas de cada lugar

Cada Vía Verde será el hilo argumental que conduzca en la serie a la riqueza paisajística y monumental, artística y humano del entorno por el que discurre. Las fiestas, la gastronomía, la artesanía y las historias de los habitantes de los pueblos de cada ruta serán recogidos en esta producción que iniciará su andadura en febrero.

Las ministras de Medio Ambiente, Cristina Narbona, y de Fomento, Magdalena Álvarez, apoyaron con su asistencia la presentación de este espacio documental.

'Vive la vía' pretende fomentar el uso de estas Vías Verdes, iniciativa que, como recordó la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, durante la presentación de la serie, fue un proyecto que impulsó el que fuera ministro de Obras Públicas en 1993, Josep Borrel. Otra de las artífices de éste fue Cristina Narbona, que en aquella época era secretaria de Estado de Medio Ambiente. Su finalidad era recuperar como itinerarios senderistas y cicloturistas los miles de kilómetros de ferrocarril que se encontraban en desuso.

La actual ministra de Medio Ambiente se mostró confiada en que con esta emisión "se fomentará el turismo rural", una modalidad turística que actualmente se encuentra en auge en detrimento del de sol y playa. Por su parte, el Director de TVE, Manuel Pérez Estremera, manifestó su alegría al presentar un "programa de servicio público", al servicio de los ciudadanos.

Avatar Producciones se ha encargado de este proyecto realizado para la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE) y patrocinada por los ministerios de Fomento y Medio Ambiente, además de Renfe, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y el Instituto Mapfre. Además, cada capítulo cuenta con el patrocinio de varias instituciones públicas y privadas.

1.500 KM. POR MEDIA ESPAÑA

La Presidenta de Honor de la FFE y titular de Fomento, Magdalena Álvarez también destacó las Vías Verdes como "gran fuerte de riqueza, trabajo y ocio", en el que "prevalecen los valores sociales en detrimento de los económicos". Cada kilómetro de los 1.500 que conforman la oferta de Vías Verdes nacional, cuesta 40.000 euros, por lo que se ha contado con una "inversión de 50 millones de euros".

Luis Miguel Domínguez, que ya trabajó en el espacio de La 2 'Espacios Naturales', presentará esta obra en la que recorrerá paisajes de Gerona, Madrid, La Rioja, Jaén, Navarra, Guipúzcoa, Cádiz, Sevilla, Toledo, Albacete, Teruel, Tarragona y Burgos. Además, 'Vive la vía' se pondrá a la venta en DVD a partir del próximo 10 de noviembre.

No queda vida en el mar

No queda vida en el mar

Marcel Claude
Director Ejecutivo Oceana, Oficina para América Latina y Antártica

La explotación de los recursos pesqueros, en las últimas décadas, se ha intensificado, a tal nivel que la población marina ha sido reducida en porcentajes muy altos Así lo determinó un estudio publicado por la revista Science. Según este documento, la pesca masiva en el mundo ha dejado a los ecosistemas marinos completamente indefensos ante el peligro del cambio climático.

El poder avasallador y destructivo del hombre no descansa y continua a un ritmo frenético, dejando tras de sí una “huella ecológica”, que se ha incrementado dos veces y media desde 1961. El feroz impacto de la humanidad sobre la naturaleza tiene una de sus consecuencias en la crítica situación de los océanos. De acuerdo con el estudio de Science, las especies de los mares se han agotado en una cruenta expoliación de la fauna marina. El informe, basado en datos de agencias estatales de Estados Unidos y Australia, indica además que en las zonas más afectadas por la sobreexplotación la variedad biológica ha descendido a la mitad desde 1950.

Pese a que a la investigación enfatiza la dramática situación de países como Japón, Australia e Indonesia, sus resultados son extensivos para todas las pesquerías del mundo. De hecho, en Chile se ha reducido la biomasa de la merluza en un 80% en los últimos años, producto del usufructo irracional de los recursos pesqueros consagrado por la Ley Corta de Pesca. Actualmente, se discute en el Parlamento la Ley Larga, que debe necesariamente considerar un nuevo enfoque ecosistémico, para que la explotación pesquera no acabe de forma definitiva con la vida en los mares. Se deben prohibir artes nocivos de pesca, como el arrastre y prácticas devastadoras como el descarte y el subreporte. A nivel mundial las pesquerías que presentan el mayor estado de deterioro son el atún, pez espada y marlin. En nuestro país, el mayor riesgo para la conservación está relacionado con la merluza del sur, el jurel y el bacalao de profundidad.

El riesgo de extinción de estas especies es altísimo, lo que provocaría un grave descalabro en el ecosistema de los mares. El grave trastorno ambiental de los océanos se vincula además con otros fenómenos que afectan a la naturaleza, pues los ecosistemas con menor cantidad de especies son más vulnerables a crisis medioambientales, como el calentamiento global. El hombre perpetra incansablemente un atentado en serie contra la naturaleza, sin considerar que su propia existencia depende de la preservación del entorno natural. Los males del desarrollo económico despiadado de los países ricos se extienden por el mundo, y los países pequeños, como Chile, reproducen un esquema que agota los ya escasos recursos naturales..

Las plagas de la Amazonia

Las plagas de la Amazonia

Lea esta noticia en nuestra weblog "La Selva de Doramas", especializada en desertización, erosión y cambio climático.

Más medios para legalizar las viviendas ilegales

Más medios para legalizar las viviendas ilegales

Ayuntamiento de Telde: URBANISMO PONE MÁS MEDIOS PARA LEGALIZAR LAS CASAS CLANDESTINAS

El plazo para la presentación de los documentos se ha ampliado una semana más, hasta el 14 de octubre, debido a la avalancha de solicitudes

Teldeactualidad.com

La Concejalía de Ordenación Territorial ha incrementado los recursos para la tramitación de los expedientes de regularización de las casas ilegales construidas en suelo rústico. El dispositivo especial de 8 trabajadores que atiende a los propietarios de estas viviendas se ha aumentado en cuatro, informó ayer Guillermo Reyes.

De otro lado, el plazo para la presentación de los documentos, que acababa el viernes 7 de octubre, se ha ampliado una semana más, es decir, hasta 17 de octubre, debido a la gran avalancha de personas que han acudido a la llamada efectuada por el edil Guillermo Reyes para que tramiten la legalización de sus construcciones clandestinas.