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TURCÓN - Ecologistas en acción

España es el país de la UE con más infracciones a las directivas ambientales

España es el país de la UE con más infracciones a las directivas ambientales

El País, 10-9-2005

España es el país con más procedimientos de infracción abiertos en la Comisión Europea por no cumplir las directivas ambientales. El informe que la Comisión realiza cada año para evaluar el cumplimiento de la legislación ecológica revela que España, con 54 casos abiertos, supera a Italia (44) e Irlanda (36) en incumplimientos. España acumula el 18% de las infracciones a la legislación comunitaria cometidas por los 25 países de la UE. Entre los procedimientos abiertos contra España en 2004 hay casos por regenerar playas sin declaración ambiental, permitir vertederos incontrolados o no depurar todas las aguas residuales. España, sin embargo, no queda en mal lugar en transposición de directivas en plazo y forma.

El informe de la Comisión destaca que no basta con legislar a favor del medio ambiente: "La efectividad de las directivas ambientales comunitarias depende en gran medida de su aplicación prudente para conservar el medio ambiente". Las infracciones suelen partir de grupos ecologistas o de vecinos afectados.

Si la Comisión detecta que se vulnera la normativa comunitaria, la Comisión avisa al Gobierno, después le advierte por escrito y, si este no rectifica, lo denuncia ante el Tribunal de Luxemburgo. Si finalmente llega una condena, suelen haber pasado años desde la infracción, denuncia el coordinador de Ecologistas en Acción, Theo Oberhuber. España acaba de ser condenada por un vertido de purines en Cataluña que contaminó un acuífero en 2000.

El informe analiza también el grado de legislación, en el que España se sitúa en la media. Por eso la comisión concluye que España legisla bien pero es la primera en incumplimiento de la norma. Éstas son, por sectores, las principales infracciones abiertas contra España. La Comisión advierte de que la cifra puede haber variado porque continuamente se abren expedientes. Los datos están cerrados a 31 de diciembre de 2004.

- Naturaleza. España acumula 21 infracciones a las dos directivas más importantes en esta materia: la directiva Hábitats y la de Aves. El Tribunal de Luxemburgo condenó a España en diciembre de 2004 por permitir la caza con parany, una forma indiscriminada de caza que se practica en Valencia. El parany consiste en impregnar de pegamento una vara al que se pegan los pájaros. España se negó a prohibirlo pese a los requerimientos de Bruselas por ser un método de caza indiscriminado.

Además, Bruselas considera que España ha definido "de forma insuficiente" las Zonas de Especial Protección para las Aves y afirma que la reiterada extracción de arena para regenerar playas de importantes espacios naturales vulnera la normativa comunitaria porque el Ministerio de Medio Ambiente las realiza sin declaración de impacto ambiental. La denuncia, interpuesta por Adena, también ha llevado a España ante el tribunal.

Bruselas también ha amonestado por escrito al Gobierno por un proyecto de irrigación en Lleida que afecta a una zona de aves esteparias y por la apertura de minas a cielo abierto en Laciana (León), que vulneran la directiva de hábitats al estar "en un espacio natural".

- Agua. La Comisión Europea afirma que España tiene nueve infracciones en esta materia. Bruselas ha llevado a España al Tribunal de Luxemburgo por incumplir la directiva de tratamiento de aguas. La norma impide, en teoría, verterlas sin depurar en las ciudades de más de 10.000 habitantes situadas en zonas sensibles. La fecha límite para cumplirlo era 1998. En 2004, Bruselas denunció a España por incumplir la norma en la playa de Montilla (Valencia) una zona declarada como sensible.

La directiva también obligaba a las ciudades de más de 15.000 habitantes a tener tratamiento de aguas residuales en 2001. La Comisión advirtió por escrito a España de que "muchas ciudades" incumplen este tratamiento, que tenía que estar en vigor en 2001.

- Aire. La Comisión sancionó a España porque a finales de 2003 no había elaborado los obligados planes para reducir la contaminación atmosférica en las ciudades. Cada año, los países deben enviar un mapa de zonas afectadas por la contaminación atmosférica y elaborar planes para mitigarla. La legislación europea sobre niveles admisibles se endurece cada año. Además de la falta de planes, España envía un informe muy vago en el que aparecen zonas afectadas tan extensas y vagas como "Castilla-La Mancha", sin especificar.

- Residuos. Bruselas ha denunciado a España por "la existencia de muchos vertederos ilegales e incontrolados que no cumplen la directiva marco de residuos". En 2004, España fue condenada por vertederos ilegales en La Bañeza (León), Torreblanca (Málaga), San Lorenzo de Tormes (Ávila), Priaranza del Bierzo (León), Sa Roca (Ibiza) y Campello (Alicante). En total, acumula 10 casos de mala aplicación de la norma.

- Impacto ambiental. En 2004, la Comisión llevó a España ante el Tribunal de Luxemburgo por aplicar negligentemente la directiva de impacto ambiental, de 1997. En 2004, el tribunal condenó a España por eximir de la declaración al proyecto de tren entre Tarragona y Valencia. España acumula 10 infracciones en esta materia.

Construcción ilegal: los controles no frenan las infracciones

Construcción ilegal: los controles no frenan las infracciones

La Provincia, 16-8-2005

Las vulneraciones a la ley del territorio son una constante en Canarias y, sobre todo, en las islas capitalinas, según los datos de la Agencia de protección del medio Urbano y Natural, un organismo que depende de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, que ha reforzado desde 2001 las inspecciones para descubrir y sancionar todo tipo de agresión medioambiental.

El documento revela que entre enero y marzo de este año, el Gobierno autónomo ha abierto 1.503 expedientes relacionados con vulneraciones de las leyes que protegen el medio ambiente. Durante el mismo periodo de tiempo se contabilizaron 1.028 inspecciones de los técnicos de la agencia. "Los expedientes se abren no sólo como consecuencia de estas inspecciones", explicaron fuetes de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, "sino que se tienen en cuenta también las denuncias de los particulares o del Seprona", añadieron.

Tenerife, con 608 expedientes abiertos, se ha convertido en la isla con más infracciones medioambientales, seguida de Gran Canaria, con 488. Los técnicos realizaron 254 inspecciones en el territorio de Tenerife y 337 en el grancanario, según los informes del departamento que dirige Domingo Berriel, donde se resalta que más de la mitad de las denuncias están relacionadas con edificaciones ilegales. En La Palma se abrieron 240 expedientes tras realizarse un centenar de inspecciones; Fuerteventura registró 57 expedientes y 76 inspecciones; La Gomera 45 expedientes y 112 inspecciones; Lanzarote 36 expedientes y 138 controles y El Hierro 29 expedientes tras 11 exámenes del territorio.

Para evitar la proliferación de este tipo de construcciones, la Agencia de Protección del Medio Urbano y Natural ha reforzado las inspecciones a lo largo del último año. El número total de expedientes abiertos desde 2001, año en el que comenzó a funcionar la Agencia de protección del Medio Urbano y Natural es de 17.604. Gran Canaria, con 5.300 lidera esta lista, seguida de Tenerife, con 4.918.

El 40 por ciento de las infracciones medioambientales de Gran Canaria se debieron a edificaciones ilegales. Los técnicos han descubierto desde 2001 más de 2.100 construcciones de este tipo. La apertura de zanjas o tendidos eléctricos generó 1.166 expedientes en Gran Canaria, por vulneración de la Ley de Costas se abrieron 139, por vertidos al mar 134, por residuos medioambientales 1.612 y por actuaciones que provocaron un impacto en el paisaje 145. Los inspectores, mediante batidas a pie desde hace cuatro años, dejaron constancia de 1.619 infracciones en Fuerteventura, de las que 768 estaban relacionadas con edificaciones ilegales. Por residuos se contabilizaron 260; 248 por obras menores en el terreno; 222 por vulneración de la Ley de Costas 50 por vertidos al mar y 71 por impacto.

Los expedientes que tendrán que resolverse en un juzgado de Lanzarote son 1.480 y un total de 687 se corresponden con edificaciones ilegales; 409 se deben a residuos; 161 a construcciones menores; 149 a infracciones en la Ley de Costas; 54 a vertidos al mar y 20 a acciones que han supuesto un impacto medioambiental. Desde 2001, año en el que comenzaron las demoliciones de forma sistemática, la Agencia de Protección del Medio Urbano y Natural ha derribado 63 edificaciones ilegales en todas las Islas. En la actualidad hay más de 8.600 expedientes abiertos en todas las Islas por este tipo de edificaciones ilegales y más de 17.500 por otro tipo de infracciones relacionadas con la ley del territorio.

Crean una mochila que genera electricidad con el movimiento de su portador

Crean una mochila que genera electricidad con el movimiento de su portador

El Mundo, 9-9-2005

EFE. WASHINGTON.- Científicos estadounidenses han inventado una mochila que genera electricidad con los movimientos de su portador, según un informe divulgado por Science. Los expertos del departamento de Biología de la Universidad de Pensilvania creen que la mochila puede ser útil para equipos de rescate, exploradores y soldados que deben cargar pesadas baterías para sus teléfonos móviles, linternas, aparatos de visión nocturna y ordenadores portátiles.

El informe señala que se calcula que las baterías representan una cuarta parte de la carga que deben llevar los científicos o exploradores en expediciones prolongadas. "Para resolver este problema hemos desarrollado un dispositivo pasivo, la mochila, la cual extrae energía mecánica del movimiento vertical de la carga que se produce al caminar", según afirma.

En ese acto las caderas de una persona bajan y suben alrededor de cinco centímetros en cada paso, con un desplazamiento similar en dirección vertical de la mochila. Ese movimiento, que es independiente del marco de la mochila, pone en funcionamiento un dispositivo conectado a un generador que contiene bobinas en un campo magnético que en conjunto producen energía eléctrica.

Según los científicos, esa producción, con una carga de veinte a 38 kilogramos, genera hasta 7,4 vatios, es decir, 300 veces más que otros dispositivos de generación eléctrica instalados, por ejemplo, en los zapatos de un caminante.

Ciudadanos para el bosque

Ciudadanos para el bosque

Angel Tristán Pimienta

La Provincia, 7-9-2005

Lea este artículo en nuestra weblog especializada La selva de Doramas, sobre cambio climático, desertización y erosión.

Katrina y el cambio climático

Katrina y el cambio climático

Ross Gelbspan

El País, 3-9-2005

Lea este artículo en nuestra weblog especializada La selva de Doramas, sobre cambio climático, desertización y erosión.

La ampliación del puerto de Salinetas estará lista en 2008

La ampliación del puerto de Salinetas estará lista en 2008

La ampliación del puerto de Salinetas estará lista en 2008
EL AYUNTAMIENTO PROPONDRÁ LA CONSTRUCCIÓN DE UN CLUB NÁUTICO

Canarias 7.es

Por los dos flancos. La alternativa de ampliación elegida es la más costosa y ambiciosa.

La Autoridad Portuaria de Las Palmas y el Ayuntamiento confían en culminar las obras de ampliación del puerto de Salinetas en 2008. El proyecto valdrá 16,5 millones de euros e incluirá un muelle para una línea comercial con Fuerteventura y pantalanes para 80 o 100 barcos deportivos. Telde quiere sumarle un club náutico.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas y el Ayuntamiento confían en culminar las obras de ampliación del puerto de Salinetas en 2008. El proyecto valdrá 16,5 millones de euros e incluirá un muelle para una línea comercial con Fuerteventura y pantalanes para 80 o 100 barcos deportivos. Telde quiere sumarle un club náutico.

G.FLORIDO / TELDE
HABÍA HASTA CINCO ALTERNATIVAS DE AMPLIACIÓN POSIBLES, PERO AL FINAL LOS TÉCNICOS DE UNA Y OTRA INSTITUCIÓN SE HAN DECANTADO POR LA SOLUCIÓN MÁS CARA Y DE MAYOR VOLUMEN DE OBRA, PERO TAMBIÉN LA QUE MÁS POSIBILIDADES DE DESARROLLO LE ACABARÁ DANDO AL PUERTO EXISTENTE. EL PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS, JOSÉ MANUEL ARNÁIZ, SE REUNIÓ ESTE LUNES CON EL ALCALDE, FRANCISCO VALIDO, Y LE ENTREGÓ EL DOSSIER DEL PROYECTO PARA QUE LO ESTUDIEN EL GRUPO DE GOBIERNO TELDENSE Y LOS TÉCNICOS LOCALES DURANTE ESTE MES DE SEPTIEMBRE.
LA PROPUESTA DE ESTE PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURAS DEL PUERTO DE SALINETAS, ELABORADA POR CANARIAS INGENIERÍA CIVIL CONSULTORES, ESTÁ TASADA EN 16,5 MILLONES DE EUROS Y AMPLIARÁ EL ACTUAL PUERTO DE SALINETAS ABRIÉNDOLO HACIA EL SUR. ABRIRÁ LA PUERTA A UN USO DEPORTIVO Y A LA PUESTA EN MARCHA DE UNA LÍNEA COMERCIAL CON FUERTEVENTURA.

LAS OBRAS NO ARRANCARÁN, SIN EMBARGO, ANTES DE QUE ACABE EL AÑO. EL PROYECTO TENDRÁ QUE SUPERAR ANTES EL CONSABIDO PEAJE BUROCRÁTICO. LOS TRABAJOS NO PODRÁN EMPEZAR HASTA QUE ESTA NUEVA INFRAESTRUCTURA NO ENCAJE CON EL PLANEAMIENTO URBANÍSTICO PREVISTO PARA LA ZONA. EL AYUNTAMIENTO DE TELDE TENDRÁ QUE MODIFICAR EL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA Y EL CABILDO HABRÁ DE HACER LO PROPIO CON EL PLAN INSULAR DE ORDENACIÓN. VALIDO QUIERE CULMINAR ESOS TRÁMITES EN 2005.
CON UNA PREVISIÓN INICIAL DE 275.700 PASAJEROS
NLA AUTORIDAD PORTUARIA Y EL AYUNTAMIENTO SE HAN VUELTO A CITAR PARA PRIMEROS DE OCTUBRE PARA ACABAR DE PERFILAR EL PROYECTO ELEGIDO. EL TIEMPO CORRE EN SU CONTRA Y AUNQUE NO SE ATREVEN A DAR FECHAS, EN LOS PAPELES DE LA PROPUESTA MANTIENEN LA PREVISIÓN, YA ANUNCIADA HACE UN AÑO, DE TENER LISTA LA AMPLIACIÓN DE SALINETAS EN 2008. TAL ES ASÍ QUE YA PARA ESA FECHA CUENTAN CON HACER FRENTE A UN TRÁNSITO DE PASAJEROS DE HASTA 275.750 PERSONAS, QUE SE IRÍAN INCREMENTANDO PROGRESIVAMENTE HASTA LOS 495.200 DE 2020. UNO DE LOS OBJETIVOS DE ESTA AMPLIACIÓN ES LA PUESTA EN MARCHA DE UNA LÍNEA COMERCIAL DE PASAJEROS CON EL SUR DE FUERTEVENTURA. CON ESTE FIN, EL PROYECTO CONTEMPLA LA CONSTRUCCIÓN DE UN NUEVO DIQUE, SITUADO MÁS AL SUR DEL ACTUAL, QUE TENDRÁ UNA LONGITUD DE 360 METROS Y 150 DE ATRAQUE. ESTA INFRAESTRUCTURA VENDRÁ A COMPLEMENTARSE ADEMÁS CON UNA ESTACIÓN MARÍTIMA, UNA ZONA DE ACTIVIDADES INDUSTRIALES DE 1.967 METROS CUADRADOS, OTRA DE JARDINES DE 6.659 METROS CUADRADOS, UNA RESERVA DE EXPLANADA PARA EXPANSIONES FUTURAS, UN VIAL DE ACCESO DESDE LA GC-1 Y OTRA ZONA DE EMBARQUES Y DE PARKING DE 5.000 METROS CUADRADOS. EL NUEVO DIQUE Y LA AMPLIACIÓN EN 207 METROS DEL EXISTENTE, QUE MIDE 200 METROS, AMPLIARÁN LA ZONA DE FONDEADERO DEL PUERTO, QUE DISPONDRÁ DE UNA BOCA DE ENTRADA DE 360 METROS DE LONGITUD. EN ESE ESPACIO HABRÁ HUECO PARA UBICAR CINCO PANTALANES PARA EL ATRAQUE DE ENTRE 80 Y 100 BARCOS DEPORTIVOS, SERVICIO QUE EL CONSISTORIO QUIERE COMPLETAR CON UN CLUB NÁUTICO. TODO ESO COSTARÁ 16,5 MILLONES, QUE LOS SUFRAGARÁ EL ESTADO Y LO GESTIONARÁ LA AUTORIDAD PORTUARIA. POR SU PARTE, SE PRETENDE QUE LA TERMINAL POLIVALENTE, VALORADA EN 12 MILLONES, LA EJECUTE LA INICIATIVA PRIVADA.

Protocolo de Kioto: entró en vigor el 16 de febrero de 2005

Protocolo de Kioto: entró en vigor el 16 de febrero de 2005

ENTRA EN VIGOR EL 16 DE FEBRERO

Seis preguntas sobre el Protocolo de Kioto

OLALLA CERNUDA

Los gases industriales deberán reducirse de forma considerable.

• ¿Qué es el protocolo de Kioto?
Es un pacto firmado por los gobiernos en la Conferencia de la ONU sobre Cambio Climático celebrada en la ciudad japonesa de Kioto en 1997, y en el que los firmantes se comprometen a reducir, entre los años 2008 y 2012, en un 5,2% la cantidad de emisiones a la atmósfera de gases contaminantes que emiten los países industrializados y que son los causantes del efecto invernadero. A día de hoy, 141 naciones han ratificado el pacto, aunque entre ellas no se encuentra Estados Unidos, culpable de la emisión del 25% de los gases contaminantes del mundo.

• ¿Por qué ha tardado tanto en entrar en vigor?
Durante la Convención Marco de la ONU sobre el Cambio Climático que dio lugar a la firma del Protocolo de Kioto, en 1997, se decidió que el Protocolo entrara en vigor 90 días después de que lo hubieran ratificado al menos 55 países cuyas emisiones representen el 55% de las emisiones contaminantes del planeta. Ese momento se produjo al ratificar Rusia Kioto, el pasado 5 de noviembre de 2004. La fecha de entrada en vigor de Kioto es, por tanto, el 16 de febrero de 2005. A día de hoy, las naciones que han ratificado Kioto emiten el 61,5% de los gases de todo el planeta.

• ¿Tienen todos los países que cortar sus emisiones en un 5,2%?
No, los países más industrializados firmaron un acuerdo internacional con los compromisos que cada uno debía reducir, siempre tomando como año de referencia 1990. Japón tendrá que reducir un 6%; los países de la Unión Europea un 8%. Rusia deberá mantenerse en los mismos niveles que presentaba en 1990.

• ¿Qué va a reducir Kioto?
Seis gases: el dióxido de carbono, el metano, el óxido nitroso, el hidrofluocarbono, el perfluorocarbono y el hexafluorocarbono de azufre. El dióxido de carbono que se produce al quemar combustibles fósiles es el factor que más influye en el cambio blimático, aunque también ayudan el metano -que proviene de los fertilizantes utilizados en agricultura- y el óxido nitroso de los vehículos. Los otros tres gases están muy presentes en multitud de procesos industriales.

• ¿Cómo afecta Kioto a España?
Con la entrada en vigor del protocolo, entra también en marcha en España el Plan Nacional de Asignación de Emisiones, que permitirá emitir 513,6 toneladas de dióxido de carbono a 957 instalaciones industriales españolas durante el periodo 2005-2007 sin que tengan que pagar nada por ello. Pero si alguna de estas empresas supera su tope permitido, deberá comprar nuevos derechos de emisión en el mercado europeo.

• ¿Y si no se cumple?
A día de hoy, España emite un 45% más que en 1990, muy lejos del 15% méximo que debe alcanzar en 2008. La Unión Europea ya advirtió hace dos años de que cuatro países -Dinamarca, Italia, Portugal y España- estaban muy por encima de las emisiones asignadas, y reconoció que tendrán dificultades para acercarse a la cuota establecida. De no alcanzar el objetivo, la UE podría aplicar a España sanciones, aunque todavía no se ha especificado la cuantía de las mismas. El recurso que le queda a las empresas españolas es comprar, en el mercado de emisiones, excedentes de otros países.

Cataluña puede ser condenada por Europa al no designar de forma adecuada la ZEPA de los Secanos de Lleida.

Cataluña puede ser condenada por Europa al no designar de forma adecuada la ZEPA de los Secanos de Lleida.

Barcelona 23/08/05.

La propuesta de Zonas de Especial Protección para las Aves (ZEPA) del gobierno catalán de los Secanos de Lleida es totalmente insuficiente a la luz de los estudios ornitológicos encargados por la propia Generalitat. La ZEPA propuesta no se ajusta a los requisitos de la Directiva Aves por lo que Cataluña puede ser condenada por el Alto Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas.

La Comisión Europea enviará en septiembre a Cataluña ante el Alto Tribunal por no proteger como ZEPA una superficie suficiente en los Secanos de Lleida. Este proceso se suma al que, previsiblemente, condenará junto a otras 7 CCAA españolas, por insuficiencia de designación de ZEPA en toda la CCAA.

El gobierno catalán tiene, por lo tanto, una última oportunidad para cumplir con la legislación vigente y evitar las consecuencias de otra sentencia condenatoria. Sin embargo, según los análisis de SEO/BirdLife la propuesta catalana sigue sin adaptarse a las exigencias comunitarias. Así, zonas críticas para las aves esteparias de Cataluña continúan sin ser incluidas como confirman los estudios solicitados por el gobierno catalán a la Universidad de Barcelona, al Institut Català d'Ornitologia (ICO) y al Consell de Protecció de la Natura. En el cuadro final de esta nota de prensa se detallan las ampliaciones que según SEO/BirdLife deberían protegerse (véase también mapa adjunto).

Además, SEO/BirdLife quiere hacer las siguientes precisiones:

1. Existe una más que preocupante corriente de oposición a la Red Natura 2000 entre responsables y portavoces que deberían velar por el cumplimiento de las directivas europeas, y sin embargo están llamando a una especie de desobediencia civil en esta materia. Esta gravísima irresponsabilidad afecta a formaciones políticas que han estado defendiendo posturas bien diferentes en el pasado y que sin embargo ahora se posicionan en contra de la conservación de los recursos naturales y de sus propios programas electorales.

2. Sin duda, debido a presiones que nada tienen que ver con cuestiones medioambientales o con el estricto cumplimiento de las normativas europeas, la propuesta de red de ZEPA de la Generalitat de Catalunya en los Secanos de Lleida, resulta muy insuficiente y muy difícil de gestionar.

3. Los espacios protegidos entre los que se encuentran ZEPA y LIC son una garantía para la conservación del patrimonio natural de todos los europeos. Por lo tanto al defender una red coherente de espacios lo que se está protegiendo es el interés general de los ciudadanos.

4. La conservación de áreas de alto valor natural y el desarrollo rural sostenible son particularmente interesantes para la creación de empleo rural. De hecho, en la Red Natura 2000 se pueden realizar, e incluso se deben promover, las actividades agrarias, ganaderas y forestales compatibles con la conservación del patrimonio natural. Las ZEPA y los LIC, como aval de espacios naturales bien conservados, pueden atraer al turismo y beneficiarse de la instalación de infraestructuras para dar cabida de una forma sostenible a estas actividades.

5. Varios países y Comunidades Autónomas, algunas tan pobladas e industrializadas como Cataluña, han propuesto y designado ya una red Natura 2000 suficiente y coherente lo que demuestra que es posible y compatible con el desarrollo económico y social de las regiones. Por lo tanto no existe justificación alguna para que el gobierno catalán no cumpla con la legislación vigente y prive a sus ciudadanos de un medio ambiente adecuado.

6. Una sentencia condenatoria por una mala aplicación de esta Directiva podría suponer la pérdida de fondos comunitarios para Cataluña. Los propios agricultores catalanes podrían llegar a perder las ayudas de la PAC, situación que hace más irresponsable la postura y presiones ejercidas por algunos responsables y portavoces políticos y de asociaciones profesionales.
Por todo ello, SEO/BirdLife confía en que la información ornitológica, el buen sentido y el buen hacer de los técnicos del Departament de Medi Ambient i Habitatge primen sobre los intereses particulares y así se conserve el patrimonio natural de todos los catalanes y de todos los europeos.
Ampliaciones propuestas por SEO/BirdLife

A la vista de los informes de las entidades consultadas por la Generalitat y de los datos que obran en poder de SEO/BirdLife es imprescindible:
1. incluir dentro de ZEPA los Secanos de Belianes-Preixana (aprox. 6.000 ha) ya que es de vital importancia para la conservación del Sisón Común en Cataluña,
2. unir las dos zonas designadas en la zona de Bellmunt-Almenara ya que se trata de una solo unidad ecológica (aprox. 400 ha),
3. ampliar por su extremo sur-este la ZEPA de Valls de Sió-Llobregós por ser una zona muy importante para Sisón, Águila-azor Perdicera, Carraca, Alcaraván y Aguilucho Cenizo (aprox. 10.400 ha) y
4. la ampliación del límite sur de la propuesta de ZEPA Plans de la Unilla zonas crítica para la Ganga ortega en Cataluña (aprox 740 ha).
5. El mapa con las ampliaciones propuestas por SEO/BirdLife puede descargarse de:

http://www.seo.org/media/fotos/Secans de Lleida.jpg
Más Información:
• Inmaculada de la Concha, Coordinadora del Área de Políticas Ambientales de SEO/BirdLife, Tel. 91 434 09 10
• Jordi Prieto, Delegado en funciones de Catalunya de SEO/BirdLife Tel. 649 92 48 92

Por primera vez en España, clausuran tres empresas valencianas por incumplir el Protocolo de Kioto

Por primera vez en España, clausuran tres empresas valencianas por incumplir el Protocolo de Kioto

EFE, 7-9-2005

La Consejería de Territorio de la Comunidad valenciana ha ordenado la clausura con carácter cautelar de tres empresas por incumplir el Protocolo de Kioto, al no disponer de autorización para la emisión de los denominados "gases de efecto invernadero". Las instalaciones clausuradas se dedican a la producción de papel y cartón, tejas y ladrillo, y vidrio. Deberán de pagar una sanción y pedir una autorización para reanudar su actividad. Curiosamente, la Comunidad valenciana es la que menos volumen de CO2 emite de España.

Según han informado fuentes de la Consejería, esta es la primera vez en España que una Administración adopta esta medida, que conlleva una sanción de hasta 100.000 euros y la necesidad de contar con la correspondiente autorización para reanudar la actividad de la empresa. Las instalaciones clausuradas, tras varios requerimientos, se dedican a la producción de papel y cartón, tejas y ladrillo, y vidrio.

Las empresas incluidas dentro de la primera fase para cumplir con Kioto deben disponer desde el uno de enero del presente año de la autorización de emisión de gases. Esta autorización es la que permite la inscripción en el Registro del Ministerio de Medio Ambiente para la compra y venta de derechos de emisión. El plazo para solicitarla finalizó en septiembre de 2004.

Valencia es la comunidad que menos CO2 emite

Las emisiones de CO2 por habitante en la Comunidad Valenciana se sitúan un 25 por ciento por debajo de la media estatal y muy por debajo de la media europea (un 39 por ciento menos), según los datos del Proyecto Corine Land Cover citados por la Consejería. Asimismo, según el último inventario autonómico de Gases de Efecto Invernadero realizado por el Ministerio de Medio Ambiente, la Comunidad Valenciana es la autonomía con un menor volumen de emisiones de CO2.

El consejero de Territorio, Rafael Blasco, ha explicado que su departamento controla las emisiones de CO2 de un centenar de empresas "para que la Comunidad valenciana cumpla con los objetivos marcados en el Protocolo de Kioto". Según Blasco, su departamento desarrolla "estrictos controles" desde el 1 de enero de 2005, en virtud del Real Decreto Ley 5/2004. Del centenar de empresas que han obtenido la autorización, 27 se dedican a la fabricación de tejas y ladrillos, 22 son instalaciones de cogeneración, 21 producen cerámicas y 11 fabrican papel-cartón.

Cumbres montañosas

Cumbres montañosas

La cumbre de una montaña se ha convertido en el sitio donde poner los símbolos de cualquier religión. Pero yo pienso que las montañas no están hechas para eso.

Reinhold Messner

Las ratas invaden Barcelona

Las ratas invaden Barcelona

Canarias7.es - 03/09/2005
Las ratas invaden Barcelona
MILES DE ROEDORES DEAMBULAN POR PLAZAS Y PARQUES EMBLEMÁTICOS DE LA CAPITAL CATALANA

Barcelona se ha visto invadida en los últimos meses por miles de ratas que campan a sus anchas por plazas, parques y calles de la ciudad ante la mirada atónita de turistas españoles y extranjeros y vecinos de la capital catalana.

Los roedores no entienden de historia ni de cultura, ni tampoco de distritos, se les puede ver deambulando por calles de los barrios más pobres y degradados de Barcelona, pero también a escasos metros de los monumentos más visitados de la Ciudad Condal, como, por ejemplo, en los jardines de la céntrica plaza Gaudí, que cada año visitan unos dos millones de turistas. Muchos turistas extranjeros, tras visitar la emblemática Sagrada Familia, utilizan dichos jardines para comer o beber algún refresco y se encuentran con la desagradable presencia de numerosas ratas que corretean entre plantas y flores.
Los turistas más ingenuos se piensan que estos mamíferos roedores forman parte de la realidad callejera barcelonesa. En los parques con mayor vegetación ver ratas correr en busca de comida se ha convertido en un espectáculo bastante corriente, y no sólo por la noche sino también a plena luz del día.
Los trabajadores de Parques y Jardines del Ayuntamiento denuncian la existencia de una auténtica plaga de ratas y creen que las autoridades municipales deberían actuar con mayor contundencia. La presencia masiva de estos roedores en algunos lugares de la capital catalana no es sólo una cuestión de estética sino también de salud pública. Algunos vecinos han denunciado a la prensa local que hay parques donde se ha detectado una presencia masiva de ratas que suelen ser frecuentados por muchos niños.
Rosa Ustero, por ejemplo, vecina de la calle Castillejos, se llevó una desagradable sorpresa al ver con su nieta "dos ratas como conejos". Paulina y Yaritza, que atienden un quiosco situado en una plaza cercana a la Sagrada Familia, relatan que los animales en cuestión "no parecen ratas sino gatos; los ves a cualquier hora. Están como Pedro por su casa".

Suciedad en las calles

Nadie sabe a ciencia cierta por qué razones Barcelona, que en los últimos años ha experimentado una extraordinaria remodelación y es hoy en día una ciudad mucho más limpia que hace tan sólo 15 años, se enfrenta a este problema. Parece ser, sin embargo, que la suciedad que se acumula en algunos rincones de calles, parques y plazas de la ciudad podría ser una de las causas que hacen proliferar la plaga. Algunos trabajadores del servicio de limpieza del Ayuntamiento se quejan de que no dan abasto para mantener limpia la ciudad, sobre todo en las zonas frecuentadas por turistas que tiran restos de comida en el suelo sin el menor recato. "Nosotros podemos limpiar, pero si la gente come aquí y tira los restos en el suelo, es lógico que las ratas salgan a comer", explica Antonio, un trabajador de Parques y Jardines.
El incivismo protagonizado por algunos jóvenes los fines de semana, sobre todo en distritos como los de Gracia y Ciutat Vella, pero también en el mismo centro de Barcelona, no ayuda a erradicar el problema. El Ayuntamiento, según fuentes de la Agencia de Salud Pública, asegura que empezó a tomar cartas en el asunto el pasado mes de julio para erradicar la plaga de ratas, a raíz de una serie de denuncias de vecinos. Según datos de la Agencia de Salud Pública, desde el 1 de enero hasta el 30 de mayo de este año, dicho organismo municipal ha llevado a cabo un total de 414 actuaciones en Barcelona para erradicar la presencia de ratas, así como 427 inspecciones tras haber recibido 325 quejas de vecinos.

El Ayuntamiento vigila la vía pública y la red de alcantarillado, pero con poco éxito. Los métodos utilizados para acabar con las plagas son básicamente tres: productos químicos, reparación de agujeros y modificación de la vegetación en plazas y parques para evitar la proliferación de refugios o nidos. Mientras, turistas y vecinos de Barcelona seguirán siendo testigos de un triste espectáculo, más propio del Londres del siglo XIX o de un país pobre que de la capital de unos de los territorios más ricos de la octava potencia económica mundial.

Cerca de 20 voluntarios limpiarán mañana la playa de Guayedra en Agaete

Cerca de 20 voluntarios limpiarán mañana la playa de Guayedra en Agaete

Canarias7, 5-9-2005

EFE. Agaete (Gran Canaria)

Cerca de una veintena de personas de Agaete y Gáldar limpiarán mañana la playa de Guayedra, al noroeste de Gran Canaria, en una actividad que se enmarca en el Plan de Embellecimiento impulsado por el Cabildo Insular. La iniciativa se complementará con una charla interpretativa sobre diversos temas de educación ambiental relacionados con los valores naturales y paisajísticos más importantes del barranco y de la flora y fauna de la villa de Agaete, según anuncia un comunicado de la corporación.

Esta avanza que la actividad de concienciación y limpieza tendrá tres objetivos, el primero de ellos contribuir a mentalizar a la población de la importancia de disponer correctamente de sus propios residuos para dañar lo menos posible el entorno. Los otros dos son la limpieza de la zona y ampliar entre los ciudadanos los conocimientos sobre información ambiental e histórica del lugar en cuestión.

La acción de mañana se enmarca en la campaña de verano del Plan de Embellecimiento de Gran Canaria y tendrá como protagonistas a vecinos de los municipios de Agaete y Gáldar captados a través de distintos colectivos sociales, que trabajarán junto a personal voluntario del Plan.

Artículo de opinión sobre el Eje Transinsular de Infraestructuras

Artículo de opinión sobre el Eje Transinsular de Infraestructuras

EJE TRANSINSULAR DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE: mirando a las elecciones.

Artículo de opinión de Alvaro Monzón Santana

El presidente del Gobierno de Canarias presentó en julio un Plan cuyo objetivo básico es equiparar a todos los habitantes de Canarias mediante la mejora y el uso intensivo de los transportes y de las comunicaciones.

El Eje Transinsular de Infraestructuras de Transporte (ETIT) se nos presenta como un gran plan que según las primeras declaraciones quiere unir los extremos del archipiélago en poco menos de 10 horas. Pero cuántos habitantes de La Graciosa se desplazan a la isla de El Hierro, por poner un ejemplo. Hay que escudriñar el plan para descubrir que contiene 38 actuaciones en carreteras, 10 en puertos, 8 en aeropuertos, dos sistemas ferroviarios, intercambiadores –algunos ya construidos y otros muy vinculados a los trenes, y entre lo anecdótico: un plan de marquesinas para La Palma, La Gomera y El Hierro, bien! por estos habitantes.

En el discurso de investidura del actual presidente ya desvelaba que la obra pública iba a convertirse en el dinamizador de la economía canaria, en el propulsor de la creación de empleo, vaya, que iba a salvar a los muchos desempleados que existen en Canarias. Pero lo que no dijo, pero se oyó en el parlamento de Cataluña, es que la obra pública también sirve para financiar paralelamente otras cosas. El ETIT presentado a dos años vista de unas elecciones suena…, a abrir la puerta para invitados y a crear expectativas a los “amigos”.

No me voy a extender en demostrar la gran contradicción entre los diversos capítulos del Plan donde por un lado se apuesta por el desarrollo sostenible y conservación del medio ambiente, y en otra parte se justifica la construcción de puertos y autovías de gran impacto y con una gran contestación social (Tamadaba, Granadilla, cierre del anillo insular de Tenerife, Arinaga, ampliación de la TF-5 y TF-1, prolongación hasta Mogán de la GC-1, etc) o por ejemplo, la ingente cantidad que se destina a la construcción para una movilidad individual y no para el transporte colectivo; y no digamos el gran olvido: las infraestructuras de los alternativos; bici, peatones, y el metro ligero de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria que sigue durmiendo en un cajón.

Se apuesta por un modelo de concentración de servicios y movilidad entre los puntos, donde el coste recae sobre el ciudadano y no abre reflexiones a otros modelos, donde los servicios sean descentralizados y la cercanía a las personas sean las pautas. Se busca unir los extremos con grandes infraestructuras pero después aparecen las “miserias” de la realidad cotidiana, donde un vecino de El Hierro se tiene que desplazar a Tenerife, por ejemplo para renovar su permiso de conducir (B-2 y superiores). Acercándonos a Gran Canaria, los hospitales se saturan con urgencias que pueden ser atendidas en la ciudad de origen, sin hablar de los enfermos renales que siguen desplazándose a Tenerife.

La Tangencial de Telde:
Una imagen vale más que mil palabras. La foto del Alcalde con los vecinos que luchaban contra la vía Tangencial removió los cimientos de una consejería de obras públicas (ahora se llama de infraestructuras) acostumbrada a tener el camino llano por donde se antojaba. Aquella foto circuló por todos los medios de comunicación y aún en el aire se encuentran muchas preguntas sin resolver. El ETIT dibuja la tangencial como “infraestructura complementaria”, en planificación, vaya que las prioridades se acabaron y que la plataforma ciudadana gracias a la presión ha ganado un tiempo de oro.

El Puerto de Taliarte:
El tiempo dirá la última palabra con el tema del puerto de Taliarte. El consistorio, junto con el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, presentó a bombo y platillo la ampliación de los diques de Taliarte y Salinetas. El primero con un objetivo concreto unir Telde y Morro Jable, pues ahora resulta que esa línea marítima saldrá del puerto de Arinaga, y todos desconcertados: ¿es posible dos líneas?, ¿es posible que la Autoridad portuaria y Telde sigan en sus treces y por mor de sus competencias coloquen finalmente la línea marítima en Telde?. Dónde está la coordinación interadministrativa que consagran las leyes.

¿Quién está vendiendo humo?. Y entre tanto humo, el protocolo de Kioto se perdió antes de llegar al ETIT de Canarias.

EE UU asume que habrá miles de muertos. Nueva Orleans apesta a muerte

EE UU asume que habrá miles de muertos. Nueva Orleans apesta a muerte

El País, 5-9-2005

El Gobierno de EE UU solicitó ayer oficialmente a la Unión Europea y a la OTAN que envíen ayuda de emergencia para hacer frente a la tragedia causada por el huracán Katrina. Desde unidades potabilizadoras a comidas preparadas, pasando por tiendas de campaña o sillas de ruedas, la lista fue elevada desde Bruselas a los distintos Gobiernos para que comuniquen cuanto antes en qué medida podían responder a las peticiones planteadas. Las proporciones de la tragedia vivida en el golfo de México sólo empiezan a intuirse ahora. Michael Leavitt, responsable de Sanidad y Servicios Humanos del Gobierno estadounidense, dio por hecho ayer en televisión que habrá millares de muertos.

La solicitud de ayuda a la UE se hizo a través de su oficina de representación en Washington, donde la Agencia Federal de Gestión de Emergencia hizo saber que necesitaba 500.000 comidas preparadas, 50.000 botiquines de urgencia, 50.000 mantas, 50.000 toldos impermeables, 25.000 tiendas de campaña y 100 camiones potabilizadores de agua. A la lista presentada a la OTAN, con elementos semejantes, se añadían sillas de ruedas y generadores eléctricos.

La lista fue remitida a los Estados para que comuniquen a Bruselas cuanto antes qué pueden ofrecer de lo pedido. Con las veinticinco respuestas esperadas se elaborará una conjunta para ser remitida a la presidencia británica de la Unión, que actúa como coordinadora política de la operación de socorro comunitario, mientras desde Bruselas se coordina la ayuda interna. Londres elevará a Washington la propuesta europea. "La respuesta y envío de la Unión pueden ser rápidos, dependerá de lo que tarde EE UU en reaccionar a nuestra oferta", señaló la portavoz, Barbara Helfferich. El Gobierno sueco ofreció ayer un avión para el trasporte de la ayuda comunitaria. En la OTAN se siguió un procedimiento análogo de comunicación a los aliados y acopio de material.

La situación en los tres Estados afectados por el huracán es desoladora y el Gobierno da por hecho que habrá miles de muertos como consecuencia de las inundaciones. "Creo que es evidente que serán miles", dijo Michael Leavitt, responsable de Sanidad y Servicios Humanos del Ejecutivo a la CNN, advirtiendo de que es demasiado pronto como para dar cifras concretas. Las autoridades de Luisiana habían identificado anoche a 59 cadáveres, pero subrayaron que la cifra de fallecidos será muy superior.

Casa por casa

"Creo que tenemos que preparar al país para lo que va a suceder", dijo por su parte Michael Chertoff, responsable de Seguridad Nacional y uno de los miembros del Gabinete que ayer estuvo en la zona. Chertoff prefirió no especular con cifras, pero su reflexión no dejó espacio para las dudas: "Lo que va a suceder cuando se retire el agua de Nueva Orleans es que vamos a descubrir a la gente que murió, quizá metida en sus casas o arrastrada por la corriente; vamos a encontrar a gente por las calles. Va a ser una escena tan horrible como cualquiera puede imaginar". El rescate de las víctimas será una tarea lenta y difícil, de días o de semanas, anticipó: "Vamos a ir casa por casa; no lo vamos a resolver de la noche a la mañana".

Chertofflanzó un aviso a los ciudadanos que se niegan a ser evacuados: no se les va a dejar opción. "No vamos a poder dejar que haya gente en sus casas que piense que vamos a darles agua y comida durante semanas o meses mientras sacamos el agua y limpiamos la ciudad". Por si no estuviera clara la perspectiva de que la ciudad no será habitable durante varios meses, Chertoff añadió: "Básicamente, lo que vamos a hacer es trasladar Nueva Orleans a otras partes del país; tenemos que albergar a la gente en refugios, alimentarles, educar a sus hijos, proporcionarles alojamiento para un plazo medio de tiempo y, además, tenemos que darles esperanza".

La situación en Nueva Orleans -más soldados, menos refugiados- era ayer relativamente mejor que en días pasados. La llegada de las tropas de combate y el incremento de la Guardia Nacional -en total, el despliegue llega a 40.000 soldados- permitió a Chertoff afirmar: "No hay ninguna duda de que la ciudad es ya segura. Tenemos ya el personal adecuado como para garantizar el éxito del esfuerzo de evacuación". No obstante, un confuso tiroteo por la noche puso en duda que la situación esté realmente bajo control. Al menos cuatro personas murieron y otra resultó herida, aparentemente en un intercambio de disparos con la policía en un puente de la ciudad.El esfuerzo de evacuación es un gisgantesco puente aéreo organizado por decenas de aviones de transporte militar y civil y de helicópteros que en las últimas 48 horas logró sacar de la ciudad a casi 20.000 personas que no habían conseguido salir y que seguirá funcionando hasta vaciar Nueva Orleans. Lo que el secretario de Transportes, Norman Mineta, ha llamado "la mayor operación aérea de emergencia de la historia de EE UU" tiene su base en el aeropuerto Louis Armstrong, a 24 kilómetros del centro de Nueva Orleans, a donde llegaban los refugiados en helicóptero. Desde allí salían en avión a distintas partes del país. Los equipos médicos del aeropuerto atienden a los exahustos ciudadanos que llegan después de varios días atrapados en sus casas o alojados en refugios.

Nueva Orleans apesta a muerte

El olor se hace insoportable mientras se avanza por el oscuro interior del Superdome. Apesta a orina, defecaciones y restos humanos pudriéndose. En una esquina, cubierto con una colcha de grandes flores, reposa el cadáver de alguien que no llegó a despertar de la pesadilla que supuso el día siguiente del Katrina. Montañas de basura, restos del naufragio, esparcidos por un estadio que era el orgullo de la ciudad. Hoy está arrasado. Vacío. Impregnado de un olor que puede que no se quite nunca.

Veinte mil personas compartieron durante cinco días la peste nauseabunda provocada por el hacinamiento y la desesperación por abandonar una ciudad que les estaba matando de hambre y sed. Cuenta un vagabundo que rebusca entre la basura con un pañuelo tapándole la boca que vio a más de una persona suicidarse. También dice que escuchó gritos de mujeres que fueron violadas en los baños. Otros murieron a tiros, asaltados por bandas que llenaron un vacío de poder que nadie ocupaba.

Nueva Orleans es hoy una ciudad militarizada en la que pronto sólo se podrá imponer el orden sobre los muertos. ¿Sobre cuántos? No se sabe. Se sabrá cuando desaparezca el agua y afloren los cadáveres. Quizá 10.000. Hombres engordados por el agua flotando boca abajo. Mujeres hinchadas pudriéndose de espaldas al sol. Casas sobre las que se marcó una cruz y el número de cuerpos que yacen dentro. Cuando baje el agua que ahora lo cubre todo habrá que tragar saliva y empezar a recuperar a los muertos.

Una semana después de que el nombre de Katrina cambiara el mapa de Luisiana, Nueva Orleans es una ciudad fantasma que apesta a muerte. Dentro del Superdome quedan colchones manchados, tal vez sacados de los lujosos hoteles de los alrededores para hacer más llevadera una semana en la que muchos rozaron la locura o fueron atrapados por ella. Prueba de ello son varias ancianas que esperan a las afueras del estadio. Están sentadas sobre sillas de ruedas, ladeadas, como si alguien las hubiera colocado mal y ellas ni siquiera tuvieran fuerza para corregir la postura. Todas llevan escrito un mensaje con bolígrafo azul en la espalda. "Mi nombre es Alice", se lee en una de esas camisetas, que en otro tiempo fue blanca y ahora está muy sucia. Puede que Alice supiera hace unos días quién era. Puede que estuviera acompañada de alguien que tuvo que dejarla atrás pero antes escribió su nombre. O puede que Alice simplemente ya tuviera el sentido perdido antes de que la angustia vivida en el Superdome se lo arrebatase. Pero ahí está, esperando a ser transportada hacia algún sitio.

Los últimos en abandonar el Superdome y el Centro de Convenciones se resistían ayer a subir a los autobuses. "No nos dicen adónde nos llevan", se revolvía indignado Jerome LaGarde. "¿Dónde nos van a abandonar ahora?", preguntaba a los guardias nacionales. "Parece que nos trasladan de un campo de concentración a otro", se desgañitaba intentando obtener alguna respuesta.

Armando Dorado, mexicano de Ciudad Juárez, dice que todo es culpa de Dios. "Nos castiga por rechazarle", exclama en tono apocalíptico. "Hay pruebas de castigos como éste en la historia del mundo", prosigue Ortega. "Es la cólera de Dios por ser pecadores". Algunos están de acuerdo con Ortega. Quizá porque ya están de acuerdo con casi todo. Pero Juliett Sherman no aguanta más. "Creo que sólo hay un culpable y que tiene un nombre: el presidente de Estados Unidos y su guerra en Irak". Sherman ha sido golpeada y asaltada, lleva días sin comer y ha bebido lo justo para no morir. Y no cree que todo eso dependa de Dios. "¿Dónde estaba el Ejército la semana pasada? Nosotros somos americanos, pero nadie nos trajo agua, nadie nos defiende, prefieren defender países extranjeros que a su propia gente".

Durante décadas, Nueva Orleans fue considerada como la Atlántida de América, la ciudad más vulnerable a la devastación que provocan los huracanes. Esa predicción es hoy una realidad. El huracán Katrina, nacido en las Bahamas el 23 de agosto y criado en las aguas calientes del golfo de México, se convirtió en un monstruo que corría a más de 280 kilómetros por hora. Cientos de miles de personas huyeron hace dos domingos para salvar su vida, a la orden de evacuación "obligatoria e inmediata" lanzada por el alcalde, Ray Nagin. Otros muchos siguieron la tradición de Luisiana: "Déjalo correr". Como pasan corriendo las tormentas. Katrina llegó a la bahía de Barataria hace una semana, el lunes 29 de agosto, a la hora del amanecer. Llevaba vientos de 220 kilómetros por hora y olas de más de 10 metros de altura. Barrios enteros quedaron cubiertos de agua. Los diques reventaron. Miles y miles de personas fueron rescatadas de los tejados de sus ahogadas casas. El precio de la tragedia se calcula en miles de millones de dólares. Pero para la mayoría, el coste no se mide en billetes. Han pagado con sus vidas. O con la pérdida de sus seres queridos, amigos, conocidos... Adiós a los hogares.

Sobre un paisaje que nada tiene que ver con la Nueva Orleans llena de ritmo de otros tiempos, por Canal Street avanzan lentamente tanquetas blindadas de las que salen tiradores de élite para pacificar la ciudad del jazz pistola en mano. Hace sólo unos días, la anarquía y el caos imponían su ley en estas calles. Hoy están tomadas por el Ejército de Estados Unidos. En un largo fin de semana de fiesta (hoy es el Día del Trabajo), las calles más turísticas de Nueva Orleans parecen sacadas de una película de la guerra fría. Como si una bomba de neutrones hubiera acabado con cualquier forma de vida. En una esquina hay un perro muerto. No fue el agua, fue el Ejército, que lo sacrificó de un disparo.

Carta de Michael Moore a George Bush sobre la catástrofe de Nueva Orleans

Carta de Michael Moore a George Bush sobre la catástrofe de Nueva Orleans

Acceso al original de la carta

Estimado Mr. Bush:

¿Tiene alguna idea de donde están nuestros helicópteros? Ya es el día 5 después de Katrina y miles están atrapados en New Orleáns en espera de ser evacuados. ¿Donde habrá usted metido todos nuestros helicópteros militares? ¿Necesita ayuda para encontrarlos? Hombre, una vez perdí mi auto en un estacionamiento. Era un desmadre. También, ¿tiene alguna idea de donde está la Guardia Nacional? Podríamos usarla ahora para las actividades a las que está designada, por ejemplo para ayudar en caso de desastres nacionales. ¿Cómo es que no estaban ahí?

El jueves pasado estaba yo en el sur de Florida y me senté afuera mientras el ojo de Katrina pasaba sobre mi cabeza. Era sólo de categoría 1 pero ya bastante feo. Once personas murieron y al día de hoy todavía hay hogares sin luz. Esa noche los meteorólogos dijeron que el huracán rumbeaba para New Orleáns. ¡Eso fue el jueves! ¿Nadie le dijo? Sé que usted no quería interrumpir sus vacaciones y se que no le gustan las malas noticias. Además, usted tenía que ir a comidas para recaudar fondos y tenía madres de soldados muertos que era necesario ignorar y calumniar. ¡Bien hecho!

Me gustó que el día después del huracán usted, en vez de volar a Louisiana, se fuera a San Diego a divertirse con sus amigos de negocios. No deje que la gente lo critique por eso, después de todo el huracán ya había pasado y, ¿Qué carajo iba usted a hacer? ¿Poner el dedo en el agujerito?

Y no escuche en los próximos días a los que van a revelar que usted este verano específicamente redujo el presupuesto del Cuerpo de Ingenieros del Ejército para New Orleáns por tercer año consecutivo. Usted vaya y dígales que, aún si no hubiera cortado la plata para reforzar esas defensas contra el agua, no habría habido ingenieros para hacer la tarea porque usted tenía para ellos un trabajo de construcción mucho más importante: CONSTRUIR LA DEMOCRACIA EN IRAK.

El día 3, cuando usted finalmente dejó sus vacaciones, déjeme decirle: me emocionó que usted hiciera descender el Air Force One debajo de las nubes para echarle un rápido vistazo al desastre. Eh, yo se que usted no podía bajar, agarrar un megáfono, pararse sobre los escombros y actuar como un verdadero comandante en jefe. Ya estuvo, ya cumplió.

Habrá ahora quien trate de politizar la tragedia y usarla contra usted. Sólo haga que su gente lo denuncie como una maniobra. Pero no responda. Ni siquiera a esos científicos pestosos que predijeron que esto pasaría porque el agua del Golfo de México no deja de calentarse, haciendo que fuera inevitable una tormenta así. Ignórelos e ignore todos sus grititos sobre el calentamiento de la Tierra.

No, Mr. Bush, no afloje. Mantenga el rumbo. No es su culpa que el 30 por ciento de New Orleáns viva en la pobreza o que decenas de miles carecieran de transporte para salir de la ciudad. Vamos, ¡son negros! Quiero decir, no es como si esto hubiera pasado en Kennebunkport. ¿Se puede imaginar dejar gente blanca viviendo arriba del techo por cinco días? ¡No me haga reír! La cuestión racial no tiene nada -NADA- que ver con esto.

Usted quédese tranquilo, Mr. Bush. Nada más trate de encontrar unos pocos de nuestros helicópteros del Ejército y mándelos para allá. Haga de cuenta que la gente de New Orleáns y la costa del Golfo están cerca de Tikrit.

Suyo,

Michael Moore

PS: Esa madre molesta, Cindy Sheehan, ya no está en su puerta. Tanto ella como docenas de parientes de otros muertos de la guerra en Irak están viajando ahora a través del país con paradas en muchas ciudades del camino. A lo mejor usted puede alcanzarlos antes que lleguen a Washington el 21 de septiembre.

Gran Canaria: se prohíbe el tránsito por las pistas forestales.

Gran Canaria: se prohíbe el tránsito por las pistas forestales.

El Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción informa a todos los grupos de senderistas, montañeros, particulares, etc., que vayan a realizar actividades por las pistas forestales de Gran Canaria durante los meses de septiembre y octubre, que el paso está temporalmente prohibido de acuerdo con la publicación del Real Decreto-Ley 11/2005, de 22 de julio, por el que se aprueban medidas urgentes en materia de incendios forestales (BOE nº 175, de 23.07.05). - Corrección de errores (BOE nº 178, de 27.07.05).-Corrección de errores (BOE nº 179, de 28.07.05).

El origen de este real decreto del ministerio de medio ambiente, fue el gran incendio ocurrido en el mes de julio en Guadalajara, y los Agentes de Medio Ambiente ya están aplicando la norma en esta isla.

La prohibición se extiende hasta el uno de noviembre. Pista como las del Parque Natural de Ayagaures-Pilancones, las de los Llanos de la Pez, pista como la de Tirma, Tamadaba, Saucillo, Sepultura del Gigante, etc.

Precaución e información antes de iniciar la ruta para evitar contratiempos desagradables.

Se reproduce a continuación algunas partes del texto del Real Decreto, aquellas personas que deseen el texto completo o lo busca en internet o lo piden directamente en esta weblog:

“El real decreto-ley tiene dos tipos de previsiones normativas. En primer lugar, un catálogo de
prohibiciones muy severas, que se proyecta sobre todas las actividades que pudieran entrañar algún riesgo para la producción de incendios, y que, dado su carácter excepcional, estarán en vigor, en todo el territorio nacional, hasta el 1 de noviembre de 2005. Estas prohibiciones se complementan con la previsión de una serie de pautas.

CAPÍTULO II
Actuaciones de prevención
Artículo 13. Actividades prohibidas.
Sin perjuicio de las previsiones contenidas en la normativa autonómica, se prohíbe, desde la entrada en vigor de este real decreto-ley y hasta el día 1 de noviembre de 2005, en todo el territorio nacional:
a) Encender fuego en todo tipo de espacios abiertos, y en particular:
1.º La quema de rastrojos, de pastos permanentes y de restos de poda, quedando suspendidas las autorizaciones que hubieran sido concedidas para este fin.
2.º Encender fuego en las áreas de descanso de la red de carreteras.
3.º Encender fuego, a cielo abierto, en las zonas recreativas y de acampada, incluidas las zonas habilitadas para ello.
4.º La eliminación de residuos mediante quema al aire libre. Los órganos competentes deberán asegurar un sistema de gestión de residuos que excluya estas actuaciones.
b) En los territorios delimitados por el artículo 5 de la
Ley 43/2003, de 21 de noviembre, de Montes, queda prohibido, además:
1.º La circulación de vehículos de motor por las pistas forestales en las que no existan servidumbres de paso. Se exceptúan los vehículos utilizados para la gestión del terreno o para la prevención y extinción de incendios y aquellos otros supuestos autorizados expresamente
por el órgano competente de la Administración autonómica.
2.º La utilización de maquinaria y equipos en los montes y en las áreas rurales situadas en una franja de 400 metros alrededor de aquellos, en cuyo funcionamiento genere deflagración, chispas o descargas eléctricas, salvo que el órgano competente de la Administración
autonómica haya autorizado expresamente su uso o resulten necesarias para la extinción de incendios.
3.º La introducción de material pirotécnico.
4.º Fumar, arrojar o abandonar objetos en combustión o cualquier clase de material susceptible de originar un incendio.
c) En las zonas declaradas de alto riesgo de acuerdo con el artículo 48 de la Ley 43/2003, de 21 de noviembre, de Montes, queda, además, prohibido el tránsito de personas, sin perjuicio de las actuaciones de gestión y mantenimiento que procedan y de las autorizaciones expresas
que puedan acordar las Administraciones autonómicas.
d) Las comunidades autónomas harán públicas en un plazo de siete días, y comunicarán al Ministerio de Medio Ambiente, las zonas de su ámbito territorial que tengan la consideración de alto riesgo de incendio forestal.
Aquellas comunidades autónomas que no hayan procedido
todavía a esa declaración deberán realizarla dentro
del mismo plazo".

La Red Mundial Libre de Coches necesita la colaboración de España

La Red Mundial Libre de Coches necesita la colaboración de España

La World Carfree Network (Red Mundial Libre de Coches) necesita gente de España: grupos de bici, ecologistas, técnicos de urbanismo, empresas y cooperativas sostenibles, asociaciones de peatones, de transporte público, de discapacitados físicos y personas de movilidad reducida, investigadores, estudiantes universitarios, y gente, en general, que trabaje para la movilidad sostenible y para un mundo más habitable.

Para ello, hace falta conseguir más espacios recuperados para los peatones, bicicletas y para el juego de los niños así como la pacificación del tráfico, la mejora del transporte público y la eliminación de obstáculos
para las personas discapacitadas y de movilidad reducida. Hay que ir avanzando para reducir progresivamente el abuso del coche que tantos accidentes y muertos causa en todo el mundo.

Es el único movimiento que existe así a nivel mundial. Eso sí: es importante un buen dominio del inglés porque es la lengua oficial para comunicarse, aunque actualmente ya existe un resumen en español en la web:

www.worldcarfree.net

La próxima conferencia anual del movimiento "Towards Carfree Cities" (Caminando hacia Ciudades Libres de Coches) será seguramente en septiembre de 2006 en Bogotá. También se podrá participar por ordenador o incluso por video conferencia.

Sería bonito ver que, poco a poco, más grupos de personas de España se animaran a colaborar con todo este movimiento que lo único que busca es la frase vieja de "un mundo mejor" pero con proyectos realistas y gente que, modestamente, trabaja en ellos dentro de sus posibilidades.

Información facilitada y firmada por:

Marta Pombo Sallés
mpombo@xtec.net
35108372 E
Sant Boi de Llobregat (Barcelona)

Las ratas campan sin control en el polígono industrial Díaz Casanova de Las Palmas de Gran Canaria

Las ratas campan sin control en el polígono industrial Díaz Casanova de Las Palmas de Gran Canaria

Canarias7 - 03/09/2005
El estercolero urbanizado
LA BASURA Y LAS RATAS CAMPAN SIN CONTROL EN EL POLÍGONO INDUSTRIAL DÍAZ CASANOVA

Basurero. El estado de la urbanización industrial Díaz Casanova es verdaderamente lamentable y peligroso para la salud pública.

Las Palmas de Gran Canaria

Desde una lavadora a un sillón, desde un trailer a maderas, escombros, colchones, muebles o todo lo que se pueda imaginar. Toda esta y mucha más basura se encuentra desperdigada sin ningún tipo de control en la urbanización industrial de la capital grancanaria Díaz Casanova, próxima al barrio de Las Torres.

Corría el 29 de diciembre de 1992 cuando, con José Sintes como alcalde, el Pleno del Ayuntamiento de la capital grancanaria daba la aprobación definitiva al proyecto de urbanización Díaz Casanova-Vista Hermosa. Una urbanización industrial que finalmente el Ayuntamiento nunca recepcionó, según aseguró ayer a este periódico, por lo que, aseguran, no existen competencias municipales.

Aunque sí existió, en el año 2000, un proyecto de centro comercial de gangas compuesto por varias naves comerciales cuyo exterior simularía fachadas de Vegueta. El proyecto fue aprobado en el mes de agosto de aquel año por la comisión de urbanismo del Ayuntamiento pero de esta iniciativa poco más se supo. Ni de la zona, a excepción del intento del Consistorio local de compensar al propietario de unos terrenos en la barriada de San José en octubre de 2001 para instalar en la zona el campus de San José. El propietario no quería esta permuta por considerar qeu le cambiaban terrenos «materialmente urbanos» por otros urbanizables en Díaz Casanova.

Posteriormente, en noviembre de 2004 las parcelas municipales en la zona fueron finalmente vendidas.
Mientras, y con tantos ambiciosos planes de futuro que han existido para esta zona, lo cierto es que la realidad muestra un auténtico estercolero, peligroso foco de infecciones y ratas por el que pocos se atreven a transitar.

Tres gatos salvajes clonados consiguen reproducirse

Tres gatos salvajes clonados consiguen reproducirse

Tres gatos salvajes clonados consiguen reproducirse

EL PAÍS - Madrid

Cinco de las crías de gatos salvajes clonados en Nueva Orleans (EE UU). (AUDUBON NATURE INSTITUTE)

Un centro conservacionista de Nueva Orleans ha conseguido que gatos salvajes clonados de una especie en en peligro de extinción se reproduzcan espontáneamente. Ocho crías de dos madres clonadas (Madge y Caty, que son copias de otra gata africana llamada Nancy) nacieron en los últimos días de julio en dos camadas.

El padre, en los dos casos, se llama Ditteaux y también es un animal clonado, según ha informado el Centro Audubon de Investigación de Especies en Peligro de Extinción, donde nacieron las crías, que están sanas. "Con esta técnica podemos revivir los genes de especies que están en peligro", aseguran. El centro había logrado reproducir por vez primera a los primeros gatos salvajes africanos por fertilización in vitro en 1999 y los primeros clones en 2003.

La Policía eleva a 45 las detenciones por incendios

La Policía eleva a 45 las detenciones por incendios

Huelva.- La Policía eleva a 45 las detenciones por incendios.
Dos fiscales de la Audiencia Provincial estan especializados en incendios forestales

Desde la Delegación del Gobierno se valora la coordinación con el resto de administraciones, que hasta el pasado julio se había saldado con otros 27 detenidos por la Guardia Civil

La lucha contra los siniestros forestales, fundamentalmente en una provincia tan excelsa como la onubense, se ha convertido en un de punto prioritario en la agenda de los representantes políticos, sobre todo por el calado que este tipo de sucesos tiene en la opinión pública. Y por este motivo, la Junta de Andalucía, la administración con más competencias en esta materia, ha dotado de numerosos medios a los agentes que tiene desplegados sobre el terreno.

Los resultados no se han hecho esperar y no sólo en el número de detecciones y extinciones de incendios. En cuanto a las investigaciones sobre el origen de los fuegos, la unidad de Huelva de la Policía Autonómica (miembros del Cuerpo Nacional adscritos a la Junta de Andalucía), ya ha detenido en lo que va de año a 45 individuos como presuntos autores de incendios forestales, una cifra que avanza como las mismas llamas según avanzan las semanas.

Juan León, jefe de la unidad en Huelva, cuya base de operaciones se encuentra en Valverde del Camino, sustenta el aumento de las detenciones, muy superiores en comparación con el mismo periodo de 2004, en tres principales pilares: "La mayor presencia policial, la especialización de los agentes en labores de investigación y la perfecta coordinación con los integrantes de las diferentes administraciones". De hecho, en la actuación cuando se produce un incendio intervienen desde la Policía Autonómica a las policías locales, pasando por efectivos de la Consejería de Medio Ambiente, la Guardia Civil y el Gobierno central. Se trata, en definitiva, de un ambicioso operativo en el que intervienen instituciones que no todas son del mismo tinte político. "Todas las administraciones están unidas, somos las patas de una misma silla", explicó León.

Las intervenciones de la Policía Autonómica, cuyas otras funciones prioritarias son la prevención, disuasión y asistencia durante los trabajos de extinción, han dado lugar al esclarecimiento de 55 incendios, de los que 40 se debieron a negligencias, 10 fueron intencionados, 4 accidentales y 1 por causas estrictamente naturales, según los últimos datos aportados por la administración andaluza.

Dos fiscales especializados en Huelva

La tarea de las fuerzas y cuerpos de seguridad concluye cuando los detenidos pasan a disposición judicial. A partir de entonces entra en funcionamiento la Fiscalía, cuya misión es proponer las penas para los presuntos autores. En el caso de la Audiencia Provincial, la sección de delitos contra el medio ambiente que se encuentra en la Fiscalía cuenta desde hace tiempo con dos profesionales también especializados en incendios forestales, si bien la dedicación a estos temas no es realizada en exclusividad.